Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

737NGX juz prawie gotowe do startu!!! Uwaga, uwaga jest juz data wydania: 4 sierpnia. http://forum.avsim.net/topic/340301-soon-defined/

aha, a tu od Chrisa overview http://www.flyaoamedia.com/aoa/nicks-73 ... pressions/

Jakie 30 stopni ? Jakie procedury ?
http://www.aviation.home.pl/ifr/holding.html - Procedury wejścia w krążenie

A co do wypowiedzi Rzemyka to nie byłbym taki pewny. Jak na karcie jest narysowany racetrack to chyba nie ma możliwości go ominięcia.

http://www.pl-vacc.org/files/uproszczone.pdf ...

Chodziło mi o sposoby wejścia w racetrack w zależności od kąta względem radiopomocy (analogicznie do holdingu).
Zle zrozumiałem, oczywiście należy pamiętać o procedurach wejścia w krążenie, jeśli ten kąt jest inny niż 30stopni. Podpowiadając Sereno najlepiej opisuje to strona (nieskończona ...

Czy masz na myśli, że kąt wejścia może być inny?

Wydaje mi się, że czytałem o współdzieleniu w genialnie zrobionym Jetstream 41 z PMDG. Przy okazji wspomnę że FS2Crew zrobił pod ten model i kilka innych co-pilota, który wykonuje komendy głosowe. Niezły bajer.

Z Racetrakiem to nie jest tak do końca, ze trzeba się na nim "kręcić". Jeżeli pilot zbliża się pod kątem max 30 stopni od ścieżki ILS, może otrzymać zgodę na podejście z prostej, co w praktyce oznacza zrezygnowanie z racetracka i od razu przechwycenie localizera i ścieżki zniżania ILS. (oczywiście ...

Przyłączę się do postu Piccolo. Matt słuchaj, kawał dobrej roboty- Gratuluje!
Poważnie, aż miło tam teraz wylądować (w końcu), dzięki chłopaki! Są może drobne bugi, jak w każdej wersji beta czy v1,0 ale tak to działa, my mamy możliwość ją przetestować, a Matt jak będzie chciał to poprawi ...

Witam. Szukałem ostatnio samolotu GA płatnego (lub nie) z możliwością uaktualnienia Gps'a tak aby można nim, jeśli trzeba wykonać sid czy star. Niestety nie znalazłem, czy ktoś zna taki dodatek? Chodzi mi o jakikolwiek GA (Cessny, Cirrusy, Pipery, Beechcrafty czy nawet King Air'y). Pełno jest ...

Nie wydaje mi się aby Microsoft pokusił się na tworzenie kolejnej gry, której akcja rozgrywa się w kokpicie samolotu. Po prostu rynek na takie gry jest mały. Przypuszczam, ale mogę się mylić że to będzie całkiem nowy i lepszy symulator.
Jest jeszcze taka możliwość, że na razie nad niczym nie ...

UAP to ok. 9.200zł
PPL to ok. 16.000zł

do tego świadectwa badania i inne duperele

Proponuje w tym temacie Google, a najlepiej wizytę w najbliższym aeroklubie(pewnie tam też mają szkołę). Tam ci powiedzą gdzie, kiedy, za ile i co.

Z moje strony moge ci podpowiedzieć że możesz zacząć od:
UAP- licencja pilota samolotów ultralekkich (jeśli chcesz latać tylko ultralekkimi)
PPL ...

No jest, dzięki. Spróbuje go zainstalować.

Cessna, a nawet Cirrus może, generalnie chyba większość z glass cockpit.
KLN dolaczony do Pilatusa mozna zastapic darmowym rosyjskim, do ktorego mozna wgrywac aktualny AIRAC.
BodzioW szukałem właśnie tego KLn-a(mówisz o tym do Tupolewa?),ale stronie na której był chyba jest już co innego. Nie ...

Faktycznie, temat dość skomplikowany. Podobnie skomplikowana jest sprawa z Pilatusem z Flight1 do FS9. Jest na tyle okrojony(podobnie jak standardowy gps)że jest tylko możliwość wpisania direct-to. Poza tym działa tam tylko KLN 90B(korzysta z bazy Fs'a), a już KMD-850 który wyświetla grafikę ...

No ale jak zgłoszę no-rnav będe musiał podać plan lotu w oparciu o radiolatarnie, a ja chcę lecieć drogami lotniczymi na poziomach lotu min FL 100.

Poczytałem jeszcze raz or rnav i fmc tutaj http://www.aviation.home.pl/ifr/whyfms.html i już wogóle mam wątpliwości,
nie jest możliwe wykonywanie ...

Dzięki za sprostowanie z IFR, przydatna informacja! Z B-rnav chciałem tylko zaznaczyć, że ten samolot teoretycznie powinien wykonać star do EPWA
Więc kontroler mógłby nie wiedzieć, że nie mogę tego zrobić i dlatego moje pytanie. Taka sytuację zgłaszać oficjalnie czy na private?

Przypuszczam, że w ...

Dołącze się do tego tematu i go trochę odświeżę.
Mam dokładnie to samo pytanie, ale odpowiedz może być inna bo procedury się zmieniły szczególnie dla EPWA.

Przykład:
Lot EPKT-EPWA(widoczność IFR) samolot b-rnav Pilatus PC-12 z F1 wysokość FL150. Jaki będzie plan lotu przy takich warunkach , mam na ...

Właśnie tak zaczynałem swoją przygodę z FS. Na początek 737 potem większe. Doszło do tego że potrafiłem obsługiwać FMC z zamkniętymi oczami, ale jak wsiadłem do Cessny to nie wiedziałem jak zabrać się do OBI. No ale takie są uroki symulatorów, w realu na całe szczęście tak nie jest(chyba) :lol ...

Chyba często jest tak, że kontrola jest tylko w Warszawie?
Więc na pozostałych lotniskach kręcimy bączki? Czy obowiązuje także zasada że przy podejściu pod kątem max 30st nie musimy robić racetracka nawet jak nie ma kontroli?

To w takim razie podtrzymując wątek skracania drogi, mam pytanie o racetrack na epkt i na epkk:
Wyczytałem na aviation.home.pl, że jest dopuszczalne podejście ILS z prostej jeżeli pilot zbliża się pod kątem max 30 stopni od ścieżki ILS. Jednak kilkukrotnie byłem świadkiem (jako pasażer w 737) że ...

Dzięki za podpowiedzi, sa bardzo przydatne. Faktycznie Ils 33 z lin kurs 337, a od wa533 kurs 328.

Jeszcze nie latałem online, ale off latam już kilka lat. Niestety moja wiedza ma kilka czarnych dziur, które mają różne przyczyny, a to jest jedna z nich. A moje pytanie może trochę bardziej uproszę. Czy będąc online muszę wykonać Star dolatując do rwy 33 ATr-em? A jeżeli nie to jak to uwzglęnić w ...

O przepraszam to ja namieszałem. Nie sprawdziłem dokładnie tego plannera i nie zmieniłem tam standardowej wysokości (FL 330). Obniżając poziom lotu do realnego na tak krótkiej trasie pokazał mi bardzo dokładną drogę.

Np. do FMC w samolotach Feel There (np. ERJ )niestety nie wpisuje się nr drogi.

Nie używałem tego Flight planera, ale wpisując do niego trasę EPKT-EPWA pokazuję tylko jeden punkt i to direct, czy on napewno jest dokładny?
Ja używam tego http://www.sim-route.com/getroute.php pokazuję dokładnie trasę z numerami dróg. Ale to chyba nie jest wymagane w FMC w PMDG-ach

Witam Wszystkich na forum, przejdę od razu do pytania, które ostatnio mi się nasunęło. Może jest trochę naiwne, ale chciałbym to zrozumieć.

Posłużę się tu przykładem lądowania IFR na rwy 33 EPWA ATR-em i Cessną . W przypadku Cessny lądowanie odbywa się przy pomocy vor LIN, potem 328st i do pasa ...