Radar contact-minima do lądowania
Moderatorzy: PZL Belfegor, RzEmYk
Radar contact-minima do lądowania
Posiadam Radar Contact 4. Dlaczego gdy ląduję chociaż pas lądowania widać praktycznie przy touchdown (mgła) ''on'' zezwala na lądowanie?? Minima moim zdaniem są zbyt małe a lądowałem 747. Ustawione było w opcjach wszystko ok, także nie wiem... Podzielcie się swoim zdaniem.
Ostatnio zmieniony czw 01 sty, 1970 01:00 przez Van83, łącznie zmieniany 1 raz.
Ponieważ to nie kontroler decyduje o lądowaniu tylko pilot. A to, że taki pilot w najlepszym wypadku został by zwolniony po takim lądowaniu to już inna sprawa.
This, the mojave desert is the final resting place of thousands of unemployed aircraft. For the old ones, the best future they can look forward to is reincarnation as a coke can. - Bruce Dickinson
Po to linia/pilot/samolot mają minima, żeby się ich trzymać. Te 1500 m to jeszcze CAT I.
Poza tym lotnisk komunikacyjnych się nie zamyka z byle powodu.
To pilot deklaruje chęć odejścia na zapasowe lotnisko, a nie kontroler go wysyła. Podobnie z holdem, to pilot może poprosić o podejście albo o oczekiwanie w nadziei zmiany (polepszenia) warunków meteo. Pilot wie jaki jest METAR, ile ma paliwa, jakie ma minima, jakie ma wyposażenie.
Tutaj bardziej pasuje "nic bez uzgodnienia z pilotem".
Poza tym lotnisk komunikacyjnych się nie zamyka z byle powodu.
To pilot deklaruje chęć odejścia na zapasowe lotnisko, a nie kontroler go wysyła. Podobnie z holdem, to pilot może poprosić o podejście albo o oczekiwanie w nadziei zmiany (polepszenia) warunków meteo. Pilot wie jaki jest METAR, ile ma paliwa, jakie ma minima, jakie ma wyposażenie.
Tutaj bardziej pasuje "nic bez uzgodnienia z pilotem".
Ostatnio zmieniony czw 01 sty, 1970 01:00 przez RzEmYk, łącznie zmieniany 1 raz.
Zapraszam do opcji Szukaj!
Blaszak: MSI MAG B650 TOMAHAWK, Ryzen 7 7800X3D, DDR5 2x32GB, Arctic Liquid Freezer II 2x120, RTX4080S, W11
Blaszak: MSI MAG B650 TOMAHAWK, Ryzen 7 7800X3D, DDR5 2x32GB, Arctic Liquid Freezer II 2x120, RTX4080S, W11
Mniej gazet więcej Rzemyka, Tomka i wiedzy. Kontro jest od separacji, a pilot od decydowania czy wyseparowana operacja mieści się w limicie ryzyka. Przy pogodzie w okolicach minimum i gorszej kontro podaje pogodę, pyta o decyzję (podejście, oczekiwanie, odlot na zapasowe itd.) i zgodnie z nią postępuje dalej. Wyraźnie w RC nie ma frazeologii na taki przypadek (choć jak napisał Rzemyk - 1500m dla większości instrumentalnych to ponad minimum).
Trochę inaczej jest w lotnictwie wojskowym ale też nie wszędzie i nie zawsze jak wykazała katastrofa PLF101. Lotnisk komunikacyjnych nie zamyka się tylko z powodu mgły, a jak gazety tak piszą, to ich sprawa.
Piotr
Trochę inaczej jest w lotnictwie wojskowym ale też nie wszędzie i nie zawsze jak wykazała katastrofa PLF101. Lotnisk komunikacyjnych nie zamyka się tylko z powodu mgły, a jak gazety tak piszą, to ich sprawa.
Piotr