Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Znalazłem taki kurs: "Runway safety", stworzony przez AOPA (Aircraft Owners and Pilots Association)
https://www.aopa.org/asf/osc/loginform.cfm?course=runway_safety&project_code=&
Trzeba założyć konto, zajmuje to chwilkę i jest darmowe. Ciekawy interaktywny kurs. Polecam.

RzEmYk pisze:A to problem wykonać procedurę, której nie ma w bazie jako gotowiec?

Da się, pewnie że się da Ćwiczę sobie na offline i lubię porównywać tor mojego lotu do wskazań fmc.

Dostałem właśnie odpowiedź, że faktycznie nie ma STAR'a dla EPWR w 1001, ale w 1002 już jest. A co do ręcznego wpisywania, to wole jednak poczekać na 1002 i póki co nie latać do EPWR .

http://www.mkstudios.za.pl/atrF1_lfh.zip Tu masz te malowanie. mysterio4555 powiedz mi po co mi stary AIRAC, jeśli kupiłem sobie nowy to po to aby mieć aktualny, a w nie sprzed ponad 4 lat. 1. EPWW A0013/10 AIRAC 1001 EFFECTIVE FROM 14 JAN 2010 IS IN USE IN FIR WARSZAWA. AIRAC 1001 EFFECTIVE FROM 1...

Zastanawia mnie dlaczego w AIRAC 1001 do tego samolotu, nie ma STAR'ów dla EPWR.

Łukasz pisze:Beta 1 i 2 są szczerze mówiąc bardzo takie... "paintowe".

Strzał w dziesiątkę z tym opisem. Chyba nie muszę dodawać który wybieram .

Nie podręcznik a poradnik, to są 2 różne książki ("Poradnik pilota samolotowego" i "Podręcznik pilota samolotowego")

Pewnie o tym samym myślałeś Rzemyk.

Jest też 2 metoda: z wykorzystaniem wskaźnika VOR/DME oraz busoli. Polecam "poradnik" Szutowskiego.

Mam nadzieję, że zamówiony dzisiaj "Poradnik..." Lecha Szutowskiego, przybliży mi bardziej wiedzę teoretyczną, na temat latania. Dziękuję Tobie i Rzemykowi za pomoc. Ten "konkurs" był bardzo pouczający.

Taką informację znalazłem na http://heading.pata.pl/ndb2.htm

PS. Moja dziewczyna się na mnie wkurzyła przez was Mówi -Chodź spać. A ja na to -muszę znaleźć odpowiedzi na pytania i się obraziła

Poddaje się :/

Radial czyli kąt między południkiem magnetycznym samolotu a kierunkiem rzeczywistym od radiolatarni.

Rzemyk dlaczego odpisujesz gdy uzupełniam swoją wypowiedź

Kolejna róznica. NDB nadaje ten sam sygnał we wszystkich kierunkach, a VOR nadaje 360 oddzielnych sygnałów. A tu jest chyba odpowiedź na Twoje pytanie. Sam to wcześniej wytłumaczyłeś. Tak. Nawigacja na VOR pozwala lecieć wzdłuż radiala czyli po kole wielkim czyli po ortodromie czyli najkrótszą mozli...

1. NDB nie podaje swojej pozycji gdyż jest to antena bezkierunkowa. Atena bezkierunkowa oraz ramowa zamontowane w samolocie "odnajdują" NDB. 2. VOR jest znacznie bardziej dokładny od NDB. W czasie lotu używa się i NAV1 i NAV2, aby prawidłowo określić swoje położenie. Gdy jest sam VOR bez D...

Zrób tak jak nasi bardziej doświadczeni koledzy Ci radzą. Odpocznij od latania do czasu zakupu joy'a, a jeśli chcesz się uczyć, to jest dużo teorii, którą trzeba przyswoić. Zrób tak jak ja i zacznij od teorii, a potem przyjedzie czas na praktykę.
Pozdrawiam

http://www.youtube.com/watch?v=_LSpA_bddLM&feature Lot szybowcem

Rapidshare jest obecnie chyba najmniej przyjaznym serwerem :/ Czekałem 5 godzin, żeby ściągnąć ten pliczek, więc ułatwię życie innym i wrzuciłem na inny serwerek
http://www.sendspace.com/file/1uqph8
Pozdrawiam

http://66.135.39.111/ultterrain/UtxEurV11c.exe
http://66.135.39.111/ultterrain/UtxEurV12.zip
http://66.135.39.111/ultterrain/UtxEurV13.zip

Jeśli będziesz miał problemy z pobraniem, to wrzucę Ci na jakiś serwerek. Pozdrawiam

Plik od D. Design wrzucony na sendspace
http://www.sendspace.com/file/dna32a

Co wg mnie powinni zmienić to możliwość ustawiania ciągu oddzielnie dla każdego silnika