[FSX] PMDG BAe Jetstream 4100

[michalp]

Wydaje się, że w tym samolocie - nie wiem, jak w innych - tego się nie kalibruje. W AOM nie znalazłem o tym ani zdania, podobnie na forum avsim jakiś czas temu był poruszony ten problem. Poza tym w tym samolocie:

The Rad Alt transmitter/receiver is installed beneath the cabin floor, aft of the flight deck bulkhead, on the left side of the fuselage.

I pewnie dlatego na ziemi pokazuje 5. Pytanie tylko, pod jakim kątem samolot ten musiałby lądować, aby Rad Alt pokazał 0.

Michał

[michalp]

Witam ponownie,

Mam do was pytanie nt. lądowania tym samolotem, a dokładnie - z jaką prędkością mam dotknąć kołami do pasa. Najpierw przykładowe prędkości:
- TARGET: 118
- VREF: 103
- V2: 104
- VYSE: 118

Jak doczytałem w AOM:
- od FAF muszę już byc ustabilizowany, a więc mam utrzymywać do 200 ft prędkość TARGET;
- przy 200 ft nad ziemią powoli redukuję ciąg;
- nad progiem pasa powinienem już mieć prędkość VREF;

I co dalej - próg to mniej więcej wysokość 50 ft, a więc jeszcze sporo (+ wyrównanie). Przy jakiej prędkości mam więc lądować, aby było to jeszcze bezpieczne.

Michał

[r.a.f]

No wszystko masz napisane. Mijasz 50ft zmniejszasz ciąg do IDLE, rozpoczynasz wyrównanie i prędkość zaczyna spadać. Konkretnej wartości nikt Ci raczej nie poda. W teorii jest dobrze jak koła zetkną się z pasem przy prędkości przeciągnięcia.

[michalp]

Dzięki za odpowiedź w sprawie lądowania - ćwiczę i jest coraz lepiej, bo nie to jak frajda, gdy wszystko "wygląda ładnie". I robisz tak, jak trzeba.

*************

A teraz pytanie o środek ciężkości. I moje pytanie, jak rozumieć wykresy zawarte w manualu, gdzie m.in. dowiadujemy się, że środek ciężkości dla tego samolotu waha się między 4.28, a 32.68 średniej cięciwy, a poniżej mamy zależności ciężaru samolotu i - długości kadłuba, ale jak ten rysunek (a właściwie zależność) rozumieć.

I druga sprawa - jaki wpływ w tym samolocie mam na umiejscowienie środka ciężkości? Czy tylko poprzed odpowiednie załadowanie bagażu?



Michał

[saint]

Wykres ten pokazuje maksymalną dopuszczalną masę startową w zależności od położenia środka ciężkości. W normalnych warunkach MTOW dla tej maszyny wynosi 24000 lbs ale zwróć uwagę że dla bardziej eksteremalnych wartości (poniżej 18%) wartość ta spada np. do około 19000lbs dla 12%.

Umiejscowienie środka ciężkości zmieniasz ładując bagaż i/lub pasażerów. Możesz też zapełnić jumpseat Wartość CG odczytuje się z tej samej tabeli w której dokonujesz załadunku.

[Bodek]

Witam serdecznie!
Zainstalowałem PMDG BAe Jetstream 4100, samolot uruchomił się bez aktywacji klucza rejestracyjnego ale wyświetlacze są czarne. Wiem, że ten temat był już poruszany ale nic z tego nie kumam. Please pomocy niech ktoś mi wytłumaczy jak aktywować ten dodatek, uzywam FSx i Win7.

[pawel-d]

Prośba o podanie klucza aktywującego powinna się pojawić przy pierwszym uruchomieniu samolotu. Zdarza się, szczególnie chyba przy trybie pełnoekranowym, że nie widać tego okienka. Spróbuj uruchomić maszynę, przejść do trybu okienkowego (Alt+Enter) i zobacz, czy nie pojawiło się odpowiednie okno - może być schowane za oknem FS'a. Jeśli się nie pojawia, to spróbuj przeinstalować i zobacz wtedy. A jak i to nie pomoże, no to do supportu PMDG.

[Bodek]

Witam ponownie
Niestety nie ma żadnego ukrytego okienka aktywacji. Jestem w kropce, może ktoś miał już problem z aktywacją PMDG BAe Jetstream 4100 i napisze jak to zrobić??????

[pawel-d]

Popatrzyłem nawet na forum pmdg. Jedyne przypadki o jakich tam coś znalazłem, to właśnie trudności z odnalezieniem tego okna dialogowego. Spróbuj Alt+Tab, albo Klawisz Windows + Tab - być może to okno się pokaże.
Przejdź do trybu okienkowego i przesuń okno FS'a gdzieś na bok, żeby zobaczyć czy nie ma go gdzieś z tyłu.
Ew. jeszcze w trybie okienkowym, na pasku zadań na dole, nad polem z aplikacją FSX'a przytrzymaj mysz (bez klikania) - powinny pokazać się wszystkie okna jakie są otwarte dla tej aplikacji. Zobacz, czy tam nie ma czegoś dodatkowego.

[GreM5]

Witam wszystkich.
Mimo, że latam virtualnie już jakiś czas to niestety dalej jestem początkujący.
Może nie zielony ale taki zielonkawy.
Latam dla przyjemności, a nic tak nie cieszy oka jak dobrze zrobiona maszyna i fsx.
Nie byłem pewny czy zapytać o mój problem tutaj, ale rzecz własnie dotyczy tego samolotu. Mianowicie...
Po wstępnym przygotowaiu do startu (na razie nie porywam się na to z cold&dark) ustawieniu klap na 5 i odepchnięciu przepustnic na
max włącza mi się alarm o niecałkowitym przygotowaniu maszyny do startu (MAST CAUT + kontrolka PREP). Chodzi o trim?
Wiem, wiem... manuale, manuale i jeszcze raz manuale. Ale w tym przepasnym manualu
raz że nie mogę tego znaleźć to dwa: mój angielski...

Dlatego proszę Starszyznę o pomoc.
Pozdrawiam wszystkich.

[mirage9]

Prosto z manuala:
The TOCWS is designed to warn the crew when selected aircraft controls or flying
surfaces are in a position that will not allow for a safe take-off.
TOCWS automatically activates the visual and aural warnings if any of the following
conditions are present during the take-off roll:
- Either condition lever is set to below the maximum take-off setting.
- Either spoiler is not fully retracted
- The spoiler control switch is set to OFF
- The elevator trim position is not within the take-off range
- The parking brake is not released.
- A take-off flap setting has not been selected or achieved
- The gust lock control handle is not in the disengaged position
The warnings will stop if any of the following conditions are met:
- The configuration is changed to allow for a safe take-off
- Both power levers are reduced below the minimum take-off power setting
(take-off abandoned)
- The aircraft is rotated so that the nosewheel leaves the ground
- Electrical power failure occurs

A jak byc nie mogl skumac to zajrzyj tutaj z tym tekstem.
http://translate.google.pl/#en|pl|
Zawsze cos pomoze.

[saint]

Łatwo zapomnieć o spojlerach, sprawdź czy są uzbrojone ('pstryczek' nad PFD po stronie kapitana). Poza tym tak jak na powyższej liście - condition levers maksymalnie do przodu, wyłączyć gust lock i hamulec postojowy, klapy 9.

[GreM5]

Dziękuje panowie. Chodziło o "condition levers maksymalnie do przodu". Szczegół aczkolwiek istotny. Szacun.

[pawel-d]

Wydany został 'dodatek do dodatku', czyli FS2Crew dla J41.
http://www.fs2crew.com/cart/products/FS ... ition.html
Wersja 'voice commander' - czyli wydawanie poleceń głosowo przez mikrofon. Wydaje się być ciekawe. Jeśli ktoś będzie miał z tym do czynienia, to niech się podzieli opinią, poproszę.

[saint]

Kupiłem, testuję, póki co jestem zadowolony. Rozpoznawanie mowy działa poprawnie. Wreszcie można bez dekoncentracji latać z ręki podczas gdy wirtualny FO kręci gałkami - rozpoznaje polecenia typu "bug heading XYZ", "set vertical speed down XXX" i wiele innych. Procedury i checklisty oparte są o instrukcję PMDG więc szybko można się nauczyć i przyzwyczaić.

[luko]

Witam,

..czy kiedyś będzie mi coś działać bez problemów

Kupiłem właśnie JS41 od PMDG. Zainstalowałem (z opcją 'Complete'), odpaliłem FS'a, wybrałem maszynę, zostałem poproszony o kod, wpisałem, po czym usłyszałem dźwięk silników samolotu i .. Fatal error occured, po czym restart FS'a.. co jest nie tak?

PS. Sprzęt w stopce, FSX + SP1, 2, Vista 64. Jeśli potrzebne będą jeszcze jakieś informacje, piszcie, postaram się uzupełnić..

Ratujcie koledzy, bo nie mam już cierpliwości.. zawsze jakieś problemy

[pawel-d]

Z tym samolotem też miewałem problemy - jakieś dziwne artefakty głównie, znany chyba problem. Być może one powodują problem. U mnie pomagało ustawienie niższych opcji jakości w konfiguratorze samolotu. Ja standardowo używam niskiej jakości ekranów (spokojnie wystarcza) i mam wyłączone oblodzenie i pasażerów w modelu, a w vc włączone tylko śmigła. Dodatkowo wyłączam prawe ekrany w ogóle.
Spróbuj poszukać na forum PMDG, jest tam chyba kilka wątków z hasłem CTD. Może coś cię naprowadzi.
No i nie napisałeś konkretów o treści pojawiającego się błędu. Czy on się pojawia za każdym razem kiedy próbujesz uruchomić symulator z J41?
Spróbuj też najpierw uruchomić lot z inną maszyną i dopiero wtedy zmienić na J41.

[luko]

No i nie napisałeś konkretów o treści pojawiającego się błędu. Czy on się pojawia za każdym razem kiedy próbujesz uruchomić symulator z J41?

Nie wiem za bardzo jak sprawdzić szczegóły błędu.. wszystko dzieje się dość szybko.. najpierw okienko Fatal Error i 'szukanie rozwiązania problemu (ale tu nigdzie nie widzę szczegółów błedu" i za chwilę kolejne okienko że FS uruchamia się już ponownie.

Błąd pojawia się za każdym razem.

Spróbuj też najpierw uruchomić lot z inną maszyną i dopiero wtedy zmienić na J41.

Próbowałem - nie pomaga

Z obniżenia jakości grafiki maszyny spróbowałem na razie obniżyć na 50% prawe EHSI i EADI..nie pomogło.. może spróbuję tak jak Ty.

Update:
Powiedzmy, że pomaga usunięcie fsx.cfg (wtedy FS generuje sobie świeży plik) .. piszę jednak "powiedzmy", bo co prawda J41 ładuje się, to są problemy z teksturami wszystkich samolotów na podglądzie w oknie FreeFlight (są cale czarne i jakby rozczłonkowane na rózne części) jak i już po załadowaniu lotu, oraz z teksturami lądu, brakuje autogenu, brak chmur, itp. ..generalnie "graficzna kaszana".

[esemi]

@luko
Jeśli to CTD to sprawdź Event Viewer w Panelu Sterowania. Tam znajdziesz szczegóły problemu i nazwę pliku/modułu, który spowodował crash.

[mbucholski]

@Luko, a nie zmieniałeś shaderów na te od Jesusa (3.0)? Wtedy usunięcie .cfg by coś takiego spowodowało.

EDIT: Znalazłem: "- zainstalowany dodatek dający obsługę SM3.0 w FS". Wywal albo je, albo zmień wpisy w configu.

[luko]

Mateusz.. no przecież, że instalowałem.. a gdzie Ty to wyszukałeś? ..pewnie w wątku o problemach z teksturami
Mój błąd - powinienem zamieścić tę informację także tutaj..

Ok, tak zrobię:
- wywalę aktualny cfg
- wywalę SM3.0
- odpalę FS'a - mam nadzieję, że będzie grać i buczeć (nowy cfg ładnie się utworzy)
- ponownie wrzucę SM3.0 (chyba, że J41 gryzie się jakoś z tym dodatkiem SM3.0)

Dzięki za wskazówkę!

[mbucholski]

Sprawdź przed ponownym wrzuceniem shaderów, a nuż... Tylko pamiętaj o ALLOW_SHADER_30=1.

[luko]

Witam ponownie,

Po usunięciu SM3.0 (Przywróciłem oryginalną zawartość folderu ShadersHLSL oraz pliku Waterconstans) oraz usunięciu wpisów: ALLOW_SHADER_30=1, SHADER_CACHE_VERSION=9872430, nadal mam CTD. Po usunięciu całego fsx.cfg mam takie krzaki:




..jest lepiej, ale coś jeszcze jest nie tak..

Edit:
Ja mam sporo dodatków, może usunięcie cfg spowodowało, że teraz coś sie dzieje z teksturami..?
..a może powinienem przeinstalować SP2?

[pawel-d]

O ile pamiętam kiedy raz próbowałem tych shaderów 3.0, to przy ich usuwaniu trzeba było zostawić wpis "SHADER_CACHE_VERSION=9872430", ale zmienić jakoś jego wartość na inną, aby fsx wiedział, że powinien dokonać rekompilacji shader-ów na nową (starą) wersję. To chyba w pliku readme nie było wprost powiedziane, ale możliwe, że o to chodzi.

[luko]

..uu, no to tego to nie wiedziałem.. usunąłem ten wpis razem z ALLOW_SHADER...
I co teraz..? ..nie widzi mi się za bardzo reinstalacja FS'a i wszystkich dodatków.. ale coś czuję, że to właśnie mnie czeka .. swoją drogą to jest trochę irytujące, że przez jeden dodatek takie szopki się dzieją

[PZL Belfegor]

Nie możesz zwyczajnie dodać tego wpisu? Choć po wygenerowaniu świeżego fsx.cfg FS powinien sobie automatycznie zrekompilować shadery.

[luko]

Ok.. śmiga. Nie zrozumiałem Pawła, ale po dodatkowej wskazówce Belfegora, udało się naprawić sytuację (oczywiście dodałem wspomniany wyżej wpis).

Tylko teraz w końcu nie wiem co było przyczyną CTD - SM3 czy też jakiś wpis w pliku CFG.. no nic.. spróbuje trochę potweakować CFG i jeśli sytuacja się powtórzy, to będę wiedział od razu co jest powodem..

Dzięki serdeczne Mateuszowi, Pawłowi i Belfegorowi za pomoc w rozwiązaniu problemu

Łukasz

[luko]

..a jednak.. nie jest w 100% dobrze ..ja to mam szczęście, nie ma co..


UPDATE:
to się dzieje tylko jeśli stoję maszyną na płycie EPGD; jeśli jestem na EPWA i dam widok z góry, oddalę, to linia brzegowa jest poprawna.
W zasadzie dotyczy to nie tylko Polski.. przykładowo Kreta - ma wokół zamiast wody ..lasy i miasta

UPDATE2:
No dobra..chyba naprawiłem.. Uruchomiłem REXa i po prostu jeszcze raz zapisałem konfigurację i opcje. Ponadto wczytałem tekstury z screenshota w ASE - jak na razie działa. Ciekawe co wyskoczy następnym razem

[luko]

Słuchajcie, takie pytanie.. samolot domyślnie ładuje się z uruchomionymi silnikami.. chciałbym oczywiście, aby ładował się cold & dark. Z tego co przeczytałem, to najpierw trzeba samemu samolot "doprowadzić" do trybu dark & cold i zapisać lot.. tylko jak najlepiej to zrobić? Udało mi się wyłączyć silniki, wszystkie przyciski na panelu overhead na "off" - czy to wystarczy?
Pytanie może i głupie.. wiem, trzeba przebrnąć przez AOM i na pewno to zrobię - chodzi o to, że chcę od razu z manualem ćwiczyć wszystko (w tym także uruchamianie z trybu cold & dark) w praktyce .. ale muszę najpierw uzyskać cold & dark.

[tidit]

Najlepiej jak ustawisz się defaultową cessną na jakimś lotnisku, w niej powyłączasz wszystko (z wyjątkiem master avionics switch) i zapiszesz to jako defaultowy lot. Po tym zabiegu każdy samolot powinien być cold & dark. Było już z resztą wiele razy o tym na forum.

[RzEmYk]

A nie ma odpowiedniej opcji w konfiguratorze albo Panel State?

[luko]

Konfigurator dotyczy tylko opcji graficznych.
Co do panel & switch state mamy:
"When you have your aircraft configured as required, for ex. cold & dark, save the flight as you would normally do via the FSX menu by selecting Flights -> Save."

[tidit]

Czyli sugerują zrobić to o czym pisałem, tylko że sejwując Jetstreama, a nie defaultową cessnę.

[luko]

Ok, dzięki za odpowiedzi.

[pawel-d]

Z trybem C&D to właśnie sporo ludzi miało zastrzeżenia, bo nawet standardowo powyłączana cessna zapisana jako lot domyślny nie daje pełnego C&D. Ale są wyjścia takie:
- na forum pmdg znajdziesz link do programiku który jeden gość napisał, a który robi co trzeba (ładujesz samolot, uruchamiasz exe-ka, wciskasz Tab+Q i robi się C&D);
- jest też link do jakiegoś skryptu (lua?) do FSUIPC jeśli masz pełną wersję;
- Wymiękasz i dokupujesz fs2crew do j41 który też umie wszystko poustawiać - można usłyszeć od swojego PNF: "daj mi chwilę, poprzednia załoga zostawiła straszny bałagan..."

Jak nie znajdziesz tych linków, to daj znać, jutro poszukam, albo daj maila, to wyślę jutro popołudniem ten programik.

[luko]

.. bez przesady, ja poszukam Dzięki wielkie za pomoc.


Edit:
Ok, jest tak jak chciałem ..aczkolwiek nie przez Tab+Q (wywalało jakieś Failure).. ale w samym okienku tego softu jest opcja "Make Cold/Dark Flight" .. zrobiłem wg wskazówek, po czym Reset lotu i jest Cold&Dark
Dzięki jeszcze raz.

[McGastal]

Witam
Mam problem z odpaleniem silników dwa dni się nad tym męczę i za nic nie chcą ruszyć
robię tak :
Uruchamiam lot samolot włącza się z odpalonymi śmigłami i praktycznie gotowy do lotu więc wyłączam po kolei Avionics Master, BAT, GEN, i Wyłączam silniki przyciskami Stop. W ten sposób robię sobie Cold & Dark. Aby wprowadzić ustawienia przed lotem włączam BAT, GEN, GPU i Avionics Master. Po wprowadzeniu ustawień chce włączyć silniki więc włączam steby pump, start master i wciskam start słychać jak silnik zaczyna pracować ale ale nie zeskakuje start master tylko po jakimś czasie się wyłącza silnik.
Może ktoś mi powie jak powinno się go odpalić.


Z góry dzięki za pomoc
Pozdrawiam

[Ark]

Zanim włączysz silniki sprawdź położenie śmigieł. Prawdopodobnie są przestawione. Zrób wg tego tutoriala, powinno zadziałać.

[McGastal]

Dzięki wielkie z link rzeczywiście to wina ustawienia śmigieł jednak nie wiem czy wszystko tam rozumiem stawiam przepustnice w pozycji rewers i wciskam przełącznik unfeather w lewo a potem w prawo ale śmigła nie ustawiają się tak jak na obrazku

[luko]

Chciałbym na chwilę wrócić do kwestii usunięcia fsx.cfg, w celu utworzenia nowego przez FS'a.. ponieważ mam zainstalowane różne dodatki (XClass, FScene, REX, UTX, ASE), to czy po w/w zabiegu powinienem to wszystko instalować od nowa.. ?