Witam wszystkich, od razu zaznaczam, że nie znam się na prawdziwym lotnictwie a jedynie na FSie dlatego zadaję pytanie, które mnie nurtuje od jakiegoś czasu a mianowicie czy nawigacja prawdziwych samolotów w rejonach polarnych (np. Svalbard, Grenlandia północna, Antarktyda itp) jest w jakiś sposób utrudniona lub inna niż w "normalnych" częściach świata? Z tego co widzę w FSX to nie da się polegać na GPSie ponieważ im bliżej bieguna tym bardziej punkt staje się prostą.
Jeśli ktoś się zna na temacie to prosiłbym o odpowiedź np. jak są kierowane do celu samoloty zaopatrujące bazy na Antarktydzie i jak lądują bo przecież visual approach odpada w takim mleku lub w całkowitej ciemności podczas nocy polarnej. Czy ILS tam działa?
Z góry dziękuję.
Nawigacja w rejonach polarnych
Moderator: PZL Belfegor
-
PZL Belfegor
- Moderator
- Posty: 2849
- Rejestracja: sob 19 lut, 2005 14:55
- Skąd jesteś: Warszawa
Zalecenia do Boeingów: http://www.boeing.com/commercial/aeroma ... model.html
Trochę teorii w dokumencie wyglądającym na dosyć leciwy: http://pubs.aina.ucalgary.ca/arctic/Arctic2-3-183.pdf
Trochę teorii w dokumencie wyglądającym na dosyć leciwy: http://pubs.aina.ucalgary.ca/arctic/Arctic2-3-183.pdf
Odnośnie nawiagcji http://www.simtours.net/greenland.php . Jak widać dominuja fale długie czyli NDB oraz DME i miejscami ILS.
-
PK
Utrudnienia w nawigacji w rejonach podbiegunowych wynikają z bliskości biegunów magnetycznych, a nie z wyglądu map (czyli GPS), bo ten wygląd też wynika z bliskości biegunów.. Każda mapa (w tym GPS) tworzona jest na podstawie pewnego odwzorowania powierzchni ziemi (czyli kuli) na płaszczyznę. Największe rożnice pomiędzy mapami o różnych odwzorowaniach wystąpują właśnie w okolicach biegunów (spójrz w atlas - mapy okolic wokółbiegunowych są zupełnie inne niż mapy reszty kontynentów).
Załóż, że jesteś 100m od bieguna magnetycznego i ruszasz w kierunku 90 stopni. Po mniej niż 630m wrócisz na miejsce startu po zatoczeniu koła. Zastanów się jak to będzie widoczne na GPS pamiętając, że podobna zabawa bliżej równika pokazywana jest na GPS jako prosta. Jak już zrozumiesz sposób odwzorowywania drogi w GPS, to zrozumiesz jak z tego wyciągać wnioski dla nawigacji.
A uboga infrastruktura radionawigacyjna w tych rejonach jest naturalnie zbliżona do takiej infrastrutury na Saharze. Tam się niezabardzo da żyć, to po co latać?
Piotr
Załóż, że jesteś 100m od bieguna magnetycznego i ruszasz w kierunku 90 stopni. Po mniej niż 630m wrócisz na miejsce startu po zatoczeniu koła. Zastanów się jak to będzie widoczne na GPS pamiętając, że podobna zabawa bliżej równika pokazywana jest na GPS jako prosta. Jak już zrozumiesz sposób odwzorowywania drogi w GPS, to zrozumiesz jak z tego wyciągać wnioski dla nawigacji.
A uboga infrastruktura radionawigacyjna w tych rejonach jest naturalnie zbliżona do takiej infrastrutury na Saharze. Tam się niezabardzo da żyć, to po co latać?
Piotr