FS Passengers

[konraf]

Naprawdę polecam:
http://www.fspassengers.com/?action=faq&ver=fs9

[nawe1]

Witam!

Mam problem następujący: Zrobiłem licencję C3 i zacząłem latać "Beech Baron 58".
W trakcie gdy wznoszę się na 13000ft Fs Passanger daj mi komunikat "Pressure danger level" i wzrasta w %. Jaka może być tego przyczyna, nie bardzo mogę sobie z tym poradzić?

Dzięki

[RzEmYk]

Beechcraft Baron nie ma hermetycznej, ciśnieniowej kabiny.

[nawe1]

Beechcraft Baron nie ma hermetycznej, ciśnieniowej kabiny.

Rzeczywiście przy Beechcraft Baronie jest napisane "pressure no" - domyślam się że chodzi o kabinę ale gdy chciałem się wznieść powżej 10000ft Mooney'em, przy którym nie ma żadnej informacji też pojawił się problem z ciśnieniem.
Czy te samoloty nie są przystosowane do takiej wysokości?
Przecież to raptem powyżej 3000 m.n.p.m

[RzEmYk]

Samoloty są, ale organizm ludzki nie. Powyżej 10 000ft zaczynają się problemy z natlenieniem krwi, bo powietrze staje się coraz bardziej rozrzedzone.

[nawe1]

Rozumiem Cię Rzemyk ale jak się lata tymi samolotami [Beech i Mooney] w rzeczywistości ?
I jak to zrobić żeby w Fsx można było przewozić ludzi samolotami wyżej wymienionymi powyżej 10 000ft?

[Łukasz]

jak się lata tymi samolotami [Beech i Mooney] w rzeczywistości ?

Rozumiem, że chodzi Ci o wysokość. Normalnie lata się poniżej FL100 (z tego, co kojarzę, to max wysokość to około 7000ft).

I jak to zrobić żeby w Fsx można było przewozić ludzi samolotami wyżej wymienionymi powyżej 10 000ft?

Zainwestować w specjalne kombinezony dla paxów.

[szatek16]

Witam !
Jak to jest z tym zapisywaniem stanu gry. Normalnie savując ";", po wczytaniu, samolot budzi się bez fsp. Czy jest jakaś możliwość żeby móc wczytać stan gry z pasażerami ?

[RzEmYk]

Nie.

[RzEmYk]

jak się lata tymi samolotami [Beech i Mooney] w rzeczywistości ?

http://www.flyaoamedia.com/blog/aviator ... pisode-29/
albo
http://www.flyaoamedia.com/blog/aviator ... pisode-30/
Widać rurkę z tlenem.

[Zgredd]

Ja mam pytanie następujące. Czy ktoś może używa FS Passengers z Radar Contact?
Chodzi mi przede wszystkim o kwestię związaną z transition altitude.
W FSP ustawa się na sztywno TA, aby program mógł odpowiednio przydzielać punkty karne.
Jest to trochę problematyczne w przypadku lotu np. na LOWI, gdzie TA wynosi FL110, czyli raczej na pewno dużo więcej, niż lotnisko docelowe/odlotu.
Czy Radar Contact ingeruje w jakiś sposób w FSP np. tak, aby FSP "słuchał" RC i rozpoznawał poprawną TA?

[RzEmYk]

wyłącz w FSPass punkty karne za to odpowiedzialne. Nie ma innej opcji.
No i w LOWI TA wynosi 11000 ft, a nie FL110. Nie myl TA z TL, to jest różnica.

[REALcarlsberg]

Witam,
Nabyłem ostatnio fs passengers x,
Interesuje mnie następująca rzecz:

Zakładam firmę, tworzę 3 pilotów, wszyscy są na "najniższym szczeblu wtajemniczenia", kupuję 3 samoloty (zakładam, że do cessny po 1 wystarczy)...
...i co teraz?

Ja latam. A oni? Dostaję po wykonaniu lotu jakiś tam dodatek od liczby maszyn. Ale oni, jak i reszta maszyn w hangarze stoją i nic nie robią. W ten sposób nigdy nie awansują...
Czy w firmie tylko ja latam? A oni tylko figurują na liście. Nie da się jakoś przydzielić im maszyn i lotów?

Bardzo proszę o pomoc. Lecz tylko taką, gdy ktoś wie na pewno.
(logiczne, że piszę, gdyż nie znalazłem odpowiedzi nigdzie indziej)

Dziękuję

[Goodman]

W podsumowaniu jest jeśli sie nie mylę ile samolotów np. brało udział w lotach i ile zarobiły

[Łukasz]

Dodatkowych pilotów tworzy się, jak np. latasz Ty, Twój brat, mama, tata, babcia, dziadek, pies... Jeżeli latasz sam, tworzysz sobie jednego pilota, a kasa przychodzi po prostu z ilości posiadanych maszyn.

[REALcarlsberg]

Dzięki za pomoc!

[REALcarlsberg]

Gdzie są zapisywane save, lub ewentualnie jaki plik/folder należy sobie zachować w razie np. reinstalki by nie wspinać się po szczeblach kariery od początku?

[RzEmYk]

..\FS\FsPassengers\Database\

This is the database folder containing your
company, pilot and flights data.

Usually you should NOT mess with these files!!
You can copy them in a safe place regulary,
should you want to backup all your flight data.

[REALcarlsberg]

Bardzo dziękuję!

[REALcarlsberg]

Tak jak w temacie. Chciałem przelecieć się DC-3. Przez 2 minuty, gdy ładowali mi się do środka pasażerowie szykowałem się do lotu. Następnie zacząłem wyciągać samolot i w odpowiednim momencie, po zakończeniu wyciągania, zwiększyłem ciąg, zacząłem skręcać i wszystko się zwiesiło...
Próbowałem 4 razy. 3 razy zdechł jeszcze na lotnisku. Raz po 1.5h locie (5 minut przed przyziemieniem) wyłączał się dźwięk a nastepnie zawieszka...
Wszystko chodzi bardzo płynnie i nagle trach! Odpalałem tę maszynę bez FSPassengers i problem nie pojawia się. Na innych 5 jak do tej pory sprawdzonych samolotach nie ma tego problemu.

Czy defaultowy DC-3 i FSPassnegersX mają ze sobą jakiś problem? Czy szukać przyczyny gdzie indziej?

[REALcarlsberg]

Czy gdy np. zdechnie silnik w samolocie to jest sens próbować go uruchomić? Czy nie jest to stratą czasu (bo np. program nie przewiduje takiej opcji)?

[RzEmYk]

Zawsze jest sens go próbować ponownie uruchamiać jeśli jest na to czas.

[REALcarlsberg]

A czy komuś udało się kiedyś w FSX ponownie odpalić silnik, jeśli ten w czasie lotu z jakiegoś powodu zaniemógł?

Ostatnio, niechcący w czasie lotu odciąłem dopływ paliwa (w pośpiechu złapałem za pokrętło obok tego które chciałem) i wtedy oczywiście po ponownym uruchomieniu silnika wszystko było ok, gdyż z mojej winy zgasł. Ale co jeśli zgaśnie z powodu usterki?

[sww]

Ja miałem, ale się nie udało odpalić. Można ze dwa razy spróbować, ale potem zgłosić emergency i procedury awaryjne.

[REALcarlsberg]

Jest jakaś opcja by ATC zwracało się do mnie np. "Lufthansa xxx" a nie np. "LH xxx"? Przy lotach bez FSPassengera nie ma problemu.

[kacper_r]

Witam,

Ostatnio spotkała mnie taka sytuacja:
Leciałem z Pyrzowic (EPKT) do Luton (EGGW), 737-800 PMDG, z uruchomionym FS Passengers. Kilka minut po starcie podczas wznoszenia się, na wysokości około FL300 obydwa silniki przestały pracować. Od razu zgłosiłem awarię w FS Passengers oraz ATC (używam radar contact). Ostatecznie udało mi się uruchomić jeden silnik i bezpiecznie wylądować. W podsumowaniu lotu FS Passengers wytknięto mi że bezpodstawnie zgłosiłem awarię bo wszystko było ok, dostałem karę do zapłaty i mnóstwo punktów ujemnych.

Szczerze mówiąc nie rozumiem tej sytuacji. Czy ten samolot nie jest kompatybilny z FS Passengers, czy może to jakiś błąd programu? Czy to był jakiś błąd z mojej strony?
Oto kolejność czynności które wykonałem po wystapieniu awarii:
1. zgłoszenie Emergency w fs passengers oraz ATC
2. próby ponownego uruchomienia silników - bez skutku
3. rozpoczęcie wykonywania komend ATC (zawrócono mnie do Pyrzowic)
4. ponowne próby uruchomienia silników - udało się uruchomić lewy silnik
5. po kilku minutach awaryjne lądowanie

Czy ktoś z Was spotkał się z taką sytuacją?

Pozdrawiam

[REALcarlsberg]

Przed wystąpieniem awarii wszystko Robiłeś wg. checklisty?

Wygląda na to, że z Twojej winy silniki zgasły. A nie z winy awarii.

[kacper_r]

Tak, robiłem wszystko wg checklisty. Już dość długo latam tym samolotem i pierwszy raz zdechły mi silniki

[REALcarlsberg]

Emergency zgłaszam, gdy drugi pilot potwierdzi mi, że mamy problem.

[Mietek90]

Witam. Mam problem z FS Passengers.

Otóż jak i co zrobić, żeby nie psuły mi się klapy i podwozie ?
Miałem lot i przy podejściu do lądowania zepsuły mi się i klapy i podwozie. Naciskałem Ctrl + G aby ręcznie wysunąć podwozie ale się nie wysuwały i musiałem lądować bez podwozia. Czy idzie jakoś to zrobić aby się nie psuły ? I czy może jest jakieś spolszczenie do tego, żeby tylko napisy były po polsku. I czy może istnieje taki voice pack że stewardesy mówią po polsku ?

Błagam o pomoc.

Pozdrawiam.

Dobrze, ze stosujesz wielkie litery, ale bez przesady.

[PZL Belfegor]

Być może uszkodziłeś klapy i podwozie, gdyż operowałeś nimi lecąc zbyt szybko - czym leciałeś i przy jakiej prędkości je wypuszczałeś? Spolszczenia nie ma, paczka polskich głosów jest tu i tu (prawdopodobnie to samo).

[Mietek90]

No możliwe. A jaki jest limit prędkości z klapami ?

[PZL Belfegor]

Mam zgadywać, czym leciałeś?

[Mietek90]

Leciałem Boeingiem 737-800, ale już problem rozwiązany. Za szybko leciałem. Dla zainteresowanych oto Limit prędkości z klapami w B737-800 :

1 - 250
5 - 250
10 - 210
15 - 200
25 - 190
30 - 175
40 - 162

Pozdrawiam.

[oskar1994]

Witam!

Mam następujący problem, i byłbym wdzięczny za pomoc.
Latam B737-800.Po zakończeniu lotu i podaniu przez FS PASSENGERS informacji na jego temat (chodzi mi np. o minusowe punkty bądź plusowe) podaje mi on informację o przekroczeniu prędkości ( np. 6.14kts ) dla klap za co oczywiście dostaje przy każdym skończonym locie minusowe punkty co mnie zaczyna denerwować!
Robię wszystko zgodnie z procedurami czyli np. przy prędkości 200kts zaczynam wysuwać klapy na 15 stopni. Wiecie może jakie błędy mogę popełniać ?

Dodam, iż przeszukałem cały temat pod tytułem "FS passengers" lecz nic nie znalazłem dla Boeinga 737-800. Jedynie tylko dla samolotu Beechcraft Baron 58. Oto cytat kolegi podany niżej (na forum podane są odpowiedzi na jego pytanie, lecz w niczym mi nie pomagają, ponieważ nie tyczy się to mojego samolotu)

Mianowicie zawsze jak kończe lot poza bonusami dostaję -300 Penality Points

[url=http://img23.imageshack.us/img23/7513/beztytuupci.th.jpg]Obrazek[/URL]


Wiem tylko tyle że tyczy się to klap,może za wysoko je otwieram zwykle ~~2000-2500 m. nad ziemią,do startu również otwieram po czym zamykam.Może jakiś obeznany fachowiec wypowiedział by się na ten temat.

Przepraszam za jakiegokolwiek rodzaju nieudogodnienia i proszę o wyrozumiałość. Liczę na Waszą POMOC!


Pozdrawiam!
Oskar.

[RzEmYk]

Maksymalna prędkości, to prędkość... maksymalna. Nigdzie nie jest napisane, że klapy wychyla się przy maksymalnej prędkości.

[oskar1994]

Wszytko zrozumiałe !
Dziękuję za pomoc.

Pozdrawiam!
Oskar.

[Marcin Steuer]

Jak rozumiem w FS Passengers zarobki z dodatkowych maszyn zależą również od ich wielkości/pojemności. Latam 737-400 defaultowym, tylko ze zmienionym malowaniem. Chcę kupić drugi - nie mogę, you already own this aircraft. Pomyślałem więc, że wybór innego malowania + zmiana numeru lotu pomoże - też nie. Jest na to rozwiązanie?

I tak z innej beczki, bo przed chwilą mi się zdarzyło - co dokładnie zrobić przy engines flames out? Zgłosiłem mayday, wyłączyłem silnik, na drugim pełna moc, ale samolot był nie do opanowania. Leciałem nisko, to było przy podchodzeniu, jakieś 2000 stóp. I spadłem Mówiąc prościej - jak nie spaść?

[RzEmYk]

co dokładnie zrobić przy engines flames out?

To co jest w emergency procedure / emergency checklist. Pewnie próbować go odpalić w locie.

jak nie spaść?

Zredukować opór aerodynamiczny chowając podwozie i częściowo klapy, odejść na drugi krąg.

[Marcin Steuer]

Rozumiem, a pytanie 1? Ma ktoś pojęcie?