Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Witam,
Ostatnio, po raz kolejny, mialem okazje leciec atr'em 72. Wszystko ladnie... tylko pierwszy raz zdarzylo sie zeby pilot kolowal tylko na 1 silniku ... czemu ? Byc moze , napewno, sie nie znam... ale z gory dzieki za odp

pozdr

ciemny21 pisze:Witam,
Ostatnio, po raz kolejny, mialem okazje leciec atr'em 72. Wszystko ladnie... tylko pierwszy raz zdarzylo sie zeby pilot kolowal tylko na 1 silniku ... czemu ? Byc moze , napewno, sie nie znam... ale z gory dzieki za odp
pozdr

Drugi silnik jest w Hotel Mode, dzięki czemu samolot spali mniej paliwa na ziemii.

...dzieki.
heh tak myslalem.... ale wsumie to dlugo on nie kolowal....wiec duzo nie zaoszczedzili no ale w skali roku zawsze cos....

Do tego hamulec jest tylko na jednym śmigle, a obsługa nie może podejść jak coś się kręci.

Witam!
Panowie jakto możliwe że na jednym silniku?? To przecież sciąga na jedną strone nie?? Można ten Hotel Mode włączyć w ATR72 Flight 1??Prosze mi wytłumaczyć.

Przeczytaj dokładnie temat o ATR F1. Opisywałem tam jak włączyć Hotel Mode.

konraf pisze:Przeczytaj dokładnie temat o ATR F1. Opisywałem tam jak włączyć Hotel Mode.

No dobrze, wiem ja włączyć Hotel Mode ale jak piloci radzą sobie z ściąganiem na jedną ze stron podczas kołowania??Rudderem??

No a czym? To normalne, że ATRki po lądowaniu kołują na jednym silniku

Nie tylko ATR'ki kołują na jednym silniku, wiele turbopropów koluje na jednym silniku np. Saab 340 itp.

Pzdr.

tidit pisze:No a czym?

Jakbym wiedział czym to bym nie pytał...

To normalne, że ATRki po lądowaniu kołują na jednym silniku

Nie wiedziałem o tym bo nigdy nie widzałem żeby ATR kołował na jednym silniku.Zawsze widziałem pracujące dwa silniki podczas kołowania.

Bo być może widziałeś ATRa przed startem, wtedy muszą kołować na 2 silnikach

tidit pisze:Bo być może widziałeś ATRa przed startem, wtedy muszą kołować na 2 silnikach

Tak, raczej tak. Dokładnie w EPKK widziałem jak ATR 42 kołował z Apronu na 26 więc to jest bardzo blisko to może nie włączali tej funkcji.Nie wiem, nie znam się na "turbośmigłach" a tym bardziej na ATR.Ale powiem szczerze że mi się podoba bardzo.

RzEmYk pisze:

ciemny21 pisze:Witam,
Ostatnio, po raz kolejny, mialem okazje leciec atr'em 72. Wszystko ladnie... tylko pierwszy raz zdarzylo sie zeby pilot kolowal tylko na 1 silniku ... czemu ? Byc moze , napewno, sie nie znam... ale z gory dzieki za odp
pozdr

Drugi silnik jest w Hotel Mode, dzięki czemu samolot spali mniej paliwa na ziemii.

Wylacza sie lewe smiglo. W ATRach nalezacych do Eurolotu w H-mode wyposazony jest tylko prawy silnik. To nie o to Panie Kolego tutaj chodzi...

Po lądowaniu kołujemy na silniku prawym, lewy zostaje całkowicie wyłączony - z powodów oszczędnościowych.
Hotel Mode to funkacja jedynie silnika prawego odpowiadająca APU w odrzutowcach, a konkretnie umożliwiająca pracę silnika z odłączonym śmigłem. Dzięki temu pracujący (w trybie oszczędnościowym) silnik rawy zaopatruje w energię elektryczną, bez konieczności podłączenia baterii naziemnej. Jednocześnie, ponieważ stoi śmigło, możliwa jest bezpieczna obsługa handlingowa.

Kołowanie na jednym silniku do startu jest niewskazane, a wręcz często niedopuszczone przepisami. Wynika to z tego, że oba silniki muszą być jednakowo rozgrzane przed startem.
Zdarzają się jednak załączania silników w ATR dopiero przed holding pointem. Tutaj z odwiedzających nas ATR przodują w tym koledzy CimberAir.

Dodalbym rowniez, ze kolowanie po ladowaniu na jednym silniku takze nie jest zalecane przez producenta przedniego kolka, jako ze takie kolowanie zbytnio je obciaza konstrukcyjnie. Ale jak to w praktyce wyglada- mozna zobaczyc na kazdym lotnisku. Trzeba rowniez dodac, ze jest to praktyka nie tylko stosowana przez Eurolot.

Dodac trzeba rowniez, ze obsluga handlingowa przy wlaczonym prawym (2) silniku w Hotel Mode jest mozliwa tylko z lewej strony samolotu.

Dokładnie, co niezabronione, to dozwolone. A nawet w Eurolocie mamy taką instrukcję czyli robić jak każą!
Pomyślcie: skoro lecieć można to i ruszyć można