Witam
Mam kilka pytań co do zakrętu standardowego:
1) Jaki(e) są dobre wzory do wyliczania wymaganego kąta pochylenia samolotu w zależności od prędkości (TAS, IAS) ?Czy te podane powyżej są poprawne?
Wynika z nich, iż aby AT72 wykonać zakręt proceduralny przy użyciu AP należy utrzymywać:
a) 100kt TAS przy przechyle 15*, co by dawało 95kt IAS na wys. 3000ft( w większości sytuacji nieosiągalne ...)
b) 180kt TAS przy przechyle 27*, co by dawało 170kt IAS na wys. 3000ft
Stąd wynikałoby iż jedyną możliwą konfiguracją do osiągnięcia rate of turn 3*/s dla AT72 jest skręt z przechyłem 27* utrzymując jednocześnie TAS 180kt. (Dla E170 analogiczny problem nie występuje gdyż ma on możliwość ustalania Bank Limit)
2) Czy w czasie holdingu (racetracku) wykonujemy właśnie standard rate turn ?
Przecież podczas tego manewru wykonujemy dwa IDENTYCZNE skręty (oczywiście przy założeniu stałego kąta pochylenia skrzydeł oraz stałej prędkości), więc konkretny turn rate nie ma znaczenia. (Poprawcie mnie jeśli się mylę
)
3) Jak się ma sprawa skrętu występującego w podejściu ILS z do pasa 29 we Wrocławiu? (główne moje źródło wątpliwości). Po punkcie WR362 mamy skręcić w prawo 120* aby lecieć bezpośrednio na SUPUT z kursem 248. Gdy wykonuję ten zakręt standardowo (3*/s) to na kursie 248* mam WR363 a nie SUPUT... Więc czy tutaj nie należy wykonywać zakrętu standardowego? Jeśli skręcam opierając się na EHSI (jedna strzałka wskazuje FMC i ręcznie kręcąc HDG staram się ustabilizować ją na 248) to wychodzi idealnie, ale nie korzystam wtedy ze skrętu 3*/s. Zatem kiedy korzystać z zakrętu standardowego, a kiedy nie?
4) Rozumiem, iż w trakcie wykonywania procedury po nieudanym podejściu do np. Wrocławia, skręt w lewo na WRW również musi być wykonany z "rejtem" 3*/s ?
(Dla AT72 możliwe, gdyż wznoszenie standardowo jest na IAS170 KT (tak tak wiem, do TAS się wiatr jeszcze wlicza, ale to nie byłby za duży odchyłek
)
5) Zakręt proceduralny jak rozumiem to już MUSI być wykonywany z turn rate 3*/s ?
Przepraszam za ogrom pytań (w tym być może niektóre "głupie") ale muszę przyznać że w kwestii tego skrętu się totalnie pogubiłem...
Mam nadzieję że rozwiejecie moje wątpliwości
Pozdrawiam
Marek