Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Ja dosyć dawno temu leciałe EDDF-EPGD Embraerem 170... i nagle paxy zaczynają mi krzyczeć, patrzę, że tam iluś jest injured - miałem na pokładzie eksplozję! Musiałem szybko nurkować, ale w stresie zacząłem robić to zbyt gwałtownie i przeciążyłem statek powietrzny Ustawione na max realizm i jest super.

Ludzie, czytajcie manuale!

Jest fajna opłacalna opcja zarabiania kasy w FS Passengers.Mianowicie kupujemy wright flyera w najtańszej ofercie a następnie sprzedajemy go,i 7 tyś. € na plusie mamy w kieszeni.W sumie jest do dobre jeżeli komuś brakuje kilkanaście czy kilkadziesiąt tys € do nowej maszyny a nie chce mu się lotów wykonywać .Ale tylko na tym wright flyer idzie zarobić a na reszcie def.samolotów można tylko stracić

Oszukując program oszukujesz sam siebie Chcesz mieć real to tak nie rób

Nie oszukuje programu, bo program ma pewnie jest tak napisany, że pierwszy tak stary samolot jak ten WF z czasem rośnie na wartości.

Słuchajcie, mam głupi problem. Otóż zablokował mi się podczas próbnego lotu " landing gear " ( koła do lądowania ) no i teraz switch ani nic nie reaguje a jestem w połowie lotu... Na razie zrobiłem pauzę bo muszę to naprawić

Pomóżcie...

Rób to, co robi pilot jak nawaliło podwozie, chyba o to w tym wszystkim chodzi...

No i rozbiłem się na pasie startowym podczas lądowania... bo nie wiedziałem jak naprawić koła. Napisałeś, żebym robił tak jak robi pilot, kiedy zepsuje się podwozie - problem w tym, że ja nie wiem co w takiej sytuacji robić , może ktoś mi powiedzieć?

ADR pisze:Napisałeś, żebym robił tak jak robi pilot, kiedy zepsuje się podwozie - problem w tym, że ja nie wiem co w takiej sytuacji robić , może ktoś mi powiedzieć?

Katapultuje się.....sorry, nie mogłem sie powstrzymać.

Bawisz się w symulowanie awarii. W rzeczywistości taka awaria podwozia to coś, o czym pilot woli nie myśleć, bo jeśli nie uda się podwozia wysunąć, to zostaje lądowania na brzuchu....a już nie raz widzieliśmy w relacjach TV, czym się to kończy.

ADR pisze:No i rozbiłem się na pasie startowym podczas lądowania... bo nie wiedziałem jak naprawić koła.

Czy pilot po wykryciu awarii podwozia wychodzi na skrzydło ze śrubokrętem, młotkiem i próbuje je naprawić?
Nie napisałeś czy zablokowały się wysunięte, czy schowane, czy może w pozycji przejściowej. Nie napisałeś czy - bo pewnie nie - próbowałeś wypuścić je ręcznie. Nie napisałeś co to za samolot. Nie napisałeś nic.

PS Co do postępowania, to google + typ samolotu + "non-normal checklist" powinno coś znaleźć.

Czy istnieje coś takiego do ATRa 72-500? Wujek google przeszukany...

No, wykonałem już drugi lot próbny no i oczywiście kolejne rozbicie. Ja nie wiem już. Oczywiście przyczyna była z mojej winy: According to the black-box we deduce the following: "The pilot failed to chek fuel and the engine shutdown"
Do samolotu zostało wlane za mało paliwa i silniki stanęły na wysokości 24k stóp w odległości ok. 100 km od lotniska docelowego Ale mam jeszcze pytanie: Leciałem prawie cały czas prędkością 342 węzłów. No i w logu otrzymałem coś takiego: Exceeding maximum speed of this aircraft is very dangerous. (-600) - myślę, że chodzi o to, że za szybko leciałem, w takim razie z jaką prędkością powinien lecieć A320-200 na trasie przelotowej?

Entery co zdanie całkowicie zbędne.

A "OVERSPEED" się nie świeciło? Prawdziwy arbuz nie pozwoliłby ci za bardzo przekroczyć prędkości dopuszczalnej. Odpowiedź na to brzmi - z taką, żeby nie było overspeeda. Odnosząc się do prędkości w węzłach - im wyżej tym wolniej. Koledzy powyżej poradzili Ci co nieco, jak się do tej specyficznej gry zabrać - posłuchaj ich
P.S. Twoja podejście do nauki FSa przypomina mi próbę zrozumienia np. teorii względności bez pojęcia na temat prawa powszechnego ciążenia.

Poczytaj co to IAS, TAS, GS - viewtopic.php?t=1117
http://elearning.ians.lu/aircraftperfor ... ?ICAO=A320

W tym wypadku FSPassengers pokazuje Ci jak jeszcze mało wiesz o lataniu, warto się podszkolić.

Witam. To i ja w takiej samej sprawie. Otóż ostatnio podchodzę sobie na LFPG i podczas wypuszczania podwozia co-pilot informuje, że podwozie się nie wysunęło!! Przełączyłem tryb kamerki i ........ wszystko było ok. Posadziłem samolot (PMDG 737-800) bez przeszkód. Jednak w raporcie jest info że udało się posadzić bez podwozia i dali jakieś tam skromne punkciki. Czy FS PASSENGERS generuje tylko niektóre awarie że tak powiem " na serio"?

Wczoraj znów po starcie z LEPA - engine failure, ale faktycznie się wyłączył.
Failure w FS PASSENGERS ustawione bodajże na 30%

Gdyby ktoś zechciał wyjaśnić.
Oczywiście PMDG i FS oryginały!

Z pozdrowieniami - Adrian

Może się nie zablokowało, a przy lądowaniu udało Ci się go nie złamać i nie schować.
Jak generuje, to generuje poprawnie. Może też wygenerować awarię podwozia w pozycji przejściowej, wtedy dopiero są jaja
Sama awaria silników może mieć różne powody. Ja miałem bird strike, flame out, engine fire.

Mam taką prośbę do was...
Na ile % ustawiacie prawdopodobieństwo awarii?
Żeby było w miarę realnie

Wszystkie golenie były w pozycji zablokowanej (przynajmniej tak to odebrałem patrząc na podwozie).
Będe obserwował tego typu komunikaty.

Dzięki Rzemyk za odpowiedż. Pozdrawiam

Jak pisałem wyżej mam 30%. I według mnie jest ok.

darioosPL pisze:Żeby było w miarę realnie

Żeby było realnie, to trzeba by było ustawić na 1 - 5%, jednak latając od czasu do czasu, a nie jak samolot niemal całą dobę, to ustaw sobie na więcej.

Ja przy zakładaniu linii lotniczych ustawiłem awarie na 100%,a w FS passengers w zakładce Difficulty mam ustawione na 2 % oraz "easy to medium failures" i mimo to dzisiaj podczas podchodzenia do lądowania na EDDF awaria podwozia mnie dopadła i podwozie było częściowo wysunięte mimo to udało mi się jakoś postawić samolot na "brzuchu" a poza tym u mnie praktycznie jeden na cztery loty kończy się awarią

Ja wiem że ten program to Fs "passengers" ale czy da się stworzyć linie cargo? Tylko towary.

Możesz stworzyć każdą linię jaką tylko chcesz. Jeżeli chcesz stworzyć sobie CARGO to wchodzisz na stronkę producenta ściągasz odpowiedni "payload" (lub robisz sam) w tym wypadku musi to być do samolotu CARGO i latasz. Jest jeszcze jedno wyjście nie sprawdzałem ale przypuszczam że szybki bankrut . Po prostu podczas ładowania normalnego samolotu ładujesz tylko CARGO bez Paxów ale jak to się ma do rentowności firmy to nie wiem????


Pozdrawiam

Za przewieziony towar też się dostaje pieniądze w FS Passengers.

Poza tym zawsze można zerknąć na FSCharter albo Cargo Pilot.

RzEmYk pisze:Za przewieziony towar też się dostaje pieniądze w FS Passengers.

Krzyśku ja wiem że za to też są pieniądze. Chodziło mi bardziej o to czy stawka za przewieziony towar jest współmierna stawce za przewóz pasażerów. Żeby się nie okazało, iż za przewóz samego ładunku będziemy dokładać do interesu.

Witam

Prosiłbym kogoś o przedstawienie jakiegoś poradnika na temat jak hmmm "dodać" fs passager na stronę wirtualnej linii. Aktualnie korzystamy z fs airlines, tylko że ten program przestaje się nam podobać. Fs Pax na pewno jest dokładniejszy.

Czy jest możliwość skonfigurowania fs passager pod stronę www?
Czy samoloty które linia nabyła na fs airlines można jakoś przenieść do fs pax?

Dziękuje za odpowiedz

Tomek
Edit: korzystałem z opcji "szukaj" ale nic nie znalazłem

1. Jest, plus do przeglądnięcia to.
2. Nie ma co przenosić, bo samolot i tak wybiera się w programie, a nie na stronce.

czy FS passanger dodaje gpws "czytanie" wysokosci przy podchodzeniu do ladowania. Dla jasnosci - w czasie ladowania w wiekszych samolotach pilot slyszy przy ladowaniu...500.......100..90..80 itp.... Czy FS Passanger dodaje ta opcje ?? jesli nie to jaki dodatek da mi taka opcje ??

Edit... Znalazlem juz gpws dziala....

Czy mozna jakos wysunac/schowac landing gear jesli nastapila awaria ? Zapewne kazdy sie juz spotkal w FSP z ta sytuacja, czy mozna jkos ratowac sie w tej sytuacji ? ctrl+g gdzies widzialem ze powinno pomoc ale nie pomaga . jest jakies reczne wysowanie podwozia/chowanie ? czy juz tylko pozostaje belly landing ? Pytam np o Learjet 45, 737, Mooney Bravo - defaultowe samoloty.

Zdarzyło mi się ta awaria tylko raz, rozwiązaniem jest przyziemienie z duża prędkością, wtedy golenie w pełni się opuszczą.

Cześć Wszystkim ; ) Jestem paczątkującym, to znaczy latam już na FSX od ponad 4 miesięcy i proszę o wyrozumiałość. ; ) Mam takie głupie pytanie, co do FS PASSENEGERS. Stworzyłem Kampanie i stworzyłem pilota. No ok, ale się jak wyznaczać trasę lotu itp ( robi się to normalnie w menu głównym, [ planowanie lotu ] ?? z ; ) PS. Niewiem czy napewno dobrze stworzyłem kampanię i pilota, czy jest ktoś kto mógłby by mi to wszytko po kolei napisać ? Z góry dzięki ; ) Pozdrawiam

Poczytaj manual.
Sam decydujesz gdzie, kiedy i czym (w ramach posiadanej floty) polecisz.

Aha i zapomniałem, jeśli było już to wspomniane to wielkie sory jak manual ? ; )) Rzemyk tak, tak wiem, że sam decyduje co, gdzie, i jak lece Tylko, że niewiem gdzie to się ustala !.

Manual = instrukcja.
Nigdzie się nie ustala, włączasz FSa, FSPass i lecisz.

Aha O.K. Dzięki teraz już rozumiem a co do tej kampani, to opierałem się na tym filmiku ( http://www.youtube.com/watch?v=nQGR2uRNkbg ). Czy oprócz niego trzeba jeszcze coś dodać ?? Aha, dodam tylko że w tym filmiku na którym się opierałem nie wychodziły mi te same obrazki |||| minuta 2.16 - 2.20 ( to od kampani ) i 3.05 - 3.06 ( a to od pilota ) [ mowie o tym filmiku z youtuba ] , czy ma to jakiś zły wpływ ?

chduy2113 pisze:Cześć Wszystkim ; ) Jestem paczątkującym, to znaczy latam już na FSX od ponad 4 miesięcy i proszę o wyrozumiałość. ; ) Mam takie głupie pytanie, co do FS PASSENEGERS. Stworzyłem Kampanie i stworzyłem pilota. No ok, ale się jak wyznaczać trasę lotu itp ( robi się to normalnie w menu głównym, [ planowanie lotu ] ?? z ; ) PS. Niewiem czy napewno dobrze stworzyłem kampanię i pilota, czy jest ktoś kto mógłby by mi to wszytko po kolei napisać ? Z góry dzięki ; ) Pozdrawiam

W FSPax nie wyznaczasz trasy lotu a wpisujesz jedynie port docelowy (tzw. destynacja).
Czyli: FS Passengers -> Start Flight -> Set Destination.

Możesz jeszcze wpisać ile czasu będzie trwał Twój lot.

Ok już teraz zrozumiałem dobrze Dzięki za Pomoc ; )

Witam
To teraz ja mam pytanko odnośnie tematu.

Jak wiemy FSPassengers sam generuje usterki itd. I tutaj interesujące zjawisko. Stałem sobie na bramie, pasażerowie na pokładzie, check list'y sprawdzone wszytko gra, maszyna wypchana. Rozruch silników i psikus. Jeden z silników nie ma odpowiedniej mocy PMDG B738 wskaźnik wyraźnie pokazuje że silnik nie ma pełnej mocy ( zamiast białego wskaźnika pomarańczowy ) info LOW PRESS. Racjonalnie myśląc maszyna nie powinna wylecieć dla sprawdzenia wygaszenie silników ponowny rozruch to samo LOW PRESS. Co w takiej sytuacji zrobić jak przerwać lot? Wina moja nie była bo po check list'ach leciałem. W opcjach dostępne: Cancel dest. i Abord fly unload. Nie moja wina stało się to przed wylotem. Jak to zrobić żeby było dobrze w dokumentacji Passenger'a a nie było to Abord i ponowny załadunek.

Pozdrawiam
Hej.

Stawiam na "End flight - unload aircraft" czy coś takiego.

no właśnie myślę że twórcy powinni coś z tym zrobić.. Bo jak to bywa przy awariach w locie a nie twoja wina to w raporcie później jest ze Black Boxa ze coś tam się stało itd A tutaj chyba nie ma takiej opcji by to rozegrać na koszty firmy czy coś.. Ale jeszcze poczekam na to co inni powiedzą. Może ktoś wie jak to rozwiązać