Witam
Da sie jakos przypisac wlaczanie odwracaczy ciagu do przepustnicy w joysticku, tak zeby zalaczaly sie po przesunieciu wajchy w okreslone polozenie? W Thrustmasterze Afterburner II przepustnica przed calkowitym zamknieciem ma punkt w ktorym wyraznie wyczuwalny jest przeskok, pomyslalem ze moze by ustawic ciag jalowy przed tym punktem, a po przesunieciu calkowicie do tylu wlaczal by sie odwracacz. Problem w tym ze nie mam pojecia jak to zrobic, mam standardowo ciag jalowy przy samym koncu. Po pierwsze ten przeskok jest denerwujacy np przy kolowaniu bo nie da sie w jego okolicach precyzyjnie ustawic ciagu, a po drugie zawsze to wygodniej wlaczac wsteczny z wajchy zamiast szukac w poplochu klawisza bo pas sie konczy Ma ktos jakis pomysl jak to zrobic?
Niech sie upewnię, czyli: przyziemienie, ciąg na max i F2 (PMDG 736) - powinny się właczyc odwracacze ciągu. Niestety nie zawsze wychodzi i wtedy jest porażka, bo ciąg na max i samolot nie zwalnia oczywiście . Ostatnio ledwo zjechałem ostatnim zjazdem z 34 na LOWW. Trzeba chyba kombinowac z FSUIPC.
Hmm, robiąc tak ciąg wsteczny włącza się tylko na chwile i samolot traci predkość powoli (ciekawe dlaczego tak się u mnie dzieje - może źle skalibrowany joy ???) Powracając do poprzedniego pytanka - może ktoś ma kilka prtostych wskazówek jak skalibrować w FSUIPC - jest tam 11 możliwości ?)
pozdr
Ostatnio zmieniony czw 01 sty, 1970 01:00 przez br10, łącznie zmieniany 1 raz.
Faktycznie zadziałało. Swoją drogą nielogiczne to, aby F2 i ciąg na maksa po przyziemieniu (zawsze jest minimum). Dzięki serdeczne za wskazówki - człowiek uczy sie całe życie.
D. Design pisze:
Ale co jest nielogiczne? Jak się włącza revers to ciąg wzrasta zawsze. Czemu jest to nielogiczne?
Ciąg owszem wzrasta, ale samolot zwalnia. I może to jest nielogiczne, że dodając 'gazu' samolot nam hamuje ( i zakładając, że br10 nie zna 'mechanizmu' reversa jest to w sumie zrozumiałe )
br10 pisze:[Swoją drogą nielogiczne to, aby F2 i ciąg na maksa po przyziemieniu (zawsze jest minimum)
Zaraz zaraz! Jak to ciąg na maksa po przyziemieniu? Tuz przed przyziemieniem cąg na idle, po przyziemieniu reverse (przytrzymanie F2), przy ok 80kts zaczynasz redukcję ciągu wstecznego aż do jego całkowitego wyłączenia przy ok 60kts. Robisz to przez dodanie mocy przepustnicami albo klwiszem F1, ale tego ostatniego nie jestem pewien.
Pzdr - Artur S.
AZT017 (WAW)
Core i7 6700K, ASUS MAXIMUS VIII RANGER, 16GB/2666MHz, MSI GTX970, OS Win7/64bit, SSD Crucial 250GB, FS2004
Chodzi o to, że to nie problem mocy tylko tego, gdzie silnik wieje
A swoją drogą latając na klawiaturze trzeba pamiętać, że najpierw F1 a dopiero potem F2.
br10 pisze:Swoją drogą nielogiczne to, aby F2 i ciąg na maksa po przyziemieniu (zawsze jest minimum).
Ale co jest nielogiczne? Jak się włącza revers to ciąg wzrasta zawsze. Czemu jest to nielogiczne?
Dokładnie: poprzez włączenie reversu ciąg wzrasta jak napisałeś a nie pzresunięcie przepustnicy na maks (ciąg na minimum - przecież należy zredukować po przyziemienu).
I to mi nie pasowało.
ps.
i dzięki za odnośniki, na pewno poczytam, nauki nigdy nie za wiele
pozdr
Ma ktos jakis pomysl jak to zrobic?
. Ostatnio ledwo zjechałem ostatnim zjazdem z 34 na LOWW. Trzeba chyba kombinowac z FSUIPC.
