Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Moze skorzystam i zapytam tutaj jesli mozna. Chodzi o tryb lateralny przy uzyciu GARMINA G1000 w Cessnie T182T od F1. Wstukujac poszczegolne punkty trasy moge wpisac tylko dany punkt bez danych jak kierunek i odleglosci miedzy punktami co skutkuje tym, ze samolot leci co prawda wzdluz trasy , ale ...

Jak dostajesz direct jakis punkt to przewaznie jest to skrot - kontroler zna twoj plan lotu - w zakladce LEGS odszukujesz dany punkt, klikasz na odpowiadajacy punktowi przycisk(lewa kolumna), pojawia sie ten punkt w polu wpisywania na dole, naciskasz guzik L1(pozycja nr 1 w zakladce legs), jeszcze ...

Mozna, z 15 przy pelnym obciazeniu - poczytaj manual.

Przy krotkim pasie powinienes wybrac 15 albo 25, dodatkowo przyuwazylem na jakims filmiku -mozesz wcisnac TOGA i przytrzymac samolot na hamulcu zeby silniki nabraly mocy, to rowniez skraca rozbieg. Co do FMC - niewiem, jedyna mozliwosc to chyba tylko w zakladce N1 zmienic temperature,ale przynosi ...

"Flugzeug" rzeczywiscie bajka, pracuje jak nalezy- samolot i lepiej! i do czasu!- na malych wysokosciach wzglednych (np. przy podejsciu) trzeba bardzo ale to bardzo przestrzegac procedur(predkoscci dla klap! zadnych gwaltownych zmian predkosci pionowych/poziomych/klap/oraz innych parametrow llotnych ...

Dzieki Dominik. Byc moze komus sie przydac moze : CTL

Jak wykonywac ladowanie od zachodu ( kiedy wiatr wieje z kierunkow wschodnich) na lotniskach ktore nie maja opublikowanych map(byc moze sa gdzies procedury, na PL-VACC brak) podejscia od zachodu (np. EPWR,EPKT). Zakladamy,ze nie ma widocznosci dostatecznej oraz brak kontroli radarowej.

Chce podziekowac Szanownemu Koledze Andrzejowi. Rzeczywiscie dzieki pracy z VS i przepustnica+klapy przy znizaniu do sciezki podchodzenia wszystko jest dziecinne proste. Dziekuje i pozdrawiam.
Co do skoku smigla ustawiam przy przelocie na 100% zeby samolot lecial szybciej, przy znizaniu daje na AUTO ...

Witam. Wiem,ze moje pytanie jest dosc trywialne,ale trapi mnie ten problem. ATR 72-500: Otoz znizajac przy pomocy ustawienia IAS na AP i Throttle wg obliczen FMC schodzi do zadanego punktu. Czy po znizeniu na zadana wysokosc ( np. 3000ft) mam recznie "na wyczucie " ustawic throttle czy moze jest ...

Dwa ciekawe filmy z lotow widokowych z podkladem muzycznym: Film 1 28 MB, Film 2 11MB. Jakosc nie najlepsza,ale warto obejrzec.Loty wykonane w okolicy lotniska Kassel-Calden(EDVK).Pozdrawiam.

Ciekawa strona z METAR-ami. Byc moze komus moze sie przydac:
METAR-y. Potem w prawej sekscji klikamy Wetter i nastepnie EDVK Metar. Sprzyjajacych wiatrow:)

Dziekuje Piotr. Troche to rozjasnia moj pojecie ogolne o deklikacji. Poki co zajme sie mnieej skomplikowanymi zagadnieniami, np. programowanie FMC,

Pozdrawiam.

2. Strona linkowana powyżej jest oparta o dość stary AIRAC.

3. Z mapkami oczekiwanymi przez Waldka jest pewien problem. Przypomnę (było już o tym wiele razy) że wartości radiali z AIP, FSNav i FSa mogą się różnić. Wartości dla FS2002 i FS2004 też mogą się różnić, a to ze względu na inne sposoby i ...

113.4, pomylka..przepraszam. TALAP lezy na radialu 244 ale tym razem WAR(114.9). I tu analogicznie: lecac kursem 259 albo ustawiasz na NAV1 lub 2 czestotliwosc WAR i na odpowiednim OBS tez krecisz pokretlem radial 244. I przechwycasz.

To jest radial 259 OKE, czyli ustawiasz na NAV1 czestotliwosc 133.4, krecisz OBS1 na 259 i lecac kursem 214 przechwytujesz radial,ktory doprowadzi cie juz prosto do TALAP.

w szkole startowalo sie na klapach 5.. a na chlopski rozum klapy zwiekszaja sile nosna skrzydel. To po co ci klapy na parkingu?

Nie znam sie na duzych maszynach,ale z tego co wynioslem z lekcji FS to do kolowania klapy ci raczej niepotrzebne a do startu potrzebujesz 5-tke.

Tak mozna noRNAV, ale tak sam dla siebie na wypadek,jakby kiedys FMC mi wysiadlo ;) chcialbym potrafic latac po drogach lotniczych nawigujac wg map. A co do radiali sprawa nie jest taka prosta. NP.: lecisz z epkk na SKAVI,potem od SKAVI do GAMRO masz kierunek wschodni 33 nm,potem dalej po kierunku ...

Taki wazny link nie wyeksponowany dla szerszego grona. Aczkolwiek po zastanowieniu mysle,ze latanie po drogach lotniczych bez FMC jest niezbyt wygodne,zeby nie powiedziec trudne, a przedewszystkim wymagajace dlugiego i zmudnego przygotowania sie do lotu. A gdzies tutaj przeczytalem ostatnio,ze bez ...

Moze jestem madry inaczej albo niedoczytany. Czy nie moznaby zrobic dla potrzeb poczatkujacych pilotow nie potrafiacych obslugiwac FMC radiali i odleglosci od pomocy nawigacyjnych do NAJWAZNIEJSZYCH punktow intersection dla Polski? Zrobic to w formie jednej mapki do wydrukowania, na ktorej byloby ...

Hm..to dlaczego to forum jest w 99% o FS?

Dla mnie slowa pilota prawdziwej maszyny, ze samolot reaguje realistycznie, w zupelnosci wystarczaja.Poziom realizmu za taka cene? Moje odczucia jako nielotnika realnego sa bardzo dobre. Czuje sie "aerodynamike" samolotu, w colepszych samolotach guziki dzialaja jak potrzeba .

Witam. Proste pytanie: co to jest SLEW, dlaczego mnie zatrzymalo jak sie pojawil komunikat SLEW, kiedy tak sie dzieje i jak temu zapobiegac - ew. jak z tego korzystac? Na forum brak informacji o SLEW-ie .

Dziekuje za slowa pomocy i na przyszlosc prosze o wiecej - bede mial jeszcze jakies pytania podejrzewam:) . Co do pliku pdf jest bardzo praktyczny i wiele wyjasnia. Jeszcze raz dziekuje

Uczac sie "latania" my nowicjusze bladzimy po omacku. Bez pomocy doswiadczonych pilotow nie jestesmy w stanie nabyc tych wszystkich umiejetnosci. Co do mnie chce latac zgodnie z rzeczywistym lataniem, lecz niestety by miec pewnosc czy dobrze postepuje MUSZe zapytac. Mam nadzieje,ze nie zostane za to ...

Ja ci polecam jak oblatales sie z Cessnami- chociaz sam ledwo co sie wzbilem w powietrze - do funowych treningow lub jako przedsionek duzych maszyn pasazerskich dasha-8 lub ktoregos z atr-ow ( np. 500)- oczywiscie oprocz wymienionych np. Brawo. Jesli chodzi o dash-a w moim odczuciu jest relatywnie ...