W najnowszym numerze Focusa na rozkładówce zaprezentowany jest artykół o największej katastrofie lotniczej jaka dotychczas się wydarzyła. I najdziwniejsze jest to że zdarzyła sie na ziemi -jeszcze na pasie startowym. Zderzyły sie dwa Boeingi-747 linii PAN AM i KLM. Ewakuacja pasażerów z płonącego boeinga trwa około minuty. W tym czasie zaledwie siedemdziesięciu osobom udaje się opuścić płonącą maszynę i dostać jakoś w bezpieczne miejsce (o własnych siłach lub dzięki pomocy innych). Spośród 644 osób znajdujących się w chwili kolizji na pokładach obu samolotów, 574 giną na miejscu.
Spośród siedemdziesięciu pasażerów, którym udało się ujść z życiem, dziewięciu najciężej poparzonych umarło. Ostatecznie katastrofę przeżyło 61 osób.
Oto skrócona wersja tego artykułu.Cały znajduje się w najnowszym Focusie. Cały przebieg wypadku widać na prezentacji.
http://www.focus.pl/apps/focus/a/tekst. ... ws_id=3279
Zderzenie dwóch 747
Moderator: PZL Belfegor
Zderzenie dwóch 747
AMD Athlon 3000+/3,25GB RAM/ATI 4870 512MB/nVidia nForce4-4X/CH Yoke/Logitech Cyborg X/MCP/Pro Pedals CH/350d/100-400L/17-40L
Marcin EPML
Marcin EPML
Witam
No straszna tragedia. Samo czytanie tego przyprawia o gęsią skórkę.
Lotnisko Tenerife North „Los Rodeos” (GCXO) jest w takim miejscu, ze bardzo czesto zalega tam mgła. Własnie w wyniku tego wypadku postanowiono zbudowac nowe lotnisko na Teneryfie, port „Reina Sofia” (GCTS).
Pozdrawiam
No straszna tragedia. Samo czytanie tego przyprawia o gęsią skórkę.
Lotnisko Tenerife North „Los Rodeos” (GCXO) jest w takim miejscu, ze bardzo czesto zalega tam mgła. Własnie w wyniku tego wypadku postanowiono zbudowac nowe lotnisko na Teneryfie, port „Reina Sofia” (GCTS).
Pozdrawiam
Bartek
Regulamin Forum - Proszę przeczytać przed napisaniem posta
Regulamin Forum - Proszę przeczytać przed napisaniem posta
Jakis miesiac temu pisalem o tym na forum. Swietny program co sie zwie "czarna skrzynka" leci regularnie na TVN Turbo. Pokazali tam swietna symulacje komputerowa (wygladalo bardzo podobnie jak FS a nie jakies smieszne rysunki czy niedorobione nibysamoloty) calego zdarzenia. Wystepowal tez kapitan tegoz 747 PanAm ktory opowiadal o wydarzeniach tego dnia. W Focusie pojawiaja sie nieco inaczej przedstawione fakty- nie wiem co jest bardziej wiarygodne. Podejrzewam ze program z bezposrednim udzialem osob bioracych udzial w zdarzeniu jednak film ma pewnie kilka lat (ah ta szybkosc tlumaczenia na PL 
). Mimo wszystko program byl swietny. Wersja tam podana mowila takze o rozpoczeciu rozbiegu przez KLM mimo braku zgody jednak postawa pierwszego oficera uwydatnia bardziej przebieg. Otoz tuz po zawroceniu sie w kierunku odlotu KLM rozpoczyna juz rozbieg. F/O mowi kapitanowi ze nie wolno im startowac bo nie maja zgody na lot. Kapitan zgadza sie z kolega i "ten z prawej" (przyp. Jarek.PL 
) prosi o zgode na lot. Zgode dostaja i kapitan ponownie zaczyna rozbieg. F/O nie mial podobno odwagi sprzeciwic sie ponownie kapitanowi i nie upomnial go ze jeszcze nie maja zgody na start. Reszta jak pisali... Dla mniej wtajemniczonych- w realu zgode na lot mozna otrzymac nawet w czasie kolowania na pas odlotu dlatego 747 KLM znalazl sie na pasie bez zgody zarowno na lot jak i na start...
). Mimo wszystko program byl swietny. Wersja tam podana mowila takze o rozpoczeciu rozbiegu przez KLM mimo braku zgody jednak postawa pierwszego oficera uwydatnia bardziej przebieg. Otoz tuz po zawroceniu sie w kierunku odlotu KLM rozpoczyna juz rozbieg. F/O mowi kapitanowi ze nie wolno im startowac bo nie maja zgody na lot. Kapitan zgadza sie z kolega i "ten z prawej" (przyp. Jarek.PL ) prosi o zgode na lot. Zgode dostaja i kapitan ponownie zaczyna rozbieg. F/O nie mial podobno odwagi sprzeciwic sie ponownie kapitanowi i nie upomnial go ze jeszcze nie maja zgody na start. Reszta jak pisali... Dla mniej wtajemniczonych- w realu zgode na lot mozna otrzymac nawet w czasie kolowania na pas odlotu dlatego 747 KLM znalazl sie na pasie bez zgody zarowno na lot jak i na start..."Kiedy raz zaznasz lotu, bedziesz chodzil z oczami wpatrzonymi w niebo, pragnac tam powrocic"
A tu >>>>
http://aviation-safety.net/cvr/cvr_kl4805.shtml
jest Cocpit voice recorder trancription z tej tragedii.
http://aviation-safety.net/cvr/cvr_kl4805.shtml
jest Cocpit voice recorder trancription z tej tragedii.
Sytuacja wyglądała tak: (na podstawie national geograpih)
Na docelowym, głównym lotniksu na które zmieżały samoloty linii klm i panam miały miejsce wybuchy bomb. Samoloty skierowano więc na mniejsze zapasowe lotnisko. Było one naprawdę małe nie przystosowane do beoigów 747. Dlatego kontrola naziemna ustawiała samoloty na drogach kołowania. Wywnioskować można z tego jak duży panował tam ruch. W między czasie główne lotnisko zostało uruchomione. Więc samoloty zaczęły lecieć na nie. Jeden z jumbo jetów wylądował i kołował na pasie. Była silna mgła. Drugi z 747 dostał pozwolenie na zajęcie miejsca na pasie. Jednak przez zakłócenia w radiu (heterodyme) nie dosłyszał i zaczął takeoff. Gdy zobaczył drugi samolot na pasie było już za późno. Mimo desperackich pród poderwania maszyny nie udało mu się tego dokonać (zabrakła kilku metrów) - co spodowane było uprzednim dolaniem większej ilości paliwa. Gduby nie to, prawdopodobnie skończyło by się na strachu i katastrofa nie miałaby miejsca.
Na docelowym, głównym lotniksu na które zmieżały samoloty linii klm i panam miały miejsce wybuchy bomb. Samoloty skierowano więc na mniejsze zapasowe lotnisko. Było one naprawdę małe nie przystosowane do beoigów 747. Dlatego kontrola naziemna ustawiała samoloty na drogach kołowania. Wywnioskować można z tego jak duży panował tam ruch. W między czasie główne lotnisko zostało uruchomione. Więc samoloty zaczęły lecieć na nie. Jeden z jumbo jetów wylądował i kołował na pasie. Była silna mgła. Drugi z 747 dostał pozwolenie na zajęcie miejsca na pasie. Jednak przez zakłócenia w radiu (heterodyme) nie dosłyszał i zaczął takeoff. Gdy zobaczył drugi samolot na pasie było już za późno. Mimo desperackich pród poderwania maszyny nie udało mu się tego dokonać (zabrakła kilku metrów) - co spodowane było uprzednim dolaniem większej ilości paliwa. Gduby nie to, prawdopodobnie skończyło by się na strachu i katastrofa nie miałaby miejsca.
