Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

A ja mam pytanie. Nie czytałem manuala A321 ale z powodzeniem latam tym modelem, a jakie są optymalne prędkości podejścia i lądowania?

Wielkie dzięki- przetestuje to, a pushing- jest taka możliwość?

Oki ogarniam temat, ale mam jeszcze miliony pytań np. jeżeli planuje lot IFR mam przed oczami mapy to czy rozpoczynanie takiego lotu MUSI się rozpoczynać na początku pasa czy jest opcja kołowania do pasa czy nawet wypychania?

Dziękuję za ta gorzkie słowa. Wiem że jeszcze niewiele potrafię, ale ciągle się uczę. Widać nie można udzielać się na tym forum i zadawać pytań praktycznych dopóki nie jes się ideałem i nie ma dwóch belek. Osobiście zanim zacząłem latać przeczytałem od dechy do dechy kurs Roda Machado (czy jakoś tak ...

a jeżeli kontrola lotu ustawi mnie do tego miejsca to załatwia problem?

A więc problem tkwi w tym że za szybko chcę uaktywnić ILS? czy w takim razie te 12-15 mil wystarczy?
PS nie krzyczcie na mnie - jestem naprawdę początkujący, latam dopiero od 3 tygodni

O ki z Cessną mam już załatwione , ale mam do kolegów jeszcze jedno pytanie. Otóż ten sam problem ( podejście z ILS) dotyczy 737 , podczas wpisywania danych ILS mam przełączyć AP w stan NAV , a wiem że jednocześnie ma zgasnąć kontrolka utrzymywania kursu - a nie gaśnie. Operację wykonuję ok 30 mil ...

Dobra, już mam doszedlem do tego, już wszystko ok.
Dzięki za zainteresowanie.

Nie normalna cessna ale czy utrzymanie wysokości powinno się samo wyłączyć?

Witam wszystkich wirtualnych pilotów. Ja nie latam Airbusami ani Boeingami tylko Cessną i mam pytanie dotyczące ILS. Podczas podchodzenia AP, po wprowadzeniu wszystkich ustawień moja Cessna nie obniża się wystarczająco i przelatuję nad pasem. Nie wiem co mam zrobić