Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

No oczywiście że w FMC. Na klawiaturze na pewno Ci się nie uda.

kubahh pisze:Najpierw ALIGN, wklepujesz pozycję, po określonym czasie (zależy jaki ustawiłeś czy real to ok.10 min) przełączasz na NAV.

Po co Align? Przecież chodzi o normalne ustawienie IRS, a nie szybkie w celu ustalenia nowej pozycji czy usunięcia błędu. Wystarczy z Off na Nav.

Na klawiaturze na pewno Ci się nie uda.

Koordynaty można wprowadzić klawiaturą przy pokrętłach IRS, jak i w FMC.

Koordynaty można wprowadzić klawiaturą przy pokrętłach IRS, jak i w FMC.

Spróbuj Przynajmniej w WILCO 737 mi się nie udało.

Jakbym nie spróbował (Level-D), to bym nie napisał

PZL Belfegor pisze:Jakbym nie spróbował (Level-D), to bym nie napisał

No dokładnie, klawiaturką przy pokretłach od IRS-a DA SIĘ wpisac pozycję.
Tyle, że potem FMC się blokuje wyświetlając "VERIFY POSITION".

Marcinie, podaj nam format współrzędnych jakie wprowadzasz w IRSU.

W LDS wprowadzam pozycję zawsze z poziomu FMC stąd w tej chwili nie pamiętam, czy nie należy aby, przy wprowadzaniu bezpośrednio w IRSU, podać danych pozycyjnych koniecznie dla trzech IRSU jednocześnie, a nie tylko dla IRSU no 1.

Pozdrawiam
Gwidon

To co za problem? Wpisz pozycję jeszcze raz! To polecenie pokazuje się, gdy wpisana pozycja jest różna od poprzedniej zapamiętanej - na przykład jak samolot został przestawiony przez obsługę naziemną (albo jak zaczynasz lot w FSie w innym miejscu niż skończyłeś poprzedni;)).

Gwidon pisze:Marcinie, podaj nam format współrzędnych jakie wprowadzasz w IRSU.

No normalnie N.XX.XX.X.E.XXX.XX.X

W LDS wprowadzam pozycję zawsze z poziomu FMC stąd w tej chwili nie pamiętam, czy nie należy aby, przy wprowadzaniu bezpośrednio w IRSU, podać danych pozycyjnych koniecznie dla trzech IRSU jednocześnie, a nie tylko dla IRSU no 1.

Pozdrawiam
Gwidon

.Hmmmmm..... w FMC jak się wejdzie w te opcje od "POS INIT" to rzeczywiście sa tam dane dla IRS1, IRS2 i IRS3.....
Popróbuje w domu, bo wiem, że raz coś zrobiłem "na głupiego" i udała się i kalibracja i można było używac FMC.

No normalnie N.XX.XX.X.E.XXX.XX.X

No to nie bardzo właściwie N xxxx.xEyyyyy.y
na przykład : N5210.3E02058.1


Pozdrawiam
Gwidon

Właściwie, bo w okienku IRS kropki już są To co podałeś to format do wprowadzenia w FMC. Pozycję do tegoż okienka wystarczy wprowadzić raz, nie trzeba osobno dla każdego IRSa.
BTW:

If the Lat/Lon position is not within 4NM of the origin airport, the scratchpad message VERIFITY POSITION is displayed.

Marcin, wpisałeś odpowiednie lotnisko na stronie POS INIT?

Hmmm... a czy to może trzeba wpisac PRZED kalibracją IRS? Bo jesli tak,to już jestem "w domu"

Dymitr napisał :

Właściwie, bo w okienku IRS kropki już są To co podałeś to format do wprowadzenia w FMC. Pozycję do tegoż okienka wystarczy wprowadzić raz, nie trzeba osobno dla każdego IRSa.
BTW:

Dymitr dlatego napisałem aby kolega opisał w jakim formacie wprowadza dane. Jeżeli kolega podaje, że z kropkami to piszę , że nie właściwie.
Nie pytałem, jaka jest ich prezentacja w IRSU.

Pozdrawiam
Gwidon

Hmmm... a czy to może trzeba wpisac PRZED kalibracją IRS? Bo jesli tak,to już jestem "w domu"

Jesteśmy...uff

G.

Jeżeli kolega podaje, że z kropkami to piszę , że nie właściwie.

No tak, kropki już są, nie trzeba ich wpisywać (w okienku IRS).

Hmmm... a czy to może trzeba wpisac PRZED kalibracją IRS? Bo jesli tak,to już jestem "w domu"

Raczej w czasie. Pokrętło z Off na Nav i możesz wpisywać pozycję do FMC lub okienka IRS.

Panowie, wszystko było ładnie podane w materiale tu:
viewtopic.php?p=23735#23735
Strona 6.

Problem z oświetleniem wirtualnego kokpitu.... przykład na dole...jakby troszkę za ciemno na zegarach...wie ktoś może jak można to naprawić?

Może trochę naiwnie zapytam, ale... czy próbowałeś Shift+L ?

W panelu 2D masz zegary? Wygląda na to, że w VC po prostu brakuje gaugesów w miejscach przyrządów. Proponuję reinstall LD, no i oczywiście najnowszy patch.

Może trochę naiwnie zapytam, ale... czy próbowałeś Shift+L ?

Tak ;-)

Wygląda na to, że w VC po prostu brakuje gaugesów w miejscach przyrządów.

Co ciekawe w defaultowym malowaniu wszystko jest ok.
Zobaczymy co będzie po reinstalce.
Dzięki

Skoro w defaultowym malowaniu jest ok, to może znaczyć że po prostu nie przekopiowałeś brakujących tekstur do nowego skina.

some1 pisze:Skoro w defaultowym malowaniu jest ok, to może znaczyć że po prostu nie przekopiowałeś brakujących tekstur do nowego skina.

Wskaźniki w VC to nie tekstura.

RzEmYk pisze: Wskaźniki w VC to nie tekstura.

A co w takim razie?
W kokpicie nie brakuje zegarów (przyjrzyj się na screenie), tylko na moje oko brakuje tekstury z nocnym oświetleniem która jest mnożona z kolorem gauge'a. Nie mam tego samolotu więc nie mam pojęcia czy to przez to i jak to naprawić. Ale sprawdzenie czy wszystkie tekstury są na swoim miejscu jest dobrym początkiem.

Cześć,

mam problem z Levelem (SP3) i ActiveSky (6.5 + najnowszy update).

Po włączeniu baterii a następnie APU, FS9 się wysypuje i pojawia się tradycyjne okno windowsa, z pytaniem o wysłanie raportu. Co ciekawe, gdy nie włączę AS to wszystko gra.

Stało się to nagle, zainstalowałem chyba ostatnio tylko scenerie OLB. Levela jak i AS przeinstalowałem na nowo, ale nic to nie dało. Jakieś pomysły?

Nietypowy problem i nie bedzie łatwo go zdiagnozować.
W AS 6 tekstury masz jakie? Standard bmp czy dałes na dxt3 ? Jak na dxt3, to czy w FS masz zaznaczoną opcję Render to Textures?

Strzał w 10 Bartek.

Mam chmurki w DXT3, i nie wiem nawet kiedy wyłączyłem opcje "render to textures". Po włączeniu jej wszystko jest OK.

Dzięki,
Pozdrawiam.

Ciesze sie, ze pomogło. Dziwne jednak, że wywalał się dopiero później. Zwykle takie wysypki zwiazane z formatem tekstur dzieją się już przy klikaniu na FlyNow i ładowaniu tekstur.

Mam pewnien problem z moim 767. Samolot nie chce się wznosić- wbijam mu do automatu np. 5000 stóp i wciskam alt hold selector ale samolot opada więc próbuje przyciskiem V/S wbijam wartość 2200 stóp/min ale samolot także opada. Może robie cos nie tak jak trzeba??

Pokaż screen panelu, z takiego opisu nie da sie nic wywnioskować. Jakie było gross weight, czy używasz AT, jaka była prędkość, konfiguracja samolotu, ustawienia AP itd.

kuba933 pisze:Mam pewnien problem z moim 767. Samolot nie chce się wznosić- wbijam mu do automatu np. 5000 stóp i wciskam alt hold selector ale samolot opada więc próbuje przyciskiem V/S wbijam wartość 2200 stóp/min ale samolot także opada. Może robie cos nie tak jak trzeba??

Czytałeś instrukcję? Włączyłeś autopilota? Zrób screena ustawień MCP.

teraz właczyłem FS2004 żeby zrobić screena ale wszystko było ok wiec niewiem co tamtym razem mu odpaliło mozę jakies błędy...

Jestem prawie pewien, że chodzi o trymer. Jeśli lotki są wytrymowane, żeby samolot leciał w dół, wtedy A/P przez długi czas sobie z tym nie może poradzić. Wtedy odłącz A/P, wytrymuj lotki i ponownie włącz A/P. Wtedy powinno być wszystko w porządku.

Jeśli lotki są wytrymowane, żeby samolot leciał w dół, wtedy A/P przez długi czas sobie z tym nie może poradzić. Wtedy odłącz A/P, wytrymuj lotki i ponownie włącz A/P

Lotki służą do zmieniania przechylenia samolotu, nie pochylenia - od tego jest ster wysokości.

Fakt.

A czy jest moze jakis polski manual albo poradnik do Level-d 767???

A i jeszcze jedno pytanko. Nie wiem jak ustawić opcję Dark&Cold w Level-D 767, nie widze tej opcji w menu. Prosze o pomoc...


scalone posty

1. Polski manual!
Nie ma, ucz się angielskiego. Jesteś młody szybko przyswoisz.

2. Masz napisane na 10 stronie instrukcji

1- Panel: Permits the import and export of panel settings to and from saved flights. All flights saved via the FS2004 “Save Flight” menu have the 767 panel settings at the time of saving stored in a file along with the default simulator settings. These 767 specific panel settings may be imported and exported using this menu option.
Import panel data from a flight… - Select this option to import 767 panel settings from a previously saved flight into the current simulator session.

Robisz import z lotu cold & dark który instaluje się razem z samolotem.




Nie powiem co myślę szczególnie o pytaniu związanym z manualem....

Mam jeszcze jedno nurtujące mnie pytanie. Spotkałem się ze stwierdzeniem, że do startu nie zawsze trzeba ustawiać 100% mocy silnika. Zależy to chyba od wagi. Jak wyliczyć ile procent mocy użyć???
Pozdrawiam
[Pisz staranniej! - Rz]

W życiu jak tylko jest okazja, to się korzysta ze zredukowanego ciągu. Przeciwskazaniami są kiepskie warunki meteo jak deszcz, snieg, oblodzony pas, ewentualnie jakiś niesprawny podzespół.
Zależy od masy startowej, od długości pasa, od warunków meteo, od konfiguracji startowej, czy chociażby od tego, czy jest włączony anti-ice, czy są włączone packi.
Oblicza się nie % obrotów, tylko "derate temperature", czyli temperaturę, która ustawia zredukowany ciąg.

Kalkulator dla Levelka

A która jednostka mówi o tej temperaturze??? N1, EGT, N2???? I jescze jedno: czy mozna ustawić żeby ta temperatura była utrzymywana automatycznie podczas startu??

Poczytaj manal do Levelka, zerknij w FMC, albo na pokrętło temp. znajdujące się na panelu pod MCD.
Ustawiasz nim temperaturę OAT wyższą od rzeczywistej, która to reguluje limit N1. Nie zmienia się podczas startu.

Witam
Otóż jestem szczęśliwym posiadaczem B767-300 Level D i niestety wszystko robię metoda prób i błędów ( słaba znajomość angielskiego).
Mam kilka pytań:
- podczas startu lub lądowania klapy działają automatycznie. Jest to dość dziwne, bo gdy je np wysuwam to ona mi się zaraz chowają. Albo inny przykład - 10 nm do progu pasa już mam klapy na full. Czy nie można sterować klapami manualnie?

- druga sprawa to dźwięki alarmowe. Np podczas podchodzenia do lądowania na visualu odzywają się wszystkie alarmy np. bliskość terenu. Można to wyłączyć?

- ostatnia sprawa to program do ustalania ilość paliwa, cargo i pasażerów. Mam go na pulpicie. Po zrobieniu kalkulacji robię save i wchodzę do FS. Niestety ale wielkość paliwa nie jest przenoszona do symulacji tylko jest ciągle aktywna zakładka standardowa kalkulacji paliwa i obciążenia. Jak można zrobić żeby dane z tego programu?
Pozdrawiam.