Żuraw znika z barw LOT-u

[tidit]

Chodzi o zdawanie przez niektórych ICAO lvl 4 w Monachium, zamiast RELTY w ULCu. ULC podważył niektórym egzamin monachijski i odmówił dokonania wpisu do licencji. Generalnie problem nie jest aż tak duży jak to wygląda w mediach.

[Versacz]

Bo media zawsze robią z ludzi tumanów i wyolbrzymiają problemy. Później dziwota, że albo ludzie boją się latać albo wybierają konkurencje.

[mbucholski]

Na jakiej podstawie podważył? Wiadomo coś więcej? Chory kraj, Anglikowi też by kazali zdawać jakieś wymysły.

[REALcarlsberg]

Koledze chodziło pewnie o to, że pozwalanie na takie kompromitujące przecieki nie nagoni LOT-owi klientów.

Dokładnie o to.

[tidit]

Na jakiej podstawie podważył?

Z tego co wiem to poszło głównie o to, że grupa pilotów mająca problemy ze zdaniem ULCowskiej RELTY bez problemu zdała w Monachium i to wzbudziło podejrzenia. IMHO szukanie dziury w całym. Gdyby ULC miał jasne kryteria oceny i nie śrubował aż tak wymagań ludzie nie jeździli by do Monachium.

BTW znajomy, który robił PPL(A) w Irlandii dostał z automatu ICAO lvl 6

[gregee123]

Zapraszam do wysłuchania fragmentu audycji EKG z wczoraj (01.12.2010). Proszę przewinąć do 33:00. Poruszono dokładnie ten temat.

http://www.tok.fm/TOKFM/0,88795.html

[mbucholski]

Coś mi się nie chce wierzyć w takie rewelacje, że pilot z ATPL nie zna angielskiego. To jak się komunikował ze służbami? Wyciągał notesik i kalkował formułki? No bez jaj.

[tidit]

Tu nie chodzi o to, że nie potrafią stosować frazeologii. Testy ICAOwskie kładą większy nacisk na sytuacje nietypowe, awaryjne, opisy jakiś sytuacji czy zdarzeń itp.

BTW http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cf ... 006-08.pdf

Opis incydentu SP-LKA na EGLL, polecam przeczytać zwłaszcza transkrypcję rozmów załogi z kontrolerami.

[pawel111]

Gdybym miał projektować malowanie LOT-u to bym użył jedengo z moich repaintów, w których jest żuraw. Fajne??

[tidit]

Średnio fajne.

[TytusPZL]

British Airways, Air France i American Airlines to linie, które od wielu lat nie zmieniały malowań i jakoś nic się złego nie dzieje. Nie szata zdobi człowieka. Łatwo jest pobawić się Paintem, napisać parę "raportów i analiz", wychwalić "pozytywne aspekty zmiany malowania" i wziąć za to ogromną premię. Niech nie kombinują, tylko polepszą ofertę (siatka i ceny) z portów regionalnych, a nie tylko z EPWA, a będzie lepiej.

[PZL Belfegor]

British Airways, Air France i American Airlines to linie, które od wielu lat nie zmieniały malowań

Od kiedy 3 lata uważa się za wiele?

[TytusPZL]

??? Nie zauważyłem zmian w Air France. Porównując ostatnie zdjęcia Concorde'a z A380 nie widać różnicy, chyba, że akurat trafiłem na egzemplarz SuperJubmo w starym malowaniu.... Na planespotters zdjęcia A321 z lat 2006-2011 nie ukazują różnicy, a od Airbusa A300 z 1986r. różnią się tylko obecnością gwiazdek UE na ogonie, co chyba można pominąć, jako kosmetykę... To już nie wiem kiedy i co zmieniali....

[PZL Belfegor]

Wszystkie A380 Air France mają nowe malowanie.
http://www.bangaloreaviation.com/2009/0 ... ivery.html
http://www.airliners.net/photo/Air-Fran ... 1605889/L/

[TytusPZL]

Czcionkę trochę zmienili... Taka sama zmiana jaką przeprowadza teraz PKO BP. Kosmetyka, choć rzeczywiście, zauważalna. A to, co proponował LOT, to już poważniejsze "chlapnięcie farbą".

[tomcat]

Aeroflotu LOT raczej i tak nie przebije

[janita]

http://www.wirtualnemedia.pl/artykul/sa ... rwach-foto

[stanislaw5b]

Moim zdaniem ta wersja lepsza od poprzednich, rzeczywiście taka "odświeżona". Chyba widziałem dawno temu podobny projekt robiony przez użytkowników lotnictwo.net.pl

[TytusPZL]

To rozumiem! Wyraźna zmiana, ale bez całkowitego odrzucenia tradycyjnych motywów. Elegancko, z nutką nowoczesnego wzornictwa ( to o ogonie). I najważniejsze: Ptaszysko nigdzie się z ogona nie rusza! Wywalili go z litery O w słowie LOT - i dobrze, bo ginął on pośród grubej czcionki. Ale na ogonie ma siedzieć i już!