Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Dopiero dzisiaj miałem okazję sprawdzić. Dzięki za podpowiedź. To było ostatnie miejsce, w którym bym szukał tabeli prędkości do płatnego add-on.

Czy dysponuje ktoś tabelami prędkości V1,V2,Vr do F70/100. W FMS Fokkera nie ma tak jak wygodnie to zrobili w PMDG 737NG auto wstawiania tych wartości i zawsze w F70/100 wstawiam je "na oko". SpeedSheet by był bardzo pomocny.

Norton360v4.0. Poprzednie wersje, bo od zawsze używam Nortona360 nic nie wskazywały i od lat latałem bez problemów tym samolotkiem. Instalka się nie zmieniła, bo "najsamprzód" reinstalowałem z mojego backupa. Potem dodatkowo ściągnąłem świeżą instalkę (myślałem, że mi na backupie coś się dokleiło do ...

Po zainstalowaniu DF Piper Dakota 236 mój antywir zablokował i wyrzucił do kwarantanny plik rxpdns.df236.gau z katalogu \gauges informując mnie, że podczepiony do niego jest trojan.ADH. Czy ktoś się spotkał z podobnym problemem? Nadmieniam, że kopia zakupiona i instalka ściągnięta ze strony ...

Dzięki za podpowiedź. Pomogło zainstalowanie fontów od nowa, wedle instrukcji DA. Działa.

Ja takich cudów nie miałem i nie mam teraz. Po zainstalowaniu SP1 pojawił się problem z fontami, który wcześniej nie występował - FMS nie wyświetla małych napisów. Po krótkiej walce z dodaniem nowych czcionek jest OK.

Ja mam podobny problem. FMS nie wyświetla u mnie też małych napisów. O co w tym ...

Mi także. Na klapach 20 i z 1/3 paliwa. Na Realism na Hard jak zawsze, więc bez żadnej ściemy. Ledwo, ledwo, ale się zmieścił. Nawet w jacht zaraz za pasem nie uderzył. :0

A ja ostatnio hardcore'owo wylądowałem ręcznie 747 na Gibraltarze. I nawet się zmieściłem na pasie na długość, na flapsach (klapach) 30 i Max autobrake. W ogóle nie rozumiem dlaczego to lotnisko uznawane jest za tak trudne? Proste podejście, płasko, woda przed pasem, woda za pasem, podejście bez ...

Aaa, to ja źle zrozumiałem. Myślałem, że zamieniasz FL300 na równoważne mu 30000ft. To ja przepraszam.

Konraf, Jacobowi wrzuciło zero za dużo do FL300, a Tobie chyba jedno zero uciekło. 30000ft powinno być, nieprawdaż? Tak tylko w kwestii formalnej.

Jacob - powinieneś przeglądać trasę przed startem w opcji LEGS (jeżeli jest w FMS E170) albo RTE, bo być może na fixach końcowych nie schodzisz z ...

Może to i moje pytanie nie na miejscu będzie, jako że latam w różnych FS-ach od 2000 roku więc już parę lat, ale niech mi ktoś łaskawie objaśni jaki wpływ ma FSUIPC, a w zasadzie jego brak na ograniczenia właściwości lotnych konkretnego samolotu (produktu zewnętrznego i autonomicznego z punktu ...

PS.latam gownie po USA nie stety nie dolece do Polski nim ;P[/quote]

Dolecisz chłopie. Spokojnie. Z międzylądowaniem w północno-wschodniej Kanadzie i na Islandii - po paliwko. Albo Lineage 1000 non-stop flight, bo on coś około 6220nm ma zasięg jeżeli dobrze doczytałem.

Oczywiście. Działają zarówno analogowe "igiełki" jak i cyfrowe wskazania na ND w każdym trybie (FULL VOR, FULL ILS, EXP VOR i ILS, MAP i PLAN). Obracają się parami wskazując azymuty do VOR-ów i DME-L i DME-R liczą sobie odległości cały czas. No chyba, że akurat nie ma już radiolatarni w zasięgu ...

Jak świat światem stary, hamerykanie jeszcze nigdy nic nikomu nie zrobili za darmo. Tam wszystko jest uprzednio poparte analizami finansowymi, czy się im (rządowi, agencjom rządowym, armii, etc...) to opłaca, czy nie. A skoro się to USA opłaca, to z pewnością nie opłaca się to drugiej stronie "Umowy ...

Sprawdziłem forum CS757 i potwierdziłem swoje podejrzenia: trzeba zmienić w pliku aircraft.cfg z fuel_flow_scalar = 0.4 na fuel_flow_scalar = 1.0 i powinien spalać paliwo bardziej wiarygodnie.

To ja być może jestem jedynym szczęśliwym użytkownikiem CS757? U mnie ani nie kołysze AP. Ląduje ILS CAT III pięknie jak LDS767 i PMDG747. Nigdy też nie miałem CTD przy zmianach w FMS, a często je robię po T/D, jak mi przypiszą pas do lądowania. Ale sprawdzę, sprawdzę szczegółowiej...Generalnie ...

No, chyba, że ktoś napisze do WilcoPub na przykład o bugach w E170 lub CitationX. Też się strasznie przejmują faktem, że ktoś znalazł im bugi w produktach...

Tak, to miałem na myśli. "Wyrzucenie" poprzez modyfikację pliku scenery.cfg, by FS jej "nie widział".

Podczas zimy również? To smutne. Latać VFR zimą w górach i mieć lato. Szkoda, bo już się napaliłem bardzo na te scenerie z Francji. Chyba, że pozostaje zmieniać na lato scenery.cfg, by w inne pory roku wracać do defaultu poprzez sztywne wyrzucenie scenerii.

Brak nocnych i zimowych tekstur jest dla mnie bardzo sporą wadą. Zwłaszcza, że sporo ludzi lata online wieczorami.

Mam pytanie w związku z tym postem. Co się dzieje kiedy sceneria dodatkowa ma tylko letnie textury? Brak zimowych i nocnych. Jak na to reaguje FS9? Zimą są prezentowane letnie ...

Moim zdaniem troszkę przegięli, zarówno z ceną, jak i z autoreklamą:
"# Premiere: the first photorealistic scenery that includes winter textures!
# Also unique: Night textures ".

Jest coś takiego jak "Mega Scenery" i "Mega City", aktualne w Mega Przecenie :) w niektórych sklepach internetowych ...

Było to opisywane kilka stron wcześniej i ja zarówno taki problem miałem. Rozwiązanie jest niewiarygodnie dziwne, sam bym na to nigdy nie wpadł - spróbuj wejść do dxdiag i ustawić opcje przyspieszania sprzętowego dźwięku na zero. uruchom ponowne kompa i fs i zobacz czy LDS767 działa prawidłowo ...

Ja się spotkałem również z wpływem nietypowych ustawień wyświetlania w FS na jedno lotnisko. Co prawda z EHAM, które także posiadam nie mam żadnych problemów (może z wyjątkiem durnych AFCADÓW by Cloud9, gdzie samoloty lądują gdzie chcą i jak chcą bez względu na kierunek wiatru :// ), natomiast w ...

Pomiędzy pokrętłami BaroSet i Minimums na panelu tuż ponad wyświetlaczami LCD. W górnym rzędzie, pierwszy z prawej. Pod nim jest V/L. W moim poprzednim poście oczywiście pomyliłem VNAV z NAV. VNAV to Vertical navigation, czyli profil pionowy podróży z FMS. Chodziło mi o przycisk NAV. Przepraszam za ...

Zależy co włączasz, a o czym zapominasz...Musi być włączone oczywiście AP i VNAV, dobrze jest mieć włączone YD i AT. Najprawdopodobniej jednak zapominasz przełączyć V/L na FMS - przyciski te znajdują się nie tam gdzie główna grupa przycisków do autopilota, ale po lewo w tej grupie przycisków od ...

Niech mi ktoś z łaski swojej podpowie jak zapisać Active FPL do pamięci FMC tak, by poźniej móc go załadować z karty "Flightplan List"? Wyklikałem już wszystkie możliwe przejścia LSK i nigdzie nie widać opcji save do FMC.

I kolejny problem,chyba ważniejszy: nigdy nie mogę osiągnąć Autoland Cat II ...

Tak. To bardzo ładne porównanie. Ja mam FS Global 2008 i to proponuję załadować jako pierwsze-bo to globalna plastyka terenu.Potem ładuję Ground Environment, a na samym końcu lokalne scenerie, takie jak porty lotnicze i miasta. Wszystko razem nie krzaczy się i ładnie współpracuje. Trochę dłuższy ...

"Kilka dni temu przeinstalowywałem swojego FS-a i od tego momentu zaczęły się problemy z moim Levelkiem. Problem polega na tym, że po uruchomieniu symulatora i Levela mam kokpit 2d ale jak tylko przełączę widok na kokpit 3d i próbuję wrócić do 2d to obraz się zatrzymuje i nic się nie dzieje ...

Kurczę, jaki człowiek jest "gupi" czasami, to aż boli. Najprostsze rozwiązania przychodzą zawsze ostatnie. Oczywiście wszystko działa. Dziekuję za pomoc bardzo.
Co do literek to z przyzwyczajenia, bo pisząc szybko w komunikatorach zapomniałem już jak wyglądają polskie ogonki oraz wielkie literki ...

N ie czytałes chyba dokładnie mojego postu - własnie problem w tym, że nie brakuje mi żadnej z tekstur bo porównywałem oba foldery. P oza tym - tak jak pisałem - skopiowałem cały folder "panel" z wersji "mil" do "pass" próbując oszukać go w ten sposób, ale właśnie co najdziwniejsze efekt ...

Taka prosta rzecz, a jak cieszy. Też sobie rozciągnałem u siebie, albowiem tez myślałem, że mam coś skopane. :)
-----
dotychczas latałem Nemeth Mi-17 w wersji wojskowej, a kiedy wszedlem do wersji pasażerskiej zobaczylem, ze mój VC nie ma około 70% tekstur. dlaczego? próbowałem przerzucić cały ...

Witam, ja osobiście spotkałem tylko te z Aerosoftu.Jeszcze jej nie mam, jak bede miał to się podzielę wrazeniami.Pzdr.