Czytanie mapy

[luko]

Ja natomiast chciałbym jeszcze na chwilę wrócić do podejść w Rzymie, a konkretnie sprawa dotyczy lądowania na pasie 34L lub R. Tam jest jednak trochę dziwnie.. każde podejście na pasy 34 L/R ma jako IAF: ROM, NETUN lub PRA. Wszystkie te pomoce, są po wschodniej stronie lotniska (NETUN na południu).
Co w sytuacji, jeśli lecę do LIRF z zachodu i ostatnim punktem trasy jest np. ELKAP? STAR ELKAP3A prowadzi do VOR TAQ. Natomiast TAQ nie jest IAFem dla pasów 34. Jak lecieć po minięciu TAQ?
Owszem, Krzysztof pisałeś, że z zachodu można również zrobić STARa SIPRO (wtedy trasa powinna kończyć się na SIPRO) - czy zatem mam właśnie tak układać trasę z zachodu? Trochę tak dziwnie..

Przykładowo - tak na szybko biorąc ..z RouteFindera, trasa Madryt-Rzym kończy się w pkt. VALMA, z VALMA STAR prowadzi do TAQ.. co dalej? (oczywiście zakładam lądowanie na 34L/R)

Łukasz

[RzEmYk]

No i znów się mi popierniczyły kierunki, bo pisałem zachód, a cały czas miałem na myśli wschód. Przepraszam.
A więc już teraz na pewno z zachodu:
Jeśli kończysz na ELKAP, to wkorzystaj ELKAP 3A jako transition, a TAQ 3A albo TAQ 3B jako STAR.
Mi to wygląda na sytuację analogiczną jak w EDDF z jego transitions i STAR.

[luko]

Takie buty.. sprytnie
Dzięki za podpowiedź.