Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

PK pisze:

PK pisze:Tu masz mapę podejścia ILS do pasa 34 na Kloten - http://www.vacc.ch/file/83 . Możesz opisać gdzie na tej mapie był samolot jak robiłeś fotkę kokpitu plus jego wysokość i kurs?

Piotr

A ma to teraz jakieś znaczenie ?
Kurs i wysokość masz na zdjęciach powyżej.

Myślę, że kolega jest typowym przykładem początkującego, jak ja. Też na początku, gdy dorwałem się do FS'a zacząłem od misji Karibien Landing (Chyba dobrze pamiętam nazwę misji), ale po trzech nieudanych lądowaniach, dałem sobie spokój z dużymi samolotami i od roku latam cessną starając się wykonywać loty ściśle wg. procedur. Właśnie takie latanie daje mi dużo frajdy. Dlatego radzę wrócić do szkoły Roda w Fs. Nawet jeśli nie znasz angielskiego, to zrozumiesz lekcje Roda, bez tego lepiej sobie odpuść, bo latanie polegające na naciskaniu guziczków szybko się znudzi i nie będzie miało nic wspólnego z pilotażem. Jest kilka bardzo przydatnych filmików na YT jak np. nawigacja VOR - DME, nauka latania po radialach i inne jak np.: http://www.youtube.com/watch?v=bN_gVJew ... re=mh_lolz, ale to perełki w morzu śmieci, które uczą tylko klawiszologii. Odpuść soie podejścia ILS na razie, na początek loty VFR w różnych warunkach pogodowych.

lor3ddr8d pisze:A ma to teraz jakieś znaczenie ?
Kurs i wysokość masz na zdjęciach powyżej.

Podstawowe.

Naukę nawigacji VFR zaczynamy od zdobycia umiejętności pozycjonowania samolotu na mapie VFR wg tego co widzimy za oknem. Naukę nawigacji IFR też zaczynamy od umiejętności pozycjonowania samolotu ale na mapie lotniczej (lotniczej, a nie tej z FSa) wg tego co widzimy na instrumentach. Nawigacja to dział wiedzy zajmujący się wyznaczaniem pozycji i utrzymaniem planowanej linii drogi. Bez zdolności do wyznaczania pozycji nie będziesz nawigował, a chyba o to tutaj chodzi.

Piotr

Jak ogarnę te "podstawowe umiejętności" to wrócę, na razie nic nie rozumiem z tego co do mnie piszesz

Jak sobie powiększysz mapę w okolicach lotniska (link wyżej), to tam jest napis "D1.4 IZS". Otóż fotkę kokpitu zrobiłeś gdy samolot był mniej więcej w połowie prostej między literką Z, a progiem pasa i leciał z kursem 85 (sam dojdź z jakich odczytów korzystam tak umiejscawiając samolot na mapie). Zamiast podchodzić ścieżką ILS robiłeś niezwykle ciasny krąg, a do progu miałeś jeszcze zakręt 111 stopni, a nie krótki odcinek prostej!

Dlaczego znalazłeś się w takiej pozycji i z takim kursem? Bo utraciłeś stabilizację na ścieżce poziomej. A kiedy? Przecież nie w tym momencie, a GRUBO wcześniej. Fotka pokazująca skutki nic nikomu nie powie. Daj fotkę z momentu kiedy wypadasz ze ścieżki poziomej.

Pytanie kluczowe - jak instrumenty wskazują że właśnie wypadasz ze ścieżki poziomej?

Piotr

Witam,
mam problem, który świetnie się nadaje do opisania właśnie tutaj, w dziale dla początkujących. A polega on na tym, iż nie wiem skąd, przy planowaniu trasy lotu (nawet najzwyklejszej z punktu A do B), wiedzieć ile wziąć paliwa. Nie mam zamiaru latać z nadwyżką, aby maszyna nie była ciężka. Czy to co nazwane jest w dzienniku nawigacyjnym "szacowane zużycie paliwa" to jest szacowane zużycie na 1 h lotu czy cały lot, mam wątpliwości ponieważ wielkości te nie pokrywają się z tym co dzieje się podczas lotu. Problem jest tak banalny, że aż zabawny, ale nie mogę znaleźć rozwiązania, mimo że od dwóch dni siedzę w sieci i próbuje uzyskać odpowiedź. Na tym forum także nie doszukałem się niczego co by mi pomogło. Proszę o pomoc!

Szacowane zużycie paliwa to teoretyczne zużycie paliwa, w locie, który zaplanowałeś. Nie warto na to patrzeć - wyniki są najróżniejsze i bardzo rzadko przystają do rzeczywistości.

Jeśli znasz samolot (a latanie nieznanym nie ma większego sensu) to odczytuj w locie zużycie paliwa (masz przepływomierz w kokpicie). Zapisz sobie dla parametrów lotu, które Ci odpowiadają (najlepiej zapisz dla różnych), a potem wykorzystaj te dane w planowaniu lotu. Odległość / prędkość daje czas. Czas razy spalanie na godzinę daje potrzebną ilość, do tego dolicz rezerwę.

Dla popularnych samolotów możesz znaleźć tabele ustawień silnika dla różnych faz lotu (szukaj pod "power settings" + nazwa samolotu). W płatnych dodatkach - takie tabele często są w instrukcji (dla samolotów pasażerskich sprawa robi się bardziej skomplikowana, ale na poziomie początkującego możesz przyjmować wartości szacunkowe).

FS w swoim nav logu, jak sam zauważyłeś, wylicza błędne wartości.
Poszukaj jeszcze raz na forum hasła "planowanie paliwa" oraz "fuel planner".

Skorzystałem z rady Wojtka, zapisałem spalanie dla paru maszyn dla tych samych parametrów, ale jak dla sprawdzenia podzieliłem spalane kg/h przez max. załadunek paliwa (oczywiście w kilogramach) tak, żeby uzyskać przeciętny czas lotu na pełnym baku to wyszło przy A321 i A340 tylko 2 i pół godz. lotu! Chyba trochę za mało. Prawdopodobnie wina leży po mojej stronie, źle zamienione jednostki lub odczytane wartości. Nie wiem jak to dobrze zrobić.
A jeśli chodzi o stare posty z forum, to jak już jakieś interesujące są to przy otwieraniu linków wyskakuje" 404 Not Found ". Raczej z programami typu fuel planner dam sobie spokój. Ale i tak dziękuję za pomoc.

Próbowałeś korzystać z >>tej<< strony ?

Na początek wymieniona strona powinna wystarczyć do weryfikacji, ale można zaznaczyć, że robienie obliczeń na podstawie 3 danych to duże uproszczenie, a zużycie paliwa zależy od wielu czynników - nie tylko długości trasy po ortodromie i typu samolotu.

Ta stronka to bardzo dobre rozwiązanie dla mnie, z tym że nie za bardzo rozumiem co oznaczają te dane. Znajomość słownictwa lotniczego w języku angielskim kończy się u mnie na podstawowych elementach statków powietrznych. Gdybyście mogli jeszcze wytłumaczyć jak czytać te wyniki, byłbym bardzo wdzięczny.

Nie czytaj tych wyników tylko planuj samodzielnie. Ta strona i tak nie wie jak zamierzasz lecieć...

Prawdopodobnie wina leży po mojej stronie, źle zamienione jednostki lub odczytane wartości. Nie wiem jak to dobrze zrobić.

Trzeba dobrze odczytać wartości i wiedzieć jakimi jednostkami się posługujesz.

Proponuję również (jak zawsze przy nauce latania) uczyć się na jakimś prostym w obsłudze samolocie. Na przykład Baron się do nauki planowania paliwa świetnie nadaje.

Witam, jestem na tym forum nowy, ale z FS2004 miałem już kiedyś do czynienia. Nigdy się nie zagłębiałem w ten temat i mam do was kilka pytań odnośnie FS jak i dodatków, tylko proszę bez wyzywania bo jak napisałem jestem nowy.

1. Skąd mogę ściągnąć samoloty? Wczoraj ściągałem z jakiejś strony, to nie miałem "wirtualnego kokpitu". Po prostu miałem czystą kamerę.
2. Gdzie mogę znaleźć rozbudowane lotnika np. http://www.youtube.com/watch?v=pR8st0Vo ... re=mh_lolz jak na tym filmiku?
3. Te pytanie jeszcze nawiązuje do filmiku z 2-giego punktu, skąd on wziął te samochody i jak zrobił taką kamerkę (campathe)?
4. Rozumiem że Real Environment Xtreme będzie mi potrzebny do uzyskania takich tekstur jak na podanym filmiku?
5. Podczas latania w FS2004 nie mam dźwięków takich jak np. podchodzę do lądowania to mi nie odlicza tego "40, 30, 20, 10" albo PULL UP. Nie wiecie czemu?

To jest taki mój mały zestaw pytań, proszę o konkretne odpowiedzi.

1. Skąd mogę ściągnąć samoloty bo ja wczoraj ściągałem z jakiejś strony to nie miałem "wirtualnego kokpitu" po prostu miałem czystą kamerę,

Pisane pod FSX ale FS2004 też dotyczy:
http://szkola.calypteaviation.com/2011/ ... patne.html
http://szkola.calypteaviation.com/2011/ ... -2_10.html

2. Gdzie mogę znaleźć rozbudowane lotnika np. http://www.youtube.com/wa...feature=mh_lolz jak na tym filmiku,

http://szkola.calypteaviation.com/2011/ ... patne.html

4. Rozumiem że Real Environment Xtreme będzie mi potrzebny do uzyskania takich textur jak na podanym filmiku?

Do uzyskania takich tekstur chmur będzie potrzebny REX, ale przede wszystkim będzie potrzebny FSX.

5. Podczas latania w FS2004 nie mam dźwięków takich jak np. podchodzę do lądowania to mi nie odlicza tego "40, 30, 20, 10" albo PULL UP nie mam wiecie czemu?

To jest element dodatkowych, płatnych, samolotów. Szukaj pod GPWS.

Tylko jest taki problem gdyż ja używam FS2004, bo FSX mi tnie strasznie FPS. Mam około 15-20 a w FS2004 wszystko płynnie chodzi. Są jakieś dobre dodatki za darmo do FS2004?

Myślałeś o tym, żeby choć przejrzeć forum?

Polecam Ci tą stronkę: http://simviation.com/1/front-page
W opisach możesz znaleźć info dotyczące wirtualnego kokpitu, czy jest czy nie ma.

Większość rzeczy, o które pytasz jest opisana w przyklejonych tematach, natomiast pozostałe odszukasz dzięki hasłom, które dostałeś powyżej. Istnieje wersja REX dla FS9, jednak oczywiście tekstury są w mniejszej rozdzielczości niż w wersji przeznaczonej dla FSX.

tylko proszę bez wyzywania

Przed pisaniem naprawdę warto wcześniej czytać.

Mam dwa pytanka, od razu do nich przejdę, a więc:

Ad 1. Co to jest FSPassengers?
Ad 2. http://www.youtube.com/watch?v=oOxM4EYz ... re=related Czas filmiku 1:56, jak mogę uzyskać taką kamerkę?

Pisz poprawnie.

1. Szukaj przed pytaniem, strona producenta to szczegółowo opisuje, a jeśli to nie wystarcza, można zapoznać się z wątkiem na niniejszym forum.
2. Zapoznaj się z opisem filmiku, to zwykły widok z VC oraz:

Controllers:
(...)
&#8226;TrackIR 5

Czy istnieje jakis program zamienny dla vasFMC? Program nie integruje mi się z podstawowym 738, mimo ze wczesniej dzialalo wszystko. Od jakiegos czasu mam z tym problem, co uniemozliwia mi latanie na vatsim. Prosze o odpowiedź.

[Pisownia! - Rz]

FMC Mirage, Integrated Simavionics - o obu są tematy na forum.

Czy on będzie współgrać z podstawowym 738 FSX ? Pobrałem to ze strony, otworzyłem plik tekstowy i napisane, że tylko dla fs2004.

Wykorzystywany do komunikacji z symulatorem FSUIPC występuje w wersji dla FSX (do działania FMC Mirage wymagana jest zarejestrowana), a ten wątek wskazuje na to, że dodatek działa w FSX.

Szukałem na forum, ale znaleźć nie mogłem, jeśli takowy temat, post się pojawił, prosiłbym bardzo o link i usunięcie mojego posta.

Chciałbym się spytać, czy jest możliwość AI ATC w trybie multi? Gramy z kolegami i dla takiego małego smaczku realizmu przydałoby się chociaż FS-owe ATC.
Przy okazji... Czy jakiś AI Traffic będzie działał w multi, jeśli tak to jaki?

Nie ma takiej możliwości.

(Może troszeczkę nie trafiam w temat ale nie chcę zakładać nowego tematu.)

Czy jest możliwość zmiany sztucznego horyzontu Cessny Grand Caravan od Carenado na np. sztuczny horyzont używany np. deafultowym - (MS) - Grand Caravanie?

Przedtem latałem przy rozdzielczości Full HD, wtedy łatwiej było odczytywać jego wskazania, teraz po przesiadce na laptop i zmniejszeniu rozdzielczości odczytywanie wskazań zrobiło się bardzo uciążliwe.

Jeżeli taki "przeszczep" jest możliwy to w jaki sposób zabrać się do tego tematu?
Oczywiście mowa o VC.

Pozdrawiam,

West

Jeśli samolot Carenado nie ma trójwymiarowych wskaźników, to skopiuj plik Cessna208B_XML.cab do folderu panel C208 Carenado i zmień wpis w panel.cfg, podmieniając sztuczny horyzont na ten z domyślnej Cessny (Cessna208B_XML!attitude).

Skopiuj z SimObjects/Aircraft/C208B/Panel plik Cessna208B_XML do SimObjects/Aircraft/Carenado C208B Grand Caravan/Panel

Zmień ten fragment pliku Panel:

//--------------------------------------------------------
[Vcockpit01]
Background_color=0,0,0
size_mm=512,512
visible=0
pixel_size=1024,1024
texture=$Panel_CARAV_1

gauge00=GCCB!Airspeed, 2,4,164,164
//gauge01=GCCB!Attitude, 170,4,164,164
gauge01=Cessna208B_XML!attitude, 170,4,164,164
gauge02=GCCB!Altimeter, 341,3,164,164

Zaznaczyłem co trzeba dodać. Te slashe to zakomentowanie, żeby było łatwiej cofnąć zmiany - ten kod nie jest przetwarzany.

Moim zdaniem nie warto - porównanie jednego z drugim wypada dramatycznie dla tego z defaultowej cessny niezależnie od rozdzielczości:

Dziękuję bardzo za wyczerpujące odpowiedzi.

Forum to jest pewna firma i jeśli akurat złośliwcy nie żerują na biednych i niedoświadczonych to można się czegoś dowiedzieć

Zawsze do usług.

PS. Nie zauważyłem pisząc posta, że Dymitr mnie ubiegł.

Witam jestem początkujący posiadam joystick 'Logitech WingMan Attack 2' i mam 2 pytania:
1.Jak rozglądać się za pomocą tego Joysticka
2.Jak sterować rudder'em.

Z góry dziękuję za odpowiedź.

1.Jeżeli chodzi o rozglądanie sie, powiedz nam czy masz fs2004 czy fsx?
2.Rudder ustawiasz w opcje, sterowanie, przypisz

Mam fsx. A co do rudder'a to chodzi mi o to czy da się sterować nim za pomocą joystick'a np. poprzez wciśnięcie przycisku i poruszanie w prawo i w lewo. W Learning Center jest napisane "Twist stick left", ale nie mam pojęcia o co w tym chodzi.

Twist stick left

To oznacza ruch obrotowy osi pionowej joysticka. "Logitech WingMan Attack 2" nie ma takiej osi.

Do symulatorów najlepsze są joysticki trzyosiowe wyposażone w HAT - "grzybek", który umożliwia rozglądanie się.

W tej sytuacji proponuję użycie autoruder (w opcjach realizmu) lub przypisanie steru kierunku do przycisków na klawiaturze (domyślnie są na zerze i przecinku na klawiaturze numerycznej). Niestety - dobra obsługa steru kierunku wymaga dostosowania siły - przy użyciu klawiatury jest to utrudnione.

Do rozglądania się użyj klawiatury numerycznej. Przypisanie do joysticka bez HAT-a nie ma większego sensu.

Wielkie dzięki za odpowiedź. Chyba będę zbierał na nowy joystick.

djmati2604 pisze:Wielkie dzięki za odpowiedź. Chyba będę zbierał na nowy joystick.

Możesz też do rozglądania się wykorzystać jakiś pad:D

Problem dotyczy FSX. Obecnie korzystam z dwóch monitorów. Jeden główny na którym jest virtual cockpit. Na drugim natomiast znajduje się GPS i radio. Mam pytanie, czy jest możliwość aby jakoś zapisać takie rozstawienie okienek. Za każdym razem, po wyjściu z gry muszę je ustawiać ponownie. Próbowałem Options-settings-save, nic nie pomogło.
Do wyświetlania używam softu z karty graficznej: radeon hd7850