ILS/DME or LLZ

[cuube]

W sumie dawno nie latałem na EPKK. Postanowiłem dziś tam polecieć i troszkę się zdziwiłem.
Na początek mapka: http://www.pl-vacc.org/files/maps/EPKK/ ... -RWY25.pdf . Jak byk jest DME, ale kiedy ląduje to odległości od pasa mi nie podaje - i tu pierwsze moje pytanie: decyzję o missed aproach podejmuję do 0.8 mili przed lotniskiem, no ale skąd mam wiedzieć jak daleko jestem od pasa w takiej sytuacji? Dodam, że leciałem offline (na vatsim zakładam, że mogę się spytać kontrolera, ale jeśli kontrolera nie ma)?

Druga dziwna sytuacja - wykonałem go around i jak przeleciałem pas to pokazała mi się odległość od pasa. Skręciłem w lewo, żeby złapać KRW NDB, poleciałem chwilkę (jeszcze nie dotarłem do NDB) i DME mi ponownie znikło z ND. I już się nie pokazało (tzn po ponownym go around na chwilę znowu zaskoczyło). :/ Coś takiego chyba nie jest normalnym zjawiskiem?

[PZL Belfegor]

decyzję o missed aproach podejmuję do 0.8 mili przed lotniskiem, no ale skąd mam wiedzieć jak daleko jestem od pasa w takiej sytuacji?

Decyzję podejmujesz na DH, MAPT dotyczy podejść nieprecyzyjnych. W prawym dolnym rogu mapki podana jest zależność, jaka odległość od pasa odpowiada jakiej wysokości.

[konraf]

Scenerie EPKK masz jaką? U mnie DME pokazuje.

[cuube]

Decyzję podejmujesz na DH, MAPT dotyczy podejść nieprecyzyjnych. W prawym dolnym rogu mapki podana jest zależność, jaka odległość od pasa odpowiada jakiej wysokości.

O dzięki za informację, bo zawsze myślałem, że MAPT oznacza granice missed aproach niezależnie od sposobu podejścia.

Scenerie EPKK masz jaką? U mnie DME pokazuje.

Ściągnięta z PL-VACC EPKK Kraków-Balice wersją 2004. Dodam, że lecę PMDG 737 (na innych samolotach jeszcze nie sprawdzałem), ale to chyba nie ma znaczenia. Zresztą nigdy nie miałem problemów z DME w tym samolocie.

[konraf]

Sciągnij może afcad do EPKK. Jest w temacie Polska w FS2004.

[cuube]

Afcad pomógł. Dzięki wielkie!