Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

jesli chodzi o predkość to wyczytałem, że dla ATR VMCL jest 98 kt więc do 500 ft ciągnę trochę ponad, jakieś 110 kts. No i teraz nie wiem co robić, czy trzymać tę prędkość, aż do 20 ft i tu ciąg na FI, czy już zminiejszać w przedziale między 104 a VSR dla danego ciężaru. No i flare ile stopni ale ...

Czytałem i leciałem kilka razy ale w nim nie ma odpowiedzi na moje pytania. Nie chodzi mi o ogólniki to już potrafię. Diabeł tkwi w szczegółach. A jeśli kombinuję, to w którym miejscu ? chętnie naprawie ten błąd.

Witam

Pytam bo im więcej czytam, tym mniej wiem:

- wysokość redukcji ciągu - czy redukcję ciągu muszę zacząć w punkcie rozpoczęcia przechwytywania GS i czy tym samym by być na odpowiedniej wysokości muszę odpowiednio wcześnie zwolnic by pokrywała się ona z tą z mapy ( Deceleration height = IAS x ...

W weekend stałem się właścicielem nowego dysku i postanowiłem poświęcić go tylko pod fsa. W efekcie na dysku zainstalowany jest system XP pro / sterowniki karty graficznej CATALYST z racji tego, że mam ATI ( nie polecam Omeg, jak ktoś się nie zna to straszny z nimi problem ) / pamięć wirtualna ...

szczerze mapy EPPO nie sprawdzałem tak dokładnie tylko samo to, że fs ustawia mnie na boku choć na liniach i wydawało mi się to strasznie nienaturalne. A jeśli chodzi o EPGD miałem dwa afcady ten z sceneria i ten aktualny z avsim, ale tu problemem było nakładanie się tych afcadów. Rozwiązałem go ...

mapy z servisu AIP a jesli chodzi o miejsca postojowe na EPPO to napewno brak tych przy nowym terminalu / juz nie sprawdze dokładnie niestety bo z powodu wyższego celu czyli szkolenia na ATR72 musiałem wyczyścić troche dysk bo mam malutki i brakło miejsca na scenerie, które tak zabierały za dużo ...

no i jestem zawiedziony. Nowy AFCAD do EPGD i EPKT z avsim nie spełnia zadania EPGD udało się jakoś dostosować choć jest niezgodność z mapą bo stanowisko 11 powinno być dalej niż budynek terminalu a jest równo z jego końcem brak scieżki do stanowiska nr 6 i w spot plan przebija trawa. Do tego ...

dokładnie tak pojawią się na wyświetlaczu. Zobaczysz je napewno. Ostatnio latałem 45. Tylko wciśnij MRK na radiu. Do tego polecam vasFMC / poszukaj na forum / może nie jest to idealne rozwiązanie ale jako lepszy GPS się nadaje.

a więc wgrałem stosując się do zaleceń kolegów z forum oraz wszelkich dołączonych plików txt, pdf i ttp najpierw lotniska EPPO EPKK i EPWA wszystko wydaje się być ok. Przez weekend wgram resztę lotnisk i dodam polish mesh freewarowy, Tatry, VFRlandmark dla Polski. Zobaczymy jaki to da efekt.

właśnie będę reinstalował fs9. Zastosuję się do podpowiedzi, za które dziękuję i zobaczymy jaki będzie efekt. Mam jeszcze jedno pytanie czy lepiej najpierw wgrać scenerie lotnisk a dopiero potem polish mesh ten freewarowy czy odwrotnie ? czy będzie to miało wpływ na problemy z zapadaniem się pasów?

dobrze, tylko że defaultowane afcady nie sa opisane np EPPO.bgl to raz a po drugie, jak usunąłem takiego .bgl, który wyswietlił sie w afcadzie jako default dla danego lotniska, to po jego usunięciu zniknęło też kilka innych lotnisk.

właśnie, że ten wątek nie rozwiązuje mojego problemu. Problem pojawia się gdy w danej scenerii pojawiają się dwa afcady dające efekt w fs9 nakladających się pasów lub dróg kołowania. Tak miałem naprzykład dla EPPO. W wątku, który dotyczył problemów z EPPO była mowa o wyrzuceniu starego afcada ...

Dołącze się pytaniem jak wyrzucić całe i podmienić na nowe pliki afcad w fs9 ? Sciągałem już obie wersje afcada ale nie mogę sobie poradzić z tym tematem.

Dzięki. Bo już myślałem, że wcinam się w pas. Musze powiedzieć, że często rzeczy proste kierując się wszystkimi "mądrymi" materiałami szkoleniowymi wyglądają strasznie niezrozumiale, mimo tego nie będę się poddawał.

Witam zacząłem moją przygode z FS2004 dość niedawno. Opanowałem latanie od strony technicznej na samolotach GA i teraz przyszedł czas na poszerzenie tematu o latanie IFR. Czytam wszystkie posty dość wnikliwie lecz jest ich tak dużo, że się można łatwo zgubić w gąszczu tematów. Stąd moje pytanie o ...