Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Spróbowałem powtórzyć ten sam numer u siebie i nie miałem CTD.

Wyszedł SP1.

Tutorial:
http://www.kikoubun.com/flytutorial/erj145tut2gb.htm

Prosze mi powiedziec jak ustawic radar zeby mi wyswietlal tak jak na drugim obrazku

Przestaw tryb pracy z testu (stąd te kolorowe bloki) na normalną pracę. Powinno coś być w instrukcji na ten temat.

Tak, tylko, ze jak wylacze test to mi nic nie wyswietla a specjalnie latam w najwieksze burze.

Odczekujesz 40 sekund testu na standby? Samolot i FSUIPC w najnowszych wersjach i oryginalne?

FSUIPC mam demo a w ogole jaka jest najnowsza wersja do FS2004?

Pojawiło sie malowanie LOTu McPhat do ERJ v2 http://www.wilcopub.com/index.cfm?fuseaction=prod_erjv2 Niestety w paczce za 11.90 EUR.
Pozdrawiam,
Maciek.

W sprawie malowania na pw zapraszam.

Nie chcę zakładać nowego wątku specjalnie pod problem z Legacy.

Czy ma ktoś jakiś pomysł, co to za licho ten komunikat fuel xfer critical?
Pojawia się kilka minut po starcie + master warning.
Oczywiście manual do tego samolotu jest ..... wart i próżno w nim szukać odpowiedzi.

Jedyne co mi przychodzi do głowy to źle rozplanowane paliwo między zbiornikami (w ogóle póki co nie jest rozplanowane, to są domyślne ustawienia jakie miał FS), tylko w takim razie jak je rozlać do poszczególnych zbiorników przed lotem, żeby było dobrze?

idefiks pisze: tylko w takim razie jak je rozlać do poszczególnych zbiorników przed lotem, żeby było dobrze?

Ogólnie jeśli nie ma fuel plannera "podłączanego" przez FSUIPC, to ładuje się za pomocą payload managera wbudowanego w FS'a (W okienku w którym ustawiasz lotnisko, maszynę, datę, masz coś takiego jak fuel & payload (moze inaczej sie nazywa ). Jak rozlać to już kwestia planowania paliwa, z tego co wiem Embriony nie mają żadnego fuel plannera (nawet tabel brak), przez co pozostaje wykonać "na oko" kila tankowań i sprawdzić ile żre na jakiej przelotowej.
(Robiłem tak dla E170 i planowanie wychodziło całkiem ok.)

Co do komunikatu...
Nie mam i nie latałem na E145, ale w E170 jest taka polityka ustawiania samolotu, że Embrion jest poprawnie ustawiony do startu kiedy wszystkie przełączniki na overhead panel są ustawione "w pionie". Na screenie widzę iż dwa przełączniki w sekcji FUEL są pod kątem, może ustawienie ich wertykalnie coś zmieni ?

Tak w ogóle, czy uruchamiasz samolot wg. checklist jakiś ?

idefiks pisze:
Co do komunikatu...
Nie mam i nie latałem na E145, ale w E170 jest taka polityka ustawiania samolotu, że Embrion jest poprawnie ustawiony do startu kiedy wszystkie przełączniki na overhead panel są ustawione "w pionie".

Tak potwierdzam bo mam ten samolot.Przelaczniki musza byc wszystkie ku gorze inaczej mamy warning na EICAS-ie.
Ja ze swojej strony polecam http://airboomerang.free.fr/docs/ERJ145tut.zip ktory napewno ci pomoze i wiele wyjasni.

Ale ja nie mam żadnych warningów na eicasie aż do momentu tego komunikatu, o który pytam.
Przed startem sprawdzam konfigurację i jest "takeoff ok".
A czeklista (przynajmniej ta dostarczona przez wilco razem z samolotem) nie wspomina nic o położeniu przełączników - selektorów pomp. Manual zresztą też o tym nie mówi.

Witam!

FUEL XFER CRITICAL or CHECK ACFT LOAD - Total fuel quantity in all auxiliary fuel tanks contains at least 800 kg (1764 lb) and at least one wing tank fuel quantity contains 1000 kg (2205 lb) or less. (AOM vol.2)

Masz pełne zbiorniki kadłubowe i prawie puste skrzydła. Tymczasem Legacy bierze paliwo do silników tylko ze zbiorników skrzydłowych. Gdy w tych jest za mało paliwa do pilota należy włączenie pomp XFEED i przepompowanie paliwa z kadłuba do skrzydeł. W przeciwnym przypadku spadniesz jak kamień z braku paliwa z pełnymi zbiornikami

PS. Akurat do Legacy jest dostępna w sieci praktycznie kompletna dokumentacja - AFM, AOM vol. 1, AOM vol. 2... Do tego stare forum feelthere to kopalnia wiedzy na temat tego samolotu.

Pozdrowienia,
Sławek

sladygin pisze: PS. Akurat do Legacy jest dostępna w sieci praktycznie kompletna dokumentacja - AFM, AOM vol. 1, AOM vol. 2...

Dzięki. Pokombinowałem z różnym załadowaniem zbiorników i jednak też dobrze mi się wydawało, że to źle rozmieszczone paliwo między zbiornikami.

Te AFM, AOM vol. 1, AOM vol. 2 to gdzie dokładnie się znajdują? Bo jedyne rozsądne, co znalazłem to tutorial napisany przez jakiegoś Brazylijczyka pracującego dla embraera...

http://www.xs4all.nl/~gerar022/manual/

Pozdrowienia,
sl

Witam!
Panowie, czy można wgrać i skąd wziąć jakąś nową fizykę lotu?? Jak dla mnie, ten samolot jest strasznie nerwowy...podczas podejścia opanować go to prawdziwy wyczyn.
Pozdrawiam!

Z nim trzeba delikatnie...

http://www.youtube.com/watch?v=Ld4ztDDMbzs

Panowie ja mam maly problem.
Otoz po ustawieniu AP samolot wspina sie powyzej wysokosci przelotowej.
Powiedzmy ze mamy leciec na FL150.
Samolocik dolatuje i ciagnie nadal w gore.
Oto 2 screeny z FMC.Sadze ze tu jest blad ale nie wim jak to naprawic.
Napisane tam jest 370 lub 315 ale nie da sie tego zmienic.
VS wylaczony,uzywalem FLC?.

Niegłupim pomysłem było by pokazanie MCP oraz przeglądnięcie instrukcji w poszukiwaniu znaczenia tych "370" i "315".

Kurcze teraz bedzie ciezko ale bylo mniej wiecej tak.
AP,FLC,NAV,FD1 i ustawienie 2 galek na FMC.

Mam mały problem. Po dłuższej przerwie wróciłem do ERJ-145 i z tego co widzę przestała działać gałka ALT w AP. Był ustawiony pułap 1500 ft (chyba mój ostatni zapisany lot z przed kilku miesięcy) i niestety teraz możliwe jest tylko kręcenie na "-". W drugą stronę gałka nie chce działać - nie da się zwiększyć planowanego pułapu.

Czy da się rozwiązać ten problem bez ponownego wgrywania modelu? Problem występuje we wszystkich malowaniach ERJ-145.

Witam wszystkich miłośników lotnictwa chociaż latam już dość długo to postanowiłem dołączyć do grona pilotów, gdyż mam problem z samolotem na lotnisku itp. Jak jestem na lotnisku Okęcie i próbuję ustawić MCDU . PLAN lotu to mi nie wykrywa pozycji samolotu i tu moje pytanie o pomoc jak rozwiązać ten problem ? Jest wszystko dobrze do pierwszej instalacji jak nic nie ruszę to nie mam problemu, jak zmienię na nowszy Navigraph to potem jest tak jak na fotce. Mam Windows 7 64bit jakieś porady