CAT III ILS

[mlody431]

Mam pytanie czy można w jakiś sposób dodać CAT III ILS do lotnisk w FS2004 np. do Okęcia? Z góry dzięki za pomoc

[Barthez]

Pytanie podstawowe : Po co?

[mlody431]

do Autolandu przy niedostatecznej widoczności, wiem, że zdarza się to niezwykle rzadko, ale takie lotnisko jak Okecię powinno mieć CAT III ILS. To można czy nie ?

[RzEmYk]

do Autolandu przy niedostatecznej widoczności, wiem, że zdarza się to niezwykle rzadko, ale takie lotnisko jak Okecię powinno mieć CAT III ILS. To można czy nie ?

Okęcie ma tylko CAT II. Nie można.

[mlody431]

Ok. Wiem, że Okęcie ma CAT II, ale myślałem, że w FS można dodać III.

[kubahh]

Ja też nie rozumiem dlaczego robić coś czego i tak się nie da, ale nie ma najmniejszego sensu. To tak samo jakbyś chciał latać cessną 172 ale żeby dodać jej odrzutowe silniki, albo chcesz polatać concordem w barwach Centralwings. Jak ktoś mądry powiedział "Życie to sztuka podejmowania wyborów", więc trzeba się na coś zdecydować. Albo wóz, albo przewóz. Z resztą nawet minimalna dopuszczalna widoczność nie powinna przeszkadzać nawet słabo doświadczonym graczom FS'a w wykonaniu dobrego i bezpiecznego lądowania. Przecież chyba nie jest dużym wyczynem żeby 10 sek przed touchdownem odłączyć A/P i ten kawałeczek dotrzymać ręcznie.

[Nawig]

Tak dla formalności podam że EPWA RWY11 ILS cat I a RWY33 ILS cat II i nie ma się czym chwalić raczej wielki wstyd.

[Kuba Mędrzycki]

Ok. Wiem, że Okęcie ma CAT II, ale myślałem, że w FS można dodać III.

Teoretycznie to można i ILS CAT III dać i na EPZG. Tyle, że staramy się zachować w miarę możliwości jako taki realizm.

[Przemek Tabisz]

Panowie aby zakończyć tę jałową dyskusję o ILS CATIII proponuję aby każdy z Eas przeczytał artykuł z wrześniowej Skrzydlatej Polski, str. 29.
Podano wszystko na tacy.

Da się dodać, tylko po co??

[Bodzio W.]

Tak dla formalności podam że EPWA RWY11 ILS cat I a RWY33 ILS cat II i nie ma się czym chwalić raczej wielki wstyd.

Czemu tak twierdzisz?

A po drugie czy FS rozroznia kategoria ILSa? Czy jesli wezmiemy samolot FSowy dobrze symulujacy autoland, to bedzie roznica miedzy takim ladowaniem na EGLL i EPWA?

[PK]

A po drugie czy FS rozroznia kategoria ILSa? Czy jesli wezmiemy samolot FSowy dobrze symulujacy autoland, to bedzie roznica miedzy takim ladowaniem na EGLL i EPWA?

Dokładnie. PMDG "autowylądujesz" na każdym ILSie w FSie, bo... to FS. W realu zrobienie CAT III to poważna inwestycja, w FSie to deklaracja właściciela.

Piotr

[wegi]

Autoland można i robi się w realu nawet na CATI.

[Frytek]

Autoland można i robi się w realu nawet na CATI.

Wydaje mi się, że nie robi się autoland'a przy CAT I. Chyba czytałem w SP'u lub w innej gazecie o lotnictwie (na pewno to nie był Fakt, albo Super Express ), że fale radiowe ILS'a CAT I może zakłócić przejeżdżająca ciężarówka...

Chociaż to przeczytałem z 2 lata temu, więc mogłem coś namieszać ;p.

[roszo]

Autoland można i robi się w realu nawet na CATI.

Wydaje mi się, że nie robi się autoland'a przy CAT I. Chyba czytałem w SP'u lub w innej gazecie o lotnictwie (na pewno to nie był Fakt, albo Super Express ), że fale radiowe ILS'a CAT I może zakłócić przejeżdżająca ciężarówka...

Chociaż to przeczytałem z 2 lata temu, więc mogłem coś namieszać ;p.

artykuł z wrześniowej Skrzydlatej Polski, str. 29.

Wydaje mi się, że chyba tam właśnie przeczytałeś Zresztą jak ja

[Frytek]

artykuł z wrześniowej Skrzydlatej Polski, str. 29.

Wydaje mi się, że chyba tam właśnie przeczytałeś Zresztą jak ja

Raczej nie . Rok temu były mgły, które utrzymywały się non-stop kilka dni. Oczywiście "elitarne" gazety typu super express itp. krytykowały EPWA, za brak ILS CAT III. Wtedy więc SP wydrukowało felieton/odpowiedź o ILS.
Albo znowu mamy na myśli ten sam artykuł

EOT

[Kuba Mędrzycki]

Skądinąd bardzo dobry artykuł. Istotnie, instalowanie i nieustanna konserwacja ILSIII, który tak naprawdę miałby służyć kilka dni w roku, jest wywalaniem pieniędzy w błoto. Autor wspomnianego artykułu w SP, podaje jeszcze jeden dość istotny argument, a mianowicie - usytuwanie lotniska. Nadajniki ILS III w najmniejszym stopniu nie mogą być zakłócane przez jakiekolwiek czy to budynki, czy to przejeżdżające samochody. A jak wiemy, Okęcie leży niemal w centrum miasta, więc w ogóle nie ma o czym mówić. Do tego dochodzi jeszcze preszkolenie załóg samolotów! O tym także mało kto wspomina. Nie wszyscy piloci sa przeszkoleni w procedurach z wykorzystaniem ILS CAT III.
A narzekanie i krytykowanie, tudzież "wstyd" za stołeczne lotnisko, jest po prostu powielaniem wyświechtanych słów przytaczanych przez rozmaite g... znające się na rzeczy gazety.

[pro_media_art]

Również przydałoby się aby samoloty były dopuszczone do CATIII Kuba tak off topic czy ty moze pracujesz w radiu ZET ? czy tylko zbieznosc nazwiska

[wegi]

Autoland kontrolowany mozna wykonac i na ils CATI/II

[pro_media_art]

Dominik tu sie pojawiły dwa tematy , i ten o real Okecia i FS-owy

[wegi]

No to odpowiadam,ze da sie wykonac autoland kontrolowany i w realu i w fs'ie nawet na CATI/II.

[kubahh]

Da się, ale czy można?

[pro_media_art]

Dominik przy kategorii I i II nie ma autolandu w realu a co do FS-a pewnie da sie wszystko nawet lot na trasie EPKK -EPRZ 747 na poziomie 350 , a czy mozna ? to juz inna bajka

[Kuba Mędrzycki]

Kuba tak off topic czy ty moze pracujesz w radiu ZET ? czy tylko zbieznosc nazwiska

Pewnie to drugie...

[pro_media_art]

Kuba tak off topic czy ty moze pracujesz w radiu ZET ? czy tylko zbieznosc nazwiska

Pewnie to drugie...

sadzac po godzinie postu , pewno to drugie

[wegi]

Dominik przy kategorii I i II nie ma autolandu w realu a co do FS-a pewnie da sie wszystko nawet lot na trasie EPKK -EPRZ 747 na poziomie 350 , a czy mozna ? to juz inna bajka

Załozymy się, że jest? (żeby Daleko nie szukac - ot chociazby co pewien czas 767 lot'u siadaja na 33 uzywajac autolandu). Czym innym jest wykonanie monitorowanego autolandu przy dobrej widocznosci na lotnisku np. z CATII a czym innym wykonywanie CATIIIC. bez dh przy zerowej widocznosci.

[pro_media_art]

Dominik skad masz te informacje ? tak z ciekawosci ? ze skanera ? czy zawodowo ? bo to bardzo ciekawe

[wegi]

O tym ladowaniu 767 mozna bylo jakis czas temu poczytac na necie z wiarygodnego zrodla. Natomiast sam na wlasne oczy widzialem autoland 'monitorowany' na CATI.

[pro_media_art]

dominik , jeszcze raz mi napiszesz , z netu z wiarygodnego zrodla to naprawde strace do ciebie szacunek - a taki jeszcze mam - widziales to , byles swiadkiem ?

[thewho]

Hej Panowie!
Ja bylem raz w kokpicie - LO B734 zrobili autoland w Warszawie - ale pogoda byla dobra oczywiscie - jak to powiedzial kapitan - widze co sie dzieje wiec jest ok inaczej bym tego nigdy nie zrobil bo mozna by wyladowac obok pasa - chodzilo mu o to ze kategoria ILSa nie ta
Kapitan nawet w chwili przyziemienia pomachal mi dwoma rekami zeby pokazac, ze to nie on laduje - pierwszy tez mial rece na kolanach.
Dodam, ze przyziemienie bylo bardzo delikatne

[pro_media_art]

To chyba sprawa wyjasniona , co do ladowania to znam takich co robia visual przy pomocy AP

[wegi]

Jeszcze, zeby potwierdzic, ze mi sie nie przewidzialo, etc:
"przy spełnieniu pewnych warunków automatyczne lądowanie JEST możliwe na każdym pasie wyposażonym w ILSa, choćby i Cat I." - cpt. A330.

szczegoly