AN-26

Swiderski · Post autor: **Swiderski** » pt 11 mar, 2005 09:06

Pomocy. Mam AN-26 wszystko jest OK. ale nie moge [nie wiem] jak uzyc autopilota. Mam sciagnieta strone http://www.exinv.vatsim.net.pl/academy/ ale opis autopilota jest niejasny. Samolot nurkuje. Moze mi ktos pomorze. MIREK

kleszczu_ns · Post autor: **kleszczu_ns** » pt 11 mar, 2005 14:30

Witam
Tak jak w punkcie 9 na exinv/academy gdy już masz włączonego AP to żeby samolot leciał nie nurkował to w żółtej ramce jest v/s przyciskasz + tak długo ile bedzię ci potrzebne i przy tym patrzysz na Vertical speed indicator i tam do 10

jak bys czegos jeszcze nie wiedział to pisz na gg spróboje pomoc

Pozdrawiam
Bartek

markiz · Post autor: **markiz** » sob 12 mar, 2005 11:29

Witam,

a czy samolot ogolnie glupieje? jeśli gubi również kierunek to polecam zmianę modułu FSUIPC na 2.975, ogolnie v/s jest regulowany bardzo płynnie...

btw. zawsze sluze pomoca via gg

Bober · Post autor: **Bober** » czw 28 kwie, 2005 23:31

Ponieważ dużo latam An-26(w "krakowskim" malowaniu) dołączyłem GPS. Jak by ktoś chciał to wystarczy podmienić w panelu plik panel.cfg(innych rzeczy nie zmieniałem). GPS jest pod autopilotem ale to chyba nie ma znaczenia
pzdr
bober

CHESTER · Post autor: **CHESTER** » ndz 25 wrz, 2005 21:48

O dzięki

. Właśnie mi o to chodziło. 8)

Bober · Post autor: **Bober** » pn 27 paź, 2008 14:53

Bardzo stary temat,ale próbuję przystosować produkcję Dimitri Samborskiego z panelem Vladimira Zhyhulskiy-ego do FSX.Mam problem z teksturą(lub jej brakiem) niektórych okien i owiewki nawigatora (patrz foto). Są czarne,ale nie wszystkie.Podobnie mam zresztą z AI F-16 Tomkiewicza.Owiewka jest czarna.
Jakieś pomysły?
bober
-----
Otóż nie mam dźwięku rewersu w AN-26 Samborskiego. Oczywiście sprawdziłem tą paczkę dźwiękową pod innymi samolotami i rewers jest. Po zamianie pliku air na inny od turbopropa dźwięk się pojawia,ale inne parametry są nie do przyjęcia. Obserwowałem wskaźnik RPM i podczas gdy we wszystkich turbopropach,które mam, rewers powoduje spadek obrotów, w An-26 obroty rosną.Sama symulacja rewersu działa (Efekt cofania i lampki kontrolne rewersu działają). Co ciekawe, w sekcji [GeneralEngineData] w aircraft.cfg mam wpisane engine_type=1 , podczas gdy chyba powinno być tam 5 (1 to Jety a 5 - turbopropy).Co z tego, gdy wpiszę 5, samolot nie chce odpalić,ani ręcznie, ani przez ctrl+E.
Próbowałem różnych zmian w .air na podstawie porównań przy pomocy AirEd,także w aircraft.cfg i nic z tego.
Może coś poradzicie!
bober

Wątek o An-26 w FSX wydzieliłem z tematu o modyfikacjach plików .air, bo robił się tam zbytni offtopic, na prośbę Bobra połączyłem z tym tematem.

Aaben · Post autor: **Aaben** » wt 28 paź, 2008 19:38

AN-26 nie ma rewersu.

Bober · Post autor: **Bober** » wt 28 paź, 2008 21:01

Aaben pisze:AN-26 nie ma rewersu.

Wielokrotnie widziałem lądujące na Balicach An-26-te i zawsze słyszałem rewersy(w 88 roku służyłem w jednostce,która korzystała z "Szybkich") , a poza tym zobacz ,jeśli gdzieś jeszcze jest,dokumentację do An-26 Samborskiego (panel bardzo dokładnie odwzorowany) - "After the touchdown,enable the thrust reverse"
bober

Aaben · Post autor: **Aaben** » wt 28 paź, 2008 21:41

AN-26-ego już Samdim zdjął, ale AN-24RV z identycznym zespołem napędowym jest wraz z dokumentacją na http://samdimdesign.free.fr/ .

To, w co wyposażony jest AN-26/4 to nie rewers, tylko blokada kątów natarcia łopat śmigła. I nie używa się tego do cofania maszyny, ale do wytracania prędkości na dobiegu. Ale jeżeli widziałeś AN-a cofającego się o własnych siłach to napisz, bo może w praktyce załogi to wykorzystują?

Z odwzorowaniem tego efektu nikt dotąd sobie nie poradził, łącznie z ExinVA ekipą, ale byli/są całkiem blisko. Samborski pracuje nad nowym 26tym, ciekawe czy uda mu się to zrobić.

Bober · Post autor: **Bober** » wt 28 paź, 2008 22:03

Aaben pisze: To, w co wyposażony jest AN-26/4 to nie rewers, tylko blokada kątów natarcia łopat śmigła. I nie używa się tego do cofania maszyny, ale do wytracania prędkości na dobiegu. Ale jeżeli widziałeś AN-a cofającego się o własnych siłach to napisz, bo może w praktyce załogi to wykorzystują?

Nie pamiętam czy cofają,nie po to zresztą mi to,tylko właśnie do wytracania prędkości na dobiegu.Jest dostępny An-26 autorstwa Vladimira Zhyhulskiy-ego z działającym "rewersem" i dźwiękami do tego. Chodzi mi tutaj o odpowiednią edycję pliku .air i .cfg i tyle.
pozdrawiam i czekam na pomoc.
bober

Post autor: **PZL Belfegor** » śr 29 paź, 2008 13:35

Jest dostępny An-26 autorstwa Vladimira Zhyhulskiy-ego z działającym "rewersem" i dźwiękami do tego.

Tym się lepiej nie sugerować, samoloty tego autora średnio oddają rzeczywistość. Tutaj jest instrukcja do An-26, a tu zbliżenie na przepustnice An-26 - mnie również wydaje się, że w An-26 rewersów nie ma.

Aaben · Post autor: **Aaben** » śr 29 paź, 2008 20:00

No to żeby zamknąć temat, dziś rozmawiałem z drugim pilotem z Exin-a, i AN-26 nie ma rewersu, ma tylko 'zaciążnik' łopat śmigieł, których kąt natarcia spada drastycznie po odblokowaniu, i to hamuje na dobiegu maszynę. AN-26 nie ma możliwości powerback-a...

I właśnie o to chodzi, Bober, że nie spadają obroty śmigieł, tylko ich ustawienie, i nie widać tego na wskaźniku.

Bober · Post autor: **Bober** » śr 29 paź, 2008 20:15

Aaben pisze:No to żeby zamknąć temat, dziś rozmawiałem z drugim pilotem z Exin-a, i AN-26 nie ma rewersu, ma tylko 'zaciążnik' łopat śmigieł, których kąt natarcia spada drastycznie po odblokowaniu, i to hamuje na dobiegu maszynę. AN-26 nie ma możliwości powerback-a...

I właśnie o to chodzi, Bober, że nie spadają obroty śmigieł, tylko ich ustawienie, i nie widać tego na wskaźniku.

Ok,wszyscy macie rację,ale to "hamowanie" jest słyszalne! I dlatego nie zamykaj mojego
tematu(może to zrobić moderator), chyba że znasz dobrze możliwości modyfikacji pliku .air (tego temat dotyczy!!!) i wiesz że nie można zrobić tego co oczekuję. Jak nie wiesz to czekam na pomoc od innych.
TYLE!
bober

Aaben · Post autor: **Aaben** » czw 30 paź, 2008 16:23

U mnie ten efekt jest doskonale odczuwalny i słyszalny. Spróbuj, czy nowy model An-a z http://samdimdesign.free.fr/ również tego nie odwzorowuje u Ciebie, możesz też spróbować z samolotami z vExin-a:
http://www.antonov.vatsim.net.pl/index.php?action=fleet
na dole strony

http://www.vatsim.net.pl/forum/showthread.php?t=3319
ciekawy watek na innym forum.

Bober · Post autor: **Bober** » pt 31 paź, 2008 22:39

No niestety, próbowałem je już wcześniej i mam podobnie, pomijając problem panelu,skądinąd świetnego, który nie działa poprawnie pod FSX(większość plików .gau FSX odrzuca,tylko .xml akceptuje normalnie). Jeśli masz kontakt z tym pilotem to zapytaj o rozkład paliwa w An-26(zbiorniki w skrzydłach, centralny itd.) Prawie każdy model do FS ma w aircraft.cfg inną konfigurację,a chciałbym ustawić właściwą. Przekopałem net ale tak szczegółowych informacji nie znalazłem.
Dzięki!
bober

Post autor: **PZL Belfegor** » sob 01 lis, 2008 12:54

W instrukcji do której dostałeś linka układ paliwowy opisany jest w sekcji 8.2 (strona 263), a na rysunku 8.2.1 znajdziesz jego schemat.

Bober · Post autor: **Bober** » sob 01 lis, 2008 15:07

Dzięki,strasznie wolno się to otwiera,dlatego wcześniej nie dotrwałem.Dobrze że są tłumacze online bo nic z tego języka nie pamiętam

bober

Bober · Post autor: **Bober** » pn 10 lis, 2008 14:27

Wziąłem Panel z AN-24RV Samdim i prawie wszystko ok tylko te cyfry kursu !!
Pytałem na forum avsim.ru ale bez odpowiedzi.
Macie jakiś pomysł?
bober