[FSX] Kilka pytań do Beechcraft BE 58 Baron

[ggllee]

Witam
Latałem już cessną i chyba wszystko umiem ale gdy przesiadłem się do Beechcrafta BE 58 Baron to zauważyłem wiele różnic między nim a cessną więc mam kilka pytań:
1.Kiedy w cessnie wprowadziło się częstotliwość na tym wskaźniku nie wiem jak się nazywa trzeba było kręcić OBS-em aby pionowa igła się wyprostowała. Jak to wygląda w Beechcraft BE 58 Baron?
2. Jak i kiedy używa się cięgna skoku śmigła?
3. Do czego służy zielona igła odbiornika ADF?
4. Kiedy włączać i wyłączać pompę paliwa?
5. Do czego służy awionika?
6. Jak włącza się hamulce aerodynamiczne?
7. Kiedy używać przełącznika synchronizacji śmigieł?

Stosuj wielkie litery i interpunkcję.

[hideto]

Czy połowę tych pytań, powinniśmy potraktować jako żart?
1 i 3 to raczej kiepskie pytanie, bo albo pytasz o podstawy nawigacji albo o przyrządy do niej. Poczytaj szkołę dołączoną do gry.
4 Chyba logiczne, prawda? Jak chcesz by silnik działał to musisz mieć włączoną pompę paliwową. Jak wymyślisz silnik który zadziała bez podawanego paliwa, to będziesz naprawdę bogatym człowiekiem.
2 i 7 to pytanie o śmigła, a że nimi nie latałem, to w błąd cię wprowadzać nie chcę.
6 Wątpię czy ten samolot w ogóle posiada hamulce aerodynamiczne...
5 Do wszystkiego Ogólnie rzecz ujmując awioniką nazwać możesz każde urządzenie elektroniczne które ci pomaga latać zamontowane na ziemi albo na pokładzie samolotu...

[ylid]

No gdybyś umiał wszystko latając Cessną (172 czy 208, def czy dodatkiem ?) to nie pytałbyś o tyle spraw do B58 (def czy dodatku ?)
Tak serio jeśli chcesz polatać Baronem to na spokojnie poszukaj dokumentacji/manuali do tego modelu jakie są za free udostępniane na stronach wydawców dodatków. Wtedy będziesz miał komplet informacji, szczególnie kiedy i dlaczego włączać pompy paliwowe, jak ustawiać śmigła, jakie są prędkości w poszczególnych fazach lotu i masa innych drobiazgów, które są niezbędne żeby świadomie latać tym samolotem, a nie tylko kliknąć tu, kliknąć tam i jakoś leci. To nie jest tak, że wsiadasz do nowego samolotu i widząc różnice piszesz pytanie na forum licząc, że odp na kilka pytań wystarczy w 100%. Nie wystarczy.
Spokojnie poczytaj o samolocie tym bardziej, że akurat do tego modelu jest sporo łatwo dostępnych materiałów - wystarczy je tylko ściągnąć, przeczytać, przemyśleć. A potem pójdzie już z górki.

[ggllee]

OK, dzieki, poszukam i poczytam.

[tidit]

4 chyba logiczne prawda? jak chcesz by silnik działał to musisz mieć włączoną pompę paliwową. Jak wymyślisz silnik który zadziała bez podawanego paliwa, to będziesz na prawdę bogatym człowiekiem.

W takim razie goście, którzy wymyślili układ paliwowy np. do C150 muszą być naprawdę bogaci, bo ta nie posiada pompy paliwowej.

[macieksoft]

4 chyba logiczne prawda? jak chcesz by silnik działał to musisz mieć włączoną pompę paliwową. Jak wymyślisz silnik który zadziała bez podawanego paliwa, to będziesz na prawdę bogatym człowiekiem.

W tego typu mszynach są dwa rodzaje pomp paliwa: pompy sprzężone z silnikiem (trochę tak jak w samochodzie) oraz pomocnicze pompy elektryczne. Tylko elektryczne pompy da się włączyć i wyłaczyć za pomocą przełącznika.
Elektryczne pompy są potrzebne tylko do rozruchu silników, bo gdy silniki nie są uruchomione sprzężone z nimi pompy nie działają.
W standardowym baronie jest mały błąd dotyczący przełącznika elektrycznych pomp paliwa: Nie ma różnicy między ustawieniami LO i HI przełącznika pomp paliwa. Niezależnie od tego czy przełącznik jest w położeniu LO czy HI, pompy dają takie samo ciśnienie.
6: Baron na pewno nie ma hamulców aerodynamicznych, tak samo inne awionetki.
2: Podczas lotu skok śmigła musi być ustawiony na maksimum, a kiedy silniki są wyłączone ustawiasz dźwignię na minimum (ustawiasz śmigło w chorągiewkę).

[RzEmYk]

W tego typu mszynach są dwa rodzaje pomp paliwa: pompy sprzężone z silnikiem (trochę tak jak w samochodzie) oraz pomocnicze pompy elektryczne. (...)Elektryczne pompy są potrzebne tylko do rozruchu silników, bo gdy silniki nie są uruchomione sprzężone z nimi pompy nie działają.

W samochodzie masz pompę elektryczną w baku. To co innego.
Istnieją samoloty bez pomp, daje się je uruchamiać i latać dzięki zwykłej grawitacji.

6: Baron na pewno nie ma hamulców aerodynamicznych, tak samo inne awionetki.

Są takie, które mają.

2: Podczas lotu skok śmigła musi być ustawiony na maksimum

Nie na maksimum, na optymalny zakres pracy.

[PZL Belfegor]

Nawet i do Barona można kupić hamulce aerodynamiczne.
http://preciseflight.com/ufiles/AOPA_Ma ... eprint.pdf
http://www.eliteaircenter.com/graphics/ ... brakes.jpg
No i podczas lotu w przypadku śmigła stałoobrotowego kąt zmienia się by utrzymać zadaną prędkość obrotową - nie jest maksymalny.

[pzg]

Czesc. To moj pierwszy post na forum wiec moze powiem Dzien Dobry
Jesli chodzi o pompe paliwowa, to nie jestem na 100% pewny Barona ale na przykladzie an26 to jest wlacznik pompy, ktora podaje paliwo rozruchowe, sluzace jak sama nazwa wskazuje. Skok smigla to jakbys sobie wyobrazil biegi w samolocie:) skok smigla wysoki (czyli do niebieski przodu) start wznoszenie, schodzenie ladowanie, skok maly to przelotowa konf. samolotu. To jest tak ''lopatologicznie'' wiecej napewno znajdziesz w sieci. pozdro

[PZL Belfegor]

Odwrotnie - niski (mały) skok śmigła to wysokie obroty (przeważnie dźwignia do przodu), a wysoki (duży) skok śmigła to niskie obroty (dźwignia cofnięta).
http://www.avweb.com/news/pelican/182082-1.html

[pzg]

Odwrotnie - niski (mały) skok śmigła to wysokie obroty (przeważnie dźwignia do przodu), a wysoki (duży) skok śmigła to niskie obroty (dźwignia cofnięta).

Racja, mala pomylka.

[Poza tym, że na odwrót, to tak... to mała pomyłka. - Rz]