[FS2004] Klapy przy wznoszeniu lub lądowaniu Beechcraft Baro

[JPQ]

Witam!
Spróbowałem coś poszukac na forum aztec o klapach B. Baron'a , ale nie znalazłem. Otóż chodzi o to, że na przełączniku zmiany pozycji klap, jest napisane: UP/IN TRANSIT, APR, DOWN. Wiem, że klapy powinny byc na full przy starcie, wznoszeniu i lądowaniu czyli DOWN, tylko że coś słabo z tym , bo jak ląduję i podnosze klapy na full to samolot kieruje dziób w doł, a jak startuje to coś słabo , tak jakby w ogóle nie miał klap włączonych. Jeszcze chciałbym się dowiedziec do czego służy to APR na tym przełączniku.

[PZL Belfegor]

Wiem, że klapy powinny byc na full przy starcie, wznoszeniu i lądowaniu czyli DOWN

To nieprawda - przeczytaj np. to: http://www.fsinsider.com/freeflight/Doc ... tBaron.pdf
Poza tym - o klapach w Baronie można poczytać w samym FSie.

[konrad.star]

http://www.flightadventures.com/mag/00/08.htm

"On the autopilot press the 'APR' or 'BC' and 'CMD' buttons and the autopilot will fly intercept the radial and fly the approach. If your are flying a back course approach you must push the 'BC' button to let the autopilot know it's a back course approach."

Zagalopowałem się. Nie tego APR dotyczyło pytanie. Pardon.

[RzEmYk]

Nie w sensie AP, tylko przełącznika klap.

Masz trzy położenia klap:
- UP - wciągnięte;
- APR - klapy w położeniu Approach (czyli do podejścia);
- DOWN - klapy w pełni opuszczone (do lądowania).
A "IN TRANSIT" oznacza, że klapy są w jeszcze położeniu przejściowym pomiędzy tymi trzema stanami.
Start i wznoszenie wykonuje się w konfiguracji gładkiej, bez klap.

Poczytaj o klapach, do czego służą, jakie są ich zalety, jakie wady. Musisz zrozumieć po co są, inaczej będziesz z nich niewłaściwie korzystał.