Departure z EHAM

[Kuba Mędrzycki]

Czy ktoś leciał z EHAM gdzieś na południe od Amsterdamu lub na wschód? Na przykład powiedzmy do EDDF. Na wszelkich stronach z planami lotu, znalazłem jako punkt po odlocie, niejaki ARNEM. Jednak, kontrola na Schippol, stwierdziła że mam błąd w planie, bo nie ma takiego SID jak wspomniany ARNEM(bodajże 1F, albo 1G)Na mapach z http://www.dutchvacc.nl/ jest taki właśnie SID. Kontroler prosił mnie o zapoznanie się z tą właśnie stroną, ale nic poza mapą podającą ARNEM, nic nie znalazłem. Więc jak to jest w końcu? Nigdzie wcześniej, nie spotkałem się z takimi wątpliwościami. :/

[RzEmYk]

(...)Na wszelkich stronach z planami lotu, znalazłem jako punkt po odlocie, niejaki ARNEM. Jednak, kontrola na Schippol, stwierdziła że mam błąd w planie, bo nie ma takiego SID jak wspomniany ARNEM(bodajże 1F, albo 1G)Na mapach z http://www.dutchvacc.nl/ jest taki właśnie SID.

Jaki miałeś pas do odlotu? Może wybrałeś złą procedurę do odlotu?

[konraf]

A poprawił Ci plan lotu? Jesli tak, co dał?
ARNEM jest na mapach, wiec nie powinien robić problemów. Mapy są chyba z maja lub czerwca 2007. Jesli w kolejnym AIRAC punkt zniknał i kontroler na tej podstawie stwierdził, ze plan masz zły, to kontroler do bani. Mapy są mapami. Jesli weszly nowe AIRAC i nowe punkty, to jesli chca, zeby sie tego trzymac, powinni uaktualnić swoje mapy.

[wegi]

ARNEM jak najbardziej jest sid'em. Wydaje mi sie po prostu, że nie zrozumiałeś kontrolera, być może miał co innego na myśli (np. ze względu na procedury antyhałasowe odlot np. przez PAM1V itp.)

[Artur S.]

Na EHAM dość często dają zamiennie SIDy: ARNEM z PAMPUSEM. Oznacza to, że nawet jak w planie masz jako punkt wylotowy ARNEM, możesz dostać SIDa opartego o PAMPUS i odwrotnie. Szczerze mówiąc nie wnikałem czemu tak robią, może tak jak napisał Wegi chodzi o jakieś procedury np. antyhałasowe.
Pzdr - Artur S.

[Kuba Mędrzycki]

Jaki miałeś pas do odlotu?

36L

[ATR]

No wiec wszystko jasne z pasa 36L odlotow z SID-em ARNEM nie ma co do decyzji kontrolerow na Schiphol w wiekszosci stosuja sie do tego co dzieje sie tam naprawde co niestety czesto spotyka sie ze zdziwieniem piloto gdy podczas wiatru 27010 dostaja ladowanie na 18R a nie na 27 postaram sie wytłumaczyć ze wiekszosc kontrolerow na Schiphol korzysta z tej wspaniałej strony: http://www.luchtverkeersleiding.nl/fram ... an_actueel która prezentuje aktualne wiadomości na temat Lotniska w Amsterdamie. Strona jest uaktualniana co 1min. Życze miłego latania do EHAM