misio1958 - Pon 19 Kwi, 2004 21:05 Temat postu: Zagadki Zagadka I Z jakiego polskiego samolotu pochodzi ta automatyzacja plata? W animacji wykorzystany jest oryginalny profil IAW 192, brak jednak klapolotek i interceptora (wszystko otwierane automatycznie!) Wyk. M.M.Misiewicz. Wszelkie prawa zastrzezone! Podpowiedz: to samolot przedwojenny. Taka mechanizacja plata zostala zastosowana tylko jeden raz. Tym wynalazkiem nasi inzynierowie pobili swiat. Od tamtej pory nikt wiecej jej nie zastosowal. Do dzisiaj. Na zwyciezce czeka nagroda w postaci kompletu zdjec samolotu Wilga 2000 Z zagadki wylaczony jest Brukar. Tomek zna odpowiedz. Wolf - Pon 19 Kwi, 2004 21:55 Witam ja znalazlem ze ten profil byl uzywany w szybowcu (ale to nie samolot) wiec niewiem czy poprawna jest odpowiedz SG-3 
konraf - Wto 20 Kwi, 2004 06:26 Witam Mi to przypomina tylko skrzydło BF-109G2 ale to nie polska konstrukcja....wiec nie wiem 
Pozdrawiam Castaway - Wto 20 Kwi, 2004 10:55 A może to PZL-23 Karaś miał coś takiego  : : :
Bo jak nie to nie wiem, ale chciałbym się dowiedzieć jak wygląda profil Bartel 37/IIa? 
Pozdrawiam Piotr ajwaj - Wto 20 Kwi, 2004 12:33 PZL P-38 Wilk misio1958 - Wto 20 Kwi, 2004 12:42 Pudlo! zastosowanie slotow i takiej mechanizacji plata w samolotach bojowych mija sie z celem. Co sie znim stanie, jesli nawet jeden slot zostanie zablokowany, albo otworza sie nierownomiernie w czasie walki? Oprocz tego stosowano raczej klapy krokodylowe. "Wilk" nigdy nie latal. Byl nieudana konstrukcja. Rewelacyny bylby jego nastepca, "Lampart". Niestety, nie zdazyli. PZL-P.38 "Wilk" ajwaj - Wto 20 Kwi, 2004 13:01
No z polskiego lotnictwa i to w dodatku przedwojennego to jestem kiepskawy. Jedyne co pamiętałem to to, że Wilk miał automatycznie sprzężone sloty i klapy. misio1958 - Wto 20 Kwi, 2004 13:31 Zgadza sie. "Wilk" mial sloty i klapy sprzezone, dzialaly rowniez automatycznie. Ale nie w takim stopniu. Zagadka II: Co to za samolot? Brukara i Kevina prosze o niezabieranie glosu. Znaja odpowiedz. lechende - Wto 20 Kwi, 2004 13:42 znr2: PZL-44 Wicher : 
misio1958 - Wto 20 Kwi, 2004 13:45 Szkoda Leszek, ze sie tak szybko uporales.  Mogliby sie chlopaki troche pomeczyc. Tak, to "Wicher". Jedyny skonstruwany w Polsce samolot pasarzerski
lechende - Wto 20 Kwi, 2004 13:51 14 osób miał zabierać i do wojny pll lot zlozyl zamowienie na cztery sztuki, ale chyba ich nie zrobili
misio1958 - Wto 20 Kwi, 2004 14:14 Nie, oprocz prototypu nie wykonano ani jedniego egzemplarza. Byl za ciezki i za drogi. Prace nad tym samolotem odbily sie na obronnosci kraju. Prowadzil je inz. Wsiewold Jakimiuk ( PZL-P11c i de Havilland DHC2 "Beaver"), konstruktor P.50 "Jastrzab". To wlasnie zajecie przy nieudanym P.44 opoznilo o 2 lata prace nad "Jastrzebiem". "Wicher" pochlonal takze znaczna kwote 2 mln. zlotych, ktore mogly byc zainwestowane w konstrukcje wojskowe. Konsekwencje ponieslismy we wrzesniu 1939r. A LOT? Nie mogl sie doczekac na Wichra i kupil....no wlasnie Zagadka III co kupil LOT? foto ze zb. M.M. Misiewicza via A. Glass I znowu prosba: Tomek i Filip, nie odpowiadajcie. lechende - Wto 20 Kwi, 2004 14:20 Lockheed L-10 A :
misio1958 - Wto 20 Kwi, 2004 16:31 A co z pierwsza zagadka? Nikt nie ma chrapki na zdjecia Wilgi 2000? Koledzy z vatsim, dlaczego milczycie? misio1958 - Wto 20 Kwi, 2004 18:51 Odp.2 To Lockheed "Electra"! Napisalem dzis do autora stron o zezwolenie na przemalowanie samolotu w barwy polskie. Samolot lata swietnie, wart polecenia. No dobrze: Odp. na zagadke I RWD-9   
Wiecej o smolocie: historia i zdjecia lechende - Wto 20 Kwi, 2004 18:56 and the winner wooozzzzzzz: lechende TU TAJMZ TUDEJ
skrzydełko obczaje rano
misio1958 - Wto 20 Kwi, 2004 19:14 Nie ma wygranego... Najblizej prawdy byl Lotny, ale wymienil 3 samoloty. A Ty Lechu na pocieszenie dostaniesz 3 zdjecia: 2 Electry i Wichra. foto: zbiory M.M.Misiewicz via A.Glass misio1958 - Wto 27 Lip, 2004 15:06 No to zaczynamy... W przewojennym lotnictwie polskim istnial powszechnie stosowany typ samoltu. Pilot tak gwaltownie potraktowal drazek podczas manewrow.... ze urawal go!. Nie mogac dalej sterowac, wyskoczyl ze spadochronem. A smolot? Majestatycznie polecial dalej i... wyladowal sam, doznajac lekkich uszkodzen (zdarzenie autentyczne). Ktora to maszyna? usurper - Wto 27 Lip, 2004 15:51 ODP: Lublin R XIII D 
misio1958 - Wto 27 Lip, 2004 15:57 Kogo jak kogo, ale Ciebie nie podejzewalbym o prawidlowa odpowiedz, Yannis! 
Skad wiedziales?
misio1958 - Wto 27 Lip, 2004 16:19 Stanislaw Skarzynski...wielka legenda naszego lotnictwa. Lot transatlantycki na RWD-5bis przycmil inny jego sukces. Jakiego wyczynu dokonal jeszcze ten kaleki pilot? Bubi - Wto 27 Lip, 2004 16:37 Temat postu: hmmmm Czy tu nie chodzi o rajd Afrykański z Andrzejem Markiewiczem misio? misio1958 - Wto 27 Lip, 2004 17:52 Temat postu: Re: hmmmm
Jestem mocno podbudowany! Coraz wiecej wiecie na temat naszego lotnictwa! A powiesz mi jeszcze, na jakim samolocie? Bubi - Wto 27 Lip, 2004 17:57 Temat postu: Naturalnie że powiem:) Na samolocie PZL Ł-2 (skonstruowany przez inżyniera PZL Jerzego Dąbrowskiego). Od tego czasu znany był jako "Afrykanka". [ Dodano: Wto 27 Lip, 2004 20:12 ] W 1926 roku Morski Dywizjon Lotniczy w Pucku został wyposażony w zakupione łodzie latające i amfibie. Łącznie w Polsce znalazło się 18 samolotów tego typu. Doskonale nadawały się do roli samolotów szkolnych i wykonywania zadań łącznikowo-patrolowych na wodach przybrzeżnych Bałtyku. W służbie pozostały do 1938 r., ostatni został zniszczony we Wrześniu 1939. O jaki samolot chodzi? usurper - Wto 27 Lip, 2004 19:39 Eeee, daj cos trudniejszego 8) The answer is: Schreck FBA 17 
photo copyright www.histaer.org [ Dodano: 2004-07-27, 21:47 ] Pierwszy lot prototypu odbyl sie w 1933 roku, 3 lata pozniej odebrano pierwsze zamowienia m.in. z Turcji, Grecji oraz Rumunii ktora kupila licencje. W 1937 opracowano nowsza wersje z takimi ulepszeniami jak nowa oslona silnika i opancerzona kabina, tym razem pierwsi zakupu dokonali Grecy. W Polsce wyprodukowany 157 tych maszyn, dodatkow 60 w Grecji i Rumunii. Samolot ten nie zostal uzyty ani razu podczas drugiej wojny swiatowej. Co to za samolot, jak chcecie podpowiadajke to pisac
Znalezione na jednej z greckich stron 8), wyszukiwarki raczej nie pomoga, Misio pewnie wie ale to sie nie liczy
Pozdrawiam Yiannis Bubi - Wto 27 Lip, 2004 19:57 Temat postu: tak tak tak Brawo i kolejna zagadka:) Najbardziej popularny niemiecki samolot szkolny z okresu I wojny światowej. W polskim lotnictwie wojskowym używany w latach 1918-27 w liczbie ok. stu maszyn. Kilka z nich, przekazanych lotnictwu cywilnemu, przetrwało do lat trzydziestych. W opinii lotników uważane za przyjemne w pilotażu i bezpieczne. Jedyny zachowany na świecie egzemplarz znajduje się w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie. O jaki samolot chodzi?:) usurper - Wto 27 Lip, 2004 20:00 Temat postu: ja to jednak jest mistrz ;) Fanfary, szampany, fajerwerki i takie tam badziewia
Albatros BII :P Przesadziles troche z tym Muzeum Lotnictwa, stad juz prosta droga 8) Czekam na odwaznego ktory rozwiaze moja zagadke, Marek zostaje dopuszczony do odpowiedzi
JeV - Wto 27 Lip, 2004 20:10 PZL P-24F 8) Bubi - Wto 27 Lip, 2004 20:12 Temat postu: Ja wiem Ja wiem ja wiem ale wiecie co ?:) poczekajmy niech inni sie tez wykazą.Zauwazcie ze praktycznie w 3 osoby sie tylko bawimy ,dajmy szanse innym:) a twoja zagadka jest banalna
usurper - Wto 27 Lip, 2004 20:15 Brawo JEV !!!!!!!! 
W nagrode zerknijcie tutaj (tylko dla posiadaczy FS2004) http://63.217.28.218/files/1vintage/pzl24.zip Samolot PZL P-24F w barwach greckich sil powietrznych !!! To jeszcze modyfikacja jakiego samolotu byl PZL P-24F ?? Jak zagadki banalne to moze wyjdzmy poza polskie lotnictwo 
misio1958 - Wto 27 Lip, 2004 20:29 Kto i na jakim szybowcu zdobyl pierwszyl medal Lindenthal´a? P.S. O PZL-24 F i G wspominalismy juz niejednokrotnie na forum. Do modelu podanego przez Yannisa jest update usurper - Sro 28 Lip, 2004 08:31 Jak bardzo chcialbym sie wykazac tak nie moge, co to jest balsa ?? Zeby nie bylo ze sie poddalem 8) Bubi - Sro 28 Lip, 2004 08:56 Temat postu: :) Balsa drogi przyjacielu to jest rodzaj drewna o swietnych właściwosciach plastycznych.Można ja kształtować, wyginać do woli
ale jest też bardzo wyczymała. Powszechnie stosowana także w
modelarstwie lotniczym ,okretowym,oraz uzywana także do produkcji mebli
misio1958 - Sro 28 Lip, 2004 09:53 Temat postu: Re: :)
W jednym pniu wystepuje az 6 twardosci drewna. Najtwardszy i najciezszy jest rdzen. Drewno jest lzejsze od korka i dlatego stosuje sie je w modelarstwie i lotnictwie, a takze do prod. splawikow. Inkowie budowali z niej tratwy. Lekkosc drewna spowodowana jest niesamowicie szybkim wzrostem drzewa. W ciagu 3 lat osiaga wys. 5m. Wiele lat mialem z nia do czynienia w mod. lotniczym i moge stwierdzic, ze jest lamliwa i b. delikatna. Nie da sie wyginac. Nawet w najtwardszym klocku mozna wycisnac dziure kciukiem. Dlatego powierzchnie balsowe narazone na urazy mechaniczne pokrywa sie cieniutka sklejka, lub cevlarem. Nie chcialbym miec mebli z balsy. P.S. Banalna zagadka, co? Bubi - Sro 28 Lip, 2004 10:45 Temat postu: eee nie zgodze sie Sluchajcie:) ja miałem 2 modele latające na bazie balsy.Pierszy to Katalina zrobiona według planów modelarskich,a drugi to Focke Wulf 190. Jesli chodzi o wyginanie to wyginaliśmy ja na mokro to znaczy po wstepnym moczeniu w wannie i jakoś mi osobiście nie zdazyło sie żeby sie coś z balsy złamało. No chyba że ktoś rozbije na dzewie latającą maszyne czego jeszcze ja niedoświadczyłem Ale wrócmy do zagadek:) Samolot szkolny , który przybył do Polski w maju 1919 r. w składzie Szkoły Pilotów. Stosowane do nauki początkowej pilotażu, odegrały wielką rolę w tworzeniu kadr lotniczych odradzającego się państwa. Zalety to: dobre właściwości lotne i prostota obsługi. W szkolnictwie wojskowym przetrwały do połowy lat dwudziestych. Kilka znalazło się w dyspozycji aeroklubów. prosze podać nazwe samolotu:) Misio ty napewno Będziesz wiedział
usurper - Sro 28 Lip, 2004 10:47 Temat postu: Re: :)
Ja wymiekam, przeszukalem internet w kazdym znanym mi jezyku, nic nie ma, moze mi przysni w nocy
A moze jakas podpowiadajka ?? [ Dodano: 2004-07-28, 12:52 ]
Zagadka banalna
Prosze Cie bardzo: Caudron GIII 
Bubi - Sro 28 Lip, 2004 12:07 Temat postu: :) No no widzicie panowie jesteśmy naprawde dobrzy to może teraz nasz szanowny kolega misio coś wymysli? czekamy
usurper - Sro 28 Lip, 2004 12:34 Przeciez zagadka Marka jest ciagle nie rozwiazana, ze tak przypomne
misio1958 - Sro 28 Lip, 2004 12:50 Temat postu: Re: :)
Samolt byl eksportowany. Raduj sie serce, raduj sie dusza! Mlode pokolenie tez interesuje sie histroia polskiego lotnictwa! Niebawem podam Wam spis ksiazek i czasopism, ktore warto posiadac. Niestety, wiele z nich to male naklady z lat 70-tych. Dzis moga byc trudno dostepne. misio1958 - Sro 28 Lip, 2004 15:10 No coz...zagadka jednak nie byla banalna...Oto odpowiedz: Jednak pozostaje 2-ga czesc pytania. O jaki patent inz. Praussa chodzi? Bubi - Sro 28 Lip, 2004 20:14 Temat postu: eeee mysle Oki strzelam
Czy to nie chodzi czasem o obrubkę cieplną okuć skrzydłowych? albo to nie jestem do konca pewny: Skrzydła zewnętrzne z kesonem wg. patentu prof. Misztala. Bubi - Sro 28 Lip, 2004 20:22 Temat postu: a to? Skrzydła zewnętrzne z kesonem wg. patentu prof. Misztala. misio1958 - Sro 28 Lip, 2004 20:25 Nooooo wreeeeeszcie!
A na czym polegal ten patent i gdzie dzis jest powszechnie stosowany? Bubi - Sro 28 Lip, 2004 20:36 Temat postu: hmmm Zaproponował on zastosowanie w nowym samolocie przekładkowego dźwigara kesonowego własnego pomysłu, który doskonale sprawdził się w PZL-19. Porównaniowe próby wytrzymałościowe wykonane pod kierunkiem prof. Hubera na Politechnice Warszawskiej na skrzydle klasycznym i wg. patentu Misztala potwierdziły obliczenia. W porównaniu z dotychczasowymi metodami budowy nowe skrzydła dały oszczędności na masie rzędu 20%. Kojaży mi sie z okretami ale nie wiem, nie daje 100 procentowej pewności misio1958 - Sro 28 Lip, 2004 20:48 Juz Was nie bede dluzej meczyl. Polska zakupila wczesniej we Francji wraz z Potezami licencje na sytem Vibaut, tzn. blache falista drobnozlobkowana (np. platy PZL-P.11). Prof. Misztal pokryl blache falista od spodu i od gory arkuszami plaskiej blachy, tworzac w ten sposob b. wytrzymala konstukcje. Ten patent to dzisiejsza tektura falista! Alti - Sro 28 Lip, 2004 21:29 Dobra To teraz coś naprawdę banalnego. (Bo mojej konstrukcji.)
13 września 1939r pod Mozyrem, na terytorium ZSRR wylądowały dwa polskie samoloty. Jakie to były samoloty? Dlaczego tam wylądowały? I co się z nimi dalej stało?
Może warto też podać jakieś współczesne tytuły. Takie łatwiej dostępne.
[/quote] Bubi - Czw 29 Lip, 2004 16:38 Temat postu: hmmm Czy to były 2 Łosie które ewakuowano a nastepnie zostały skonfiskowane przez rosjan? Alti - Czw 29 Lip, 2004 17:09
Tak. to były Łosie.
Ale z tał ewakuacją, (do ZSRR?) hmm... misio1958 - Czw 29 Lip, 2004 17:13 Temat postu: Re: hmmm
Rosjanie dokladnie obfotogafowali te maszyny i przeprowadzili proby. W zeszlym roku odnalazlo sie 37 zdjec jednego z nich w archiwum w Monino. Dzieki tym zdjeciom mozna bylo zweryfikowac dotychczasowa wiedze o tym samolocie. Alti - Czw 29 Lip, 2004 19:57 13 września klucz Eskadry Ćwiczebnej Bombowej ( trzy samoloty P-37 Łoś) dowodzony przez por. obs. Bogdanowicza, wykonywał przelot z Pińska na lotnisko Hutniki koło Brodów. W trudnych warunkach atmosferycznych piloci zabłądzili. Dwa łosie wylądowały więc pod Mozyrem. Losy trzeciego nie są znane. Załogi internowano, a samoloty zabrano do NII WWS gdzie je dokładnie przebadano. To tak na dokończenie tematu.
Prosimy, prosimy
misio1958 - Czw 29 Lip, 2004 20:45 Podaj stopien, imie, nazwisko, miejsce i godzne zestrzlelenia pierwszego samolotu w II Wojnie Swiatowej. Podaj stopien, imie i nazwisko pilota alianckiego, ktory 1-szy zestrzelil wroga. Jesli wiesz, podaj takze ilosc i typ zestrzelonych samolotow. Alti - Czw 29 Lip, 2004 21:05 1 września 1939 ok 6:30 nad wsią Żurada, k Olkusz płk pil Władysław Gnyś zestrzelił dwa Do 17 E, lecąc na P-11c zgadza się? 8) misio1958 - Czw 29 Lip, 2004 21:30 To odpowiedz na 2-gie pytanie. A pierwsze? misio1958 - Czw 29 Lip, 2004 22:46
W tym czasie Wladyslaw Gnys byl ppor. pilotem, a kpt. Mieczyslaw Medwecki dow. Dyonu. To Gnys byl skrzydlowym Medweckiego. W momencie startu, gdy obie 11-stki powoli nabieraly wysokosci, sierz. Frank Neubert, pilot Junkersa Ju 87, z I./StG2 Immelmann (nr. kodowy T6-GK), celnie ostrzelal samolot d-cy Dyonu, trafiajac w zbiornik paliwa. Samolot eksplodowal i runal na ziemie.Stalo sie to nad Balicami ok. 7-mej rano. Tak wiec sierz. Frank Neubert jest 1-szym zwyciezca lotniczym w II Wojnie Swiatowej, a kpt. Mieczyslaw Medwecki pierwsza ofiara. Methoo - Pią 30 Lip, 2004 08:05 Gnyś odniósł pierwsze alianckie zwycięstwo powietrzne (2xDo 17 E z KG 77). Wg niektówrych źródeł, jeśli walka z Stukasem Neuberta była o godz. 7 - jak reportuje Gnyś, a nie o 5.30 - jak podają niektóre źródła, to Stanisław Skalski z zastrzeleniem o 5.32 Hs-126 uzyskał pierwsze zwycięstwo w II wojnie światowej. misio1958 - Pon 02 Sie, 2004 16:20 Ta teoria nie ma potwierdzenia z zadnych dokumentach. Tak polskich jak i niemieckich. Po weryfikacji wszelkich dokumentow i sprawozdan, jedyne co sie da potwierdzic to wraki 2 spalonych samoltow kolo Olkusza (czy zostaly zestrzelone, czy rozbily sie w wyniku zderzenia, nie ma znaczenia. Bezspornym jest fakt jest, ze stalo sie to w wyniku ataku P.11c, wiec sa to pierwsze ofiary pilota alianckiego). Ani Skalski, ani Krol, ani Gnys w swych pierwszych raportach nie wsponinaja na ten temat ani slowem. Te rewelacje powstaly kilkanascie lat po wojnie. Zwykly czytelnik, ktory nie ma do czynienia z dokumentacja historyczna, a jedynie czyta literature, moze wyciagnac falszywe wnioski i zbudowac sobie falszywy obraz kampani. "Czarne krzyze nad Polska", czy ksiazki Krola to juz belletrystyka. Z pewnoscia zawieraja elementy zgodne z historia, ale jednak. To samo dotyczy "Cyrku Skalskiego" Arcta. Pzrzedstawia siebie jako wielkiego mysliwca, a w rzeczywistosci nie dokanl wiecej, niz wielu innych, czasami bezimiennych bochaterow Bitwy o Angle. SP-TFU - Sro 11 Sie, 2004 15:56 A ja z innej beczki. Kto wstawi brakujace słowa w ponizszym fragmencie pochodzacym z instrukcji pewnego samolotu. " Po otrzymaniu zezwolenia na start szybko obejrzec sie wokoło ( od lewa na prawo ): a) czy nie ma na lewo samolotu szykujacego się do steru; b) czy nie ma przeszkód na przodzie (specjalny przeglad terenu przed kadłubem samolotu za pomocą odwrócenia głowy w prawo i w lewo do krańcowego jej połozenia); c) spojrzeć do góry nad terenem startu ( czy nie ma samolotów XXXXXXXXXXX do drugiego kręgu lub lądujacych z XXXXXXXXXXXXX); " Nie ma literówek oraz ilość krzyżyków zgadza się z ilością liter 
misio1958 - Czw 12 Sie, 2004 19:35 Temat postu: Aerodyna 1. Jak nazywamy aerodyne przedstawiona na pierwszym planie? 2. Czy potrafisz rozpoznac samolot na 2-gim planie zdjecia? 3. Czy wiesz jakie niecodzienne wydarzenie lotnicze przedstawia to zdjecie? Dla ulatwienia podam date wykonania fotografi: 15. 09. 1935 Yoda - Czw 12 Sie, 2004 20:35 Samolot na 2 planie to RWD 9. Lotny - Czw 12 Sie, 2004 22:58
jesli mozna wydaje mi sie ze 1. wiatrakowiec Cierva C.30A 2. RWD 9 ? 3. chyba jaks pokaz kótry odbył sie na POLU MOKOTOWSKIM. Wtedy własnie porównali sobie właściwosci RWD a wiatrakowca, pilotowany przez Bolesława Stachonia. misio1958 - Pią 13 Sie, 2004 09:24
Wszystkie 3 odpowiedzi sa poprawne. Na pyt 2-gie wlasciwej odp. udzielil juz wczesniej Yoda. To RWD-9 pilotowany przez K. Chorzewskiego. W dniach 14 - 15 09. 1935r. na lotnisku mokotowskim z okazji otwarcia miedzynarodowych zawodow balonowych Gordona Bennetta nastapila prezentacja krotkiego startu i ladowania RWD-9 z predkoscia minimalna. 15.09. doszlo do "slimaczego wyscigu". Wiatrakowce charakteryzuja sie b. krotkim staratem i ladowaniem, oraz b. niska predkoscia minimalna. Dla przypomnienia: predkosc min. RWD-9 wynosila 54 km/h, max. 281km/h. Predkosc przelotowa 255 km/h. O takich rozpietosciach predkosci w dzisiejszych samolotach mozemy tylko pomarzyc. RWD-9 zmienil swiatowe pojecie o budowie samolotow sportowych. Na jego geometri budowane sa dzisiaj nawet tak ulubione przez wielu forumowiczow Cessny. Yoda - Sro 22 Wrz, 2004 12:33 No to wracam do zagadek. Pytanie sie nasowa samo
Misio i Konraf napewno wiedza
Update: Screen zapozyczony z strony www.9-1939.pl/Pol/index.php ToTom - Sro 22 Wrz, 2004 12:57 RWD8 Yoda - Sro 22 Wrz, 2004 14:04 Brawo, w nagrode mozesz zadac nastepna zagadke
misio1958 - Sro 22 Wrz, 2004 20:05
prawidlowa odp: sknocony RWD-8 (plat) Yoda - Sro 22 Wrz, 2004 20:29 Marek co jest dokladnie sknoconego?? Cos jest nie tak z screenem czy z samym RWD8?? misio1958 - Czw 23 Wrz, 2004 18:28 W samym RWD. Brak krawedzi natarcia i splywu plata. W RWD-8 byly one wyraznie widoczne, poniewaz skrzydla byly kryte plotnem, a tylko baldachim sklejka. Brak lotek. Wszystkie RWD od wersji 6 mialy skladane platy. W prawym skrzydle powinna byc podnoszona skrzynka (przedluzenie lotki) umozliwiajaca jego zlozenie do tylu. Brak zatrzaskow na tylnych zastrzalach. W baldachimie powinien byc umieszczony dodatkowy zbiornik paliwa o poj 50 l. Autor wykonal swietna prace, ale skoro poszedl tak daleko, powinien umiescic te wazne szczegoly konstrukcyjne. Yoda - Pią 01 Paź, 2004 20:20 Pytanie znacie 
PS: Marek dzieki za odpowiedz. Kamandra - Pią 01 Paź, 2004 22:39 TS-16 Grot
Yoda - Sob 02 Paź, 2004 10:45 Zgadza sie, ale jest to tylko makieta 1:1 nadzwiekowego samolotu szkolno-treningowego TS-16 Grot. ZSSR wymusilo na wladzach PRL-u wycofanie sie z projektu, i przemiane fabryki lotniczej na fabryke wytwazajaca pralki, lodowki etc. Autorem projektu TS-16 Grot byl Tadeusz Sołtyk. Kamandra - Sob 02 Paź, 2004 12:15 Jeszcze coś o Grocie... HISTORIA TS-16 Grot został opracowany w biurze konstrukcyjnym kierowanym przez inż. Tadeusza Sołtyka w 1958 r. Był to projekt samolotu naddźwiekowego przenaczonego dla uczniów ostatniego roku szkolenia. Napęd miały stanowić dwa projektowane silniki SO-2 z dopalaczem. Oprócz szkolenia i treningu na TS-16 Grot miały być wykonywane pewne elementy działań bojowych. Samolot miał być również zdolny do operowania w warunkach polowych z lotnisk o nawierzchni trawiastej. Zgodnie z założeniami przewidywano budowę dwóch wersji: TS-16 A jednomiejscowej myśliwsko - szturmowej i TS-16B dwumiejscowej szkolno - treningowej. Założenia przeobrażenia wersji A na B przewidywały jak najmniejszą ilość zmian. Wobec silniejszego uzbrojenia w przodzie kadłuba wersji A, przeniesiono wyposażenie radiowe do drugiej kabiny, pozostawiając osłonę kabiny bez zmian. Prace przebiegały szybko i studium TS-16 zostało ukończone w grudniu 1959 r. Ponieważ silnik SO-2 znajdował się w fazie prób postanowiono zastosować w Grocie silnik RD-9B stosowany w samolotach MIG-19. Studium TS-16RD ukończono w 1960 r., przewidując również dwie wersje. Projektowany samolot odznaczał się oryginalnymi nowoczesnymi rozwiązaniami. TS-16 miał być wyposażony w aparaturę radionawigacyjną i radiolokacyjną, w wersja B przewidywano zastosować symulator uszkodzeń. Do 1963 r. opracowano w Instytucie Lotnictwa (IL) kompletny projekt wstępny, a dla komisji opiniującej zbudowano makietę użytkową w wersji jednosilnikowej TS-16RD. Dalsze prace zostały ze względów "ekonomicznych" wstrzymane, a samolot TS-16RD Grot pozostał w stadium projektu wsępnego i w postaci makiety wielkości naturalnej. KONSTRUKCJA Wolnonośny półskorupowy całkowicie metalowy grzbietopłat z nisko położonym płytowym usterzeniem wysokości, podwozie chowane. NAPĘD (TS-16) dwa silnik odrzutowe SO-2 z dopalaczem, o ciągu 9,8/14,7 kN (1000/1500 kG); (TS-16RD) jeden silnik RD-9B z dopalaczem, o ciągu 25,48/31,85 kN (2600/3250 kG). UZBROJENIE brak 
misio1958 - Sob 02 Paź, 2004 18:00 W nazwie "Grot" widziano prowokacje polityczna (komendant Zwiazku Walki Zbrornej, dowodca Armi Krajowej gen. bryg Stefan Grot-Rowecki) i dlatego wstrzymano prace nad tym samolotem. Mialem zaszczyt znac prof. Tadeusza Soltyka osobiscie i niejednokrotnie wysluchac Jego wspomnien. Zaineresowanych blizej zyciorysem tego genialnego konstruktora odsylam do ksiazki napisanej prez profesora " Dwa zywioly- dwie pasje". Trzecim zywiolem byl On sam. Opowiadal tak barwnie, ze godzinami mozna bylo sluchac z zapartym tchem. Potrafil w bardzo prosty sposob przekazac swa olbrzymia wiedze. Castaway - Pon 04 Paź, 2004 07:56 No dobra były zagadki w stylu "co to za maszyna?", a ja mam dla Was coś z historii otóż: W 1939 r. Brytyjskie Ministerstwo Lotnictwa powołało do życia pewną paramilitarną instytucję w której służyły trzy polskie pilotki. Instytucja ta działała do 1945r. Podaj nazwę tej instytucji i wymień nazwiska polskich pilotek. Misiek...., Ty wiesz co....:-) Kamandra - Pon 04 Paź, 2004 14:58 Moze to była ATA czyli Air Transport Auxiliary (Pomocniczy Transport Powietrzny) A te panie to chyba: -Anna Leska -Stefania Wojtulanis -Jadwiga Piłsudska Castaway - Pon 04 Paź, 2004 15:41
Dokładnie tak. Gratuluje. Gwoli uzupełnienia to pełne nazwiska pań to: 1. Anna Leska-Daab 2. Stefania Wojtulanis-Karpińska 3. Jadwiga Piłsudzka-Jaraczewska - córka Naczelnego Wodza Piotrst - Wto 05 Paź, 2004 12:46 Temat postu: Waszym zdaniem? Jaki to samolot. Swoją drogą dziwią mnie takie konstrukcje łopat niczym sułtańskie miecze. Przecież to troche jednak waży! Pozdrwawiam Piotr Castaway - Wto 05 Paź, 2004 13:25 Antonov AN-70. Zgadnij jak odgadłem?
Horvath - Wto 30 Lis, 2004 20:45 Temat postu: Zagadka co to za samolot? Podpowiedz: Nie jest amerykanski
Oj wlasnie zauwazylem, ze jest zalozony post zagadki. Prosze o przeniesienie 
JeV - Wto 30 Lis, 2004 20:56 tupolev ? Horvath - Wto 30 Lis, 2004 21:01 Tak tupolev Szybko sie polapales. To Tu-180 "Nevidimka"
Taki gazetowy zart na primaaprilis ale swojego czasu wywolal prawdziwa burze. SP-TFU - Sob 11 Cze, 2005 12:20 Kto uzupełni we właściwej kolejności czynności nad PZK (oczywiście w "jedynie słusznym" języku)? 1.T... 2.T... 3.T... 4.T... 5.T... Coś a'la regułka wyprowadzania z korkociągu. SP-TFU - Sob 11 Cze, 2005 22:43 Time Turn Twist Tabulate Talk |
