Jak spalać 18,4% mniej paliwa.

KaEn · Post autor: **KaEn** » pt 13 lis, 2009 09:28

Artykuł jest po angielsku i dosyć obszerny, także podaruję sobie streszczenie, ale polecam lekturę każdemu. Może część z opisanych praktyk uda się przełożyć na świat FS'a

How to burn 18.4% less fuel and live. Really.

D. Design · Post autor: **D. Design** » pt 13 lis, 2009 15:14

Zastanawia mnie to "single engine taxi" - brzmi to podejrzanie. O ile w ATR czy ERJ-145 coś takiego się stosuje, o tyle nie sądzę, że w A32X/B73X jest to rozwiązanie do zastosowania.

Kirow · Post autor: **Kirow** » pt 13 lis, 2009 15:20

D. Design pisze: O ile w ATR czy ERJ-145 coś takiego się stosuje...

I to też, z tego co wiem, tylko w trakcie kołowania po wylądowaniu. Przed startem kołują na obu żeby oba silniki były tak samo rozgrzane.

Post autor: **PZL Belfegor** » pt 13 lis, 2009 15:21

Airbus Flight Crew Operating Manual.
FCOM 3.04.90 One Engine Taxi.
Standard Operating Procedure.
http://www.mycockpit.org/forums/showthread.php?p=40967
http://www.pprune.org/tech-log/10245-si ... -a320.html
http://www.pprune.org/questions/351779- ... -taxi.html

D. Design · Post autor: **D. Design** » pt 13 lis, 2009 15:32

Bo to arbuz

KaEn · Post autor: **KaEn** » pt 13 lis, 2009 15:33

Kirow pisze:
D. Design pisze: O ile w ATR czy ERJ-145 coś takiego się stosuje...
I to też, z tego co wiem, tylko w trakcie kołowania po wylądowaniu. Przed startem kołują na obu żeby oba silniki były tak samo rozgrzane.

6 października leciałem do Wrocławia ATR'em, drugi silnik przed startem z 29 w WAW włączony został gdzieś w połowie kołowania po Echo, jakieś 2-3 minuty przed startem

D. Design · Post autor: **D. Design** » pt 13 lis, 2009 15:43

Jak z kolei pamiętam, jak Thompson kołował z powrotem na stanowisko po birdstrike, prosił o kołowanie bez zatrzymań, chodziło bodajże o silne zużycie opon. Ale oczywiście to był 757, także większa maszyna.

Post autor: **PZL Belfegor** » pt 13 lis, 2009 15:46

D. Design pisze:Bo to arbuz

Nie-arbuzy

także, kilka typów samolotów wymieniono tutaj:
http://www.airliners.net/aviation-forum ... in/441672/
http://www.airliners.net/aviation-forum ... in/232655/

r.a.f · Post autor: **r.a.f** » pt 13 lis, 2009 18:44

Ciekawe rozwiązanie odnośnie oszczędności paliwa taxi-bot . Ciekawe ile oszczędności przyniesie taka inwestycja i czy się sprawdzi na naprawdę zatłoczonych lotniskach.

wegi · Post autor: **wegi** » pt 13 lis, 2009 19:44

Na a320 można stosować tak jak napisal PZL

natomiast w praktyce stosuje się bardzo rzadko.
Na atr'ach niektórzy operatorzy kołują na jednym silniku również przed startem.