PIC ERJ-145 FeelThere

pkris · Post autor: **pkris** » pt 15 lut, 2008 22:15

tidit pisze:Zdefiniuj klawisze do trim up i trim down i spróbuj klawiszami.

Domyślnie są to klawisze HOME i END .

kuba933 · Post autor: **kuba933** » ndz 17 lut, 2008 22:13

Dzięki panowie za pomoc w sprawie trymera, ale wciąż istnieje u mnie problem z lądowaniem, a mianowicie z tym że samolot ustabilizowany na podejściu ILS z aktywnym GS-em i LOC--iem w końcowej fazie podejścia sam robi zwroty raz na prawo raz na lewo. Nie traci przy tym GS-a ale traci centralizację. Czy ktos spotkał sie z takim problemem???

pkris · Post autor: **pkris** » ndz 17 lut, 2008 23:12

Za mało danych.
Możesz wrzucić screnna z cocpitu (panel 2D) jak zacznie ci się tak dziać ?

PS

Screena otrzymałem.
Próbowałem na różne sposoby mojego Embrionka zmusić do takiego zachowania, ale mi się nie udało, trzyma się LOCa jak przyklejony

.

U Ciebie wszystkie ustawienia wyglądają jak najbardziej ok, więc błąd nie leży po Twojej stronie.

W związku z tym nie mam pomysłu co to może być.
Przejrzyj jeszcze ten temat , choć nie wiem czy pomoże bo problem ten występował w 2005 roku a obecna wersja instalacyjna zawiera już w sobie wszystkie patche i SP.

Nic o tym nie napisałeś, ale domyślam się, że sprawdziłeś to zachowanie na innych lotniskach oraz zachowanie innych samolotów na tym samym podejściu ?

kuba933 · Post autor: **kuba933** » wt 19 lut, 2008 12:10

Mój Embraer zachowuje sie tak niesety na każdym podejściu. Inne samoloty działaja poprawnie. Spróbowałem nawet przeinstalowac cały symulator i Embraerka na nowo ale nic to nie dało.

pkris · Post autor: **pkris** » pt 09 maja, 2008 08:46

kuba933 pisze:Mój Embraer zachowuje sie tak niesety na każdym podejściu. Inne samoloty działaja poprawnie. Spróbowałem nawet przeinstalowac cały symulator i Embraerka na nowo ale nic to nie dało.

Czy udało Ci się ten problem rozwiązać ?

Jeśli tak, to w jaki sposób ?

Pozdrawiam

kuba933 · Post autor: **kuba933** » czw 22 maja, 2008 13:32

Niestety problem nadal sie powtarza, pozostaje mi odłączyc AP 4-5 mil przed pasem i sterowac samemu. Nie jest to jednak możliwe gdy ląduje w zamgleniu:(:(:(

Post autor: **RzEmYk** » czw 22 maja, 2008 14:46

To co, wskazania ILS też się rozjeżdżają? Jeśli nie, to w czym problem?

kuba933 · Post autor: **kuba933** » czw 22 maja, 2008 15:02

Samolot zaczyna sam skręcac wiec traci centralizacje w osi pasa-ILS na wskaźniku sie rozjeżdza.

Post autor: **RzEmYk** » czw 22 maja, 2008 15:05

Ale mi chodziło o to, że po wyłączeniu AP i locie z ręki chyba jesteś w stanie kontynuować podejście we mgle...

kuba933 · Post autor: **kuba933** » pt 23 maja, 2008 10:03

zalezy od widzialności...

Post autor: **RzEmYk** » pt 23 maja, 2008 15:33

kuba933 pisze:zalezy od widzialności...

Poćwicz sobie offline podejście wg. wskazań ILS. Widoczność minimalna i tylko lataj wg. przyrządów, bo tego nie umiesz.

kuba933 · Post autor: **kuba933** » pn 26 maja, 2008 22:45

chyba cos sie komuś tu pomyliło...
Ja letanie na przyżądach ćwicze od roku i często latam w warunkach słabej widzialności. Latanie według wskazań przyżądów mam opanowane. Natomiast inna sprawa jest że samolot zachowuje sie błędnie i będąc ustabilizowanym na LLZ i GS nagle zaczyna robic zakręty 4-3 mile przdd progiem pasa.Czy prawdopodobny błąd oprogramowania ma jakiś związek z ewentualnymi zdolnościami danego pilota??
Poza tym lądowania nie odbywaja sie gdy widzialność jest mniejsza niż 300m (z tego co wiem). Wskazania przyżądów swoja drogą a to co pilot musi widziec za oknem swoja drogą.

kuba933 · Post autor: **kuba933** » pn 26 maja, 2008 22:47

Podejście we mgle, owszem jestem w stanie kontynuować, ale na forum pisze nie po to, żeby uzyskac taka rade bo to żadna rada - poprostu koniczność w przypadku gdy AP zawodzi. Liczyłem, że ktos wie o co chodzi, bo to na pewno błąd oprogramowania.

pkris · Post autor: **pkris** » pn 26 maja, 2008 23:27

Którą wersję instalatora masz ?

dvh6 · Post autor: **dvh6** » czw 23 paź, 2008 18:42

Witam wszystkich! Na forum jestem nowy, ale z flight simem mam styczność od 3 lat. No i tak dziś przyszła do mnie przesyłka ze sklepu pilots.pl z erj-145. A problem jest w tym, że nigdzie nie ma kodu rejestracyjnego. Instrukcja odsyła do pudełka. No fakt moim oczom ukazał się taki widok jak w załączonym zdjęciu. I w tym momencie proszę o pomoc co mam w tej sytuacji począć, a może szukam w złym miejscu?

http://img222.imageshack.us/my.php?imag ... 011de4.jpg

Skymad · Post autor: **Skymad** » czw 23 paź, 2008 19:03

Czasem nie trzeba zerwać tej naklejki i kod nie jest pod nią? -_-^

dvh6 · Post autor: **dvh6** » czw 23 paź, 2008 19:06

Nie ma, zerwałem i obejrzałem dokładnie całe pudełko

Skymad · Post autor: **Skymad** » czw 23 paź, 2008 19:43

Musi gdzieś być

Przeszukaj DOKŁADNIE CAŁE pudełko, instrukcje, jakieś kupony.... (jeśli są, nie mam tej maszyny)
Jest gdzieś na pewno ;p

[+] Nie no nie wierzę, może jest w jakimś pliku na płycie, albo dostaje się w e-mailu, czy co...
Mało prawdopodobne żeby nie było, ale cóż, zdarza się

dvh6 · Post autor: **dvh6** » czw 23 paź, 2008 20:16

No... nie ma, okularów nie potrzebuje, obszukałem wszystko dokładnie kilkanaście razy. Pozostaje składać reklamacje, albo sam już nie wiem.

Post autor: **konraf** » czw 23 paź, 2008 21:22

Pisz do sklepu i juz.

wibwk · Post autor: **wibwk** » ndz 26 paź, 2008 17:34

We wnętrzu pudełka powinna być wklejka z keycode, więc jak radzą inni zawiadom sklep o fakcie.

dvh6 · Post autor: **dvh6** » pn 27 paź, 2008 18:30

wibwk pisze:We wnętrzu pudełka powinna być wklejka z keycode, więc jak radzą inni zawiadom sklep o fakcie.

Już wszystko się wyjaśniło, zawinił wydawca. Oczywiście kod już otrzymałem i wszystko działa jak należy.

holo · Post autor: **holo** » czw 04 gru, 2008 11:12

Witam serdecznie.

Co prawda mój post dotyczył będzie LEGACY, ale samoloty są niemal identyczne, więc chyba to dobre miejsce.

Nadejszła zima i pojawiły się ICE CONDITION. Komputer sterujący pracą silników wysterowuje N1 tak, że na ciągu jałowym mam wartość N1 około 49%. Z tego co wyczytałem na forum FeelThere, jest to zjawisko normalne, gdyż trzeba więcej powietrza do odladzania, itp, itd. Tu pojawia się problem, gdyż podczas zniżania prędkość samolotu jest zbyt duża. Pomimo wystawionych spoilerów wynosi ok. 250-260 KTS. Na podejściu koło 200. Jak to opanować. Z góry dzięki za odpowiedź.

Eddie · Post autor: **Eddie** » czw 04 gru, 2008 23:03

Tez mam z tym problem. Oczywiscie mozna wylaczyc instalacje odlodzeniowa, ale chyba nie tedy droga. Znizanie z wlaczonym anti-ice wymaga wiele cierpliwosci.

kuba933 · Post autor: **kuba933** » czw 25 gru, 2008 13:00

Panowie czy ktoś dysponuje QRH do ERJ 145??

Post autor: **PZL Belfegor** » czw 25 gru, 2008 13:11

http://www.feelthere.com/erjdocs/qrh.pdf

kuba933 · Post autor: **kuba933** » czw 25 gru, 2008 14:48

Obawiam się, że jest to dokument stworzony przez ludzi z Feelthere, a ja szukam prawdziwego QRH używanego przez prawdziwych pilotów ERJ 145.

Post autor: **PZL Belfegor** » czw 25 gru, 2008 15:05

Mogłeś o tym wspomnieć, pytając o QRH.
Jest jeszcze coś takiego oraz Smartcockpit, skanów prawdziwego dokumentu nie znalazłem.

kuba933 · Post autor: **kuba933** » czw 25 gru, 2008 15:53

Dzięki, gdyby ktoś znalazł coś jescze to proszę o kontakt. Nawiasem mówiąc może tez chodzic o dokument AOM lub SOP. Niestety na żadne z tych zapytań google.pl nie odpowiadaja tym czym chcę.

kuba933 · Post autor: **kuba933** » pn 29 gru, 2008 09:12

A jednak coś znalazłem. AOM i QRH do Embraer Legacy, ale 145 to prawie to samo więc procedury w kokpicie sie zgadzają. Dokument jest pod tym linkiem:
http://www.legacydriver.com/Legacy-AOM.html

trendus · Post autor: **trendus** » pn 26 sty, 2009 22:12

Mógł by mi ktoś opisać używanie FADEC. Czytam manuala ale ciągle mi wyskakuje ENG NO TO DATA. Ni cholere nie mogę tego ustawić.

HELP

Aaben · Post autor: **Aaben** » pn 26 sty, 2009 22:19

Ustawiasz temperaturę etc. już po uruchomieniu?

Post autor: **PZL Belfegor** » wt 27 sty, 2009 11:38

Pierwszy poradnik, strona 31.

airwolff · Post autor: **airwolff** » czw 05 lut, 2009 20:18

Jak wpisujecie szanowni koledzy plan lotu do FMS tego samolotu?Czy za każdym razem wpisujecie współrzędne geograficzne poszczególnych punktów?

Post autor: **konraf** » czw 05 lut, 2009 20:24

Zerknąłeś do ww poradnika? Wpisywane są nazwy punktów.

airwolff · Post autor: **airwolff** » czw 05 lut, 2009 20:27

Tak zerknąłem ale chciałem się upewnić czyli trzeba wpisywać poszczególne punkty trasy a nie tylko drogę lotniczą i kolejny punkt.

Post autor: **konraf** » czw 05 lut, 2009 20:37

Zerknij jeszcze raz. Wpisujesz albo punkt albo droga i punkt (VIA TO). Jeśli VIA TO, to podajesz w formacie droga.punkt (UN123.ABC).

airwolff · Post autor: **airwolff** » czw 05 lut, 2009 20:39

Tak tylko jak podałem mu punkt JED to nie zaakceptował mi go tylko musiałem podać współrzędne geograficzne punktu JED.

Post autor: **PZL Belfegor** » czw 05 lut, 2009 20:41

To AIRAC zainstaluj.

Aaben · Post autor: **Aaben** » czw 05 lut, 2009 20:42

Po wklepaniu JED pokazuje dwa punkty, trzeba zweryfikować właściwy. Ponieważ to VOR, więc ma nawet wpisaną częstotliwość, jaki problem? Naciskasz przycisk L1 albo L2 i tyle.