Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

tidit

To zależy. Jak zrobisz PL(G) to 10% nalotu szybowcowego będziesz mógł sobie odliczyć od szkolenia do PPL, jednak nie więcej jak 10 godzin. Jeśli chcesz zrobić szybko to idź od razu na PPL. Jednak latanie szybowcowe wyrabia pewne nawyki, które przydają się na późniejszych etapach latania i generalnie...

tidit

Żadnego. Po prostu skończysz szkolenie podstawowe. Potem czeka Cię jeszcze długa droga do licencji. Przede wszystkim jeśli będziesz robił szkolenie za wyciągarką czeka Cię przeszkolenie na hol za samolotem, potem tzw. celność lądowania, nauka lotów termicznych i laszowanie na jakiś jednomiejscowy sz...

tidit

Zorro, ale czy ktoś Ci broni tak latać? Bo nie rozumiem. Nie bardzo rozumiem sensu istnienia tego wątku.

Wojtek: powyżej FL460 masz przestrzeń nieklasyfikowaną (przynajmniej w Polsce, w innych krajach świata ta granica może być inna), przez co nie mają zastosowania przepisy dot. np. klasy C.

tidit

BTW ciężko o wektory we Wrocławiu. Tutaj jest prowadzona kontrola proceduralna, więc IMHO wg. zasady "as real" wektorów na tym lotnisku być nie powinno.

tidit

3 klasy nie ma w JARach z tego co wiem. Była kiedyś dyskusja o tym na grupie na szybowce.com Proponuję hasło do google: ICAO class 3 medical certification, może coś się znajdzie.

tidit

Zależy o jakie badania pytasz. Cywilne są przeprowadzane wg JAR-FCL 3. Zależnie od klasy badań są przeprowadzane m.in. badania krwi i moczu, laryngolog, okulista, internista, psycholog (chociaż od niedawna nieobowiązkowo), neurolog oraz są robione: audiogram, EKG i sprawdzana jest wydolność płuc. Op...

tidit

Ale kto robi krąg na wysokości 1000 metrów?

tidit

Chodzi o odległość od lotniska, żebyś miał zasięg w locie ślizgowym.

tidit

Tak, oczywiście. Masz rację. Może trochę źle się wyraziłem. Krąg służy organizacji ruchu w okolicy lotniska i planowaniu lądowania, natomiast powinien być tak konstruowany aby zapewnić dolot w przypadku awarii silnika.

tidit

Moim zdaniem nie. Wg aip vfr->AD->AD4->EPOD->4 minima dla tego lotniska to: podstawa 150m widzialność 2000m, więc jest niespełnione minimum widzialności.
Podobnie w Góraszce: nie został spełniony warunek minimum widoczności (5000m).

tidit

dawids0208 pisze:Ogólnie to w realu używa się wyłącznie języka angielskiego

Nieprawda. Zdarza się też komunikacja po polsku, a w przypadku lotów VFR 90% jest po polsku.

tidit

Pierwszy zakręt to po osiągnieciu 1000 ft nad teren pasa /lotniska Mnie uczyli, że pierwszy zakręt po osiągnięciu ok 300ft nad elewację lotniska. Taką C-150 będziesz się bujał nie wiadomo jak daleko, żeby osiągnąć 1000ft przed pierwszym zakrętem, a idea kręgu jest taka, że masz mieć zawsze dolot do...

tidit

Piotr ma rację. Na powierzchni kuli najkrótsza droga łącząca dwa punkty to ortodroma, która jednak ma tę wadę, że przecina południki pod różnymi kątami. Praktyczniej jest wyznaczyć kilka loksodrom, które będą przybliżeniem ortodromy. W praktyce jednak dla odległości w prostej ok 400km różnica między...

tidit

To zależy czy chcesz lecieć od czy do VORa. Jeśli od to lecisz z kursem takim jak radial z uwzglęnieniem poprawki na wiatr i deklinacji magnetycznej. W przeciwnym wypadku dodaj lub odejmij od wyniku 180 stopni a będziesz leciał do.

tidit

aliant pisze: 2) I33 pas 33 podejście ILS, D33 pasy 33 i tu nie jestem pewien ale chyba podejście DME.

Chyba VOR/DME.

tidit

Jak to nie masz wszystkiego pokazanego na mapach? Czego trzeba się domyślać?

tidit

To już jest problem nieaktualnego airaca, a braku sid/star w bazie.

tidit

Być może związane jest to z faktem, że FS9 odwzorowuje powierzchnię Ziemi jako płaszczyznę.

BTW poczytaj co to jest ortodroma i loksodroma, a będziesz wiedział czemu trasa jest "półokrągła"

tidit

Skąd ściągałeś ten ruch AI?

tidit

Nie, z ILSa służby nic nie otrzymują. ILS to tylko nadajnik. (chyba, że jest wyposażony także w DME, które także odbiera sygnał, jednak tylko po to, aby pokładowe urządzenie DME mogło określić odległość i prędkość względem naziemnego DME). Co do radarów używanych przez służby kontroli ruchu lotnicze...

tidit

Oczywiście, pod warunkiem, że Wilga ma na pokładzie transponder włączony w modzie C. Jeśli będzie włączony w modzie A nie będzie wysyłał jedynie informacji o wysokości.

tidit

Nie używaj FSXowego planera bo w nim jest nadal stara i nieaktulalna baza.

tidit

To na pewno jest RZE? W tamtym miejscu powinien być NDB BIA.

tidit

Jaka sceneria? Defaultowa czy jakaś doinstalowana?

PS. Jasionka

tidit

Z nich znam tylko Active Camera, więc ciężko powiedzieć, który jest lepszy. Możesz spróbować pobawić się wersją demo AC.

tidit

Z programów darmowych: F1view
Z płatnych: Active Camera, Walk & Follow

tidit

Cześć, sceneria jest świetna, ale chyba pojazdy lotniskowe są ciut za małe:

tidit

Yogi_89 pisze:Ja bym proponował usunąć w ogóle tą otoczkę z drzew. Nie wpływa znaczącą na przyjemność wizualną a zbyt dużo z tym problemów. Chociażby to, że trochę dziwnie się w zimie lata gdy drzewa na horyzoncie są zielone...

matt pisze:Odpowiada za nie 'around.bgl', ktory mozna usunac.

tidit

Za pomocą odpowiedniej częstotliwości na NAV2 można włączać i wyłączać oświetlenie poszczególnych pasów. Wszystko jest w readme.

tidit

Sprawdź czy plik podany w errorze znajduje się w folderze gauges w katalogu FS9.

tidit

Doświadczenie (czyli w sumie nalot na typie statku powietrznego) plus przeszkolenie.

tidit

Na razie nic nie wskazuje na to, że będzie więcej miejsc na pilotażu.

tidit

Podaj wielkość pliku wymiany i ilość posiadanej pamięci ram. Czy podobny problem występuje przy locie offline? Tzn. bez włączania FSInn czy SB4?

tidit

Z tego co widziałem kilka razy, to np Żelaźni lecąc od siebie z Zielonej Góry lecą dość blisko siebie. No i obowiązkowo wykonują jakieś low passy itp nad każdym napotkanym lotniskiem, na którym coś lata, albo jest obsadzony kwadrat

tidit

Miałem na myśli przeloty w formacji. Co do kręcenia akrobacji to zazwyczaj robi się to w jakiejś strefie (TSA czy TRA) zazwyczaj w przestrzeni niekontrolowanej.

tidit

Dodatkowo transponder ma włączony tylko lider, reszta off alby stand by (nie wiem dokładnie). Interesowała mnie kiedyś sprawa startu w formacji i nie dostałem jednoznacznej odpowiedzi. Spotkałem się z dwoma zdaniami: startują wszyscy razem z pasa, albo pojedynczo i formują szyk w powietrzu.

tidit

vRoute zawiera tylko gotowe plany lotów. Jeśli w bazie nie będzie lotu między lotniskiem x i y , to nie wygeneruje Ci jej. Co do AIRACa: możesz korzystać z darmowego 0608 lub nowszego 0711 (chyba, albo 0712 nie pamiętam). Jeśli chcesz korzystać z nowszego musisz przedstawić kod który uzyskasz na nav...

tidit

Na tym etapie odradzałbym korzystanie z dobrodziejstw FMC. Sugeruję nauczyć się korzystać z klasycznych przyrządów, a dopiero po opanowaniu tego zaczynać przygodę z FMC i tym podobnymi bajerami.

tidit

Na przelotowej można zazwyczaj spodziewać się tej samej temperatury, jeśli nie korzystamy z żadnych dodatków pogodowych, typu Active Sky. Generalnie polecam przyjrzeć się atmosferze standardowej (wzorcowej): http://pl.wikipedia.org/wiki/Atmosfera_wzorcowa Dodatkowo jako ciekawostkę mogę podać, że dl...

tidit

Ani jedno ani drugie nie jest realistyczne. Przede wszystkim jeśli latasz IFR sugeruję latać po drogach lotniczych. A najlepiej zacząć od podstaw, czyli poczytać z czego składa się przestrzeń powietrzna, na jakie kategorie się dzieli, co to jest radial itp. itd. I sugeruję na początek olać tego FSow...

Znaleziono 718 wyników