Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

wegi pisze:Jeżeli nad ARDAG masz wklepane FL100 a jesteś przed ARDAG, to przed ARDAG'iem samolot Ci niżej nie zejdzie.

BTW przy rwy 33 ARDAG~ FL150 (130), LIN 3000ft...

Wiem, że mi nie zejdzie (nawet nie powinien). Chcę, aby przy ARDAG był na FL100. Będąc nad punktem T/D ustawiam na panelu autopilota 10000 ft, wciskam i samolot nie chce schodzić. MCDU jest zaprogramowane przed rozpoczęciem schodzienia jak na screen'ie. Musiałem gałkę pociągnąć (ale wtedy nie schodzi według MCDU). Problem tkwi w tym, że maszyna nie chce się w ogóle zniżać z wciśniętym pokrętłem wysokości. Co się może dziać??

Witam.Mam taki problem z samolotami Airbasa. Po uruchomieniu silników, przed kolowaniem,czasami przed startem gdy zwiększam moc silników pracuje tylko jeden, zazwyczaj lewy silnik i nijak nie można ruszyć drugiego. Proszę o jakąś porade w tej sprawie,bo jest to naprawdę bardzo uciążliwe, szczególnie gdy lata się online. Z góry dziekuje.

Jak dodajesz ciągu?

konraf pisze:Jak dodajesz ciągu?

przepustnica na joysticku

To zapoznaj sie z dokumentacją do samolotu i poczytaj, jak się w Airbusach PSS powinno manipulować ciągiem.
Sprawa druga, o synchronizacji przepustnic już była mowa:
viewtopic.php?t=1960&highlight=przepustnice

Od jakiegoś czasu latam A320 PSS i pozostał mi właściwie tylko jeden problem - parametry startu. Wszystkie dane wpisane są poprawnie, ZFW, masa paliwa, FLEX temp itd. Na pasie mam ustawiony panel autopilota w trybie ręcznym - szybkość 220 (przy klapach 1+F), kurs pasa, wysokość np. 5000ft i VS 3000ft/m. W momencie przełaczenia ciągu w tryb FLEX autopilot przestawia mi się w tryb MANAGED - wykreskowuje szybkość, kurs i VS. Po oderwaniu się od ziemi i włączeniu AP1 nie podoba mi się sposób w jaki te automaty lecą. Albo za duża szybkość, albo zbyt ostre wznoszenie (ponad 5000ft/m) - generalnie jakby mnie ktoś przewiózł w taki sposób to bym definitywnie zmienił linię. Fakt że autopilot przestawia się sam w inny tryb też mnie dziwi, ciekawe czy tak jest w prawdziwym Airbusie. W końcu pociągnięte pokrętła oznaczają że pilot ustala parametry, a nie komputer. Jak u Was wygląda start w PSSie?

Ciekawostka: Ostatnio czytałem forum pilotów na którym bluzgali na easyJet'y za to, że szefostwo kazało im używać COST INDEX na poziomie 19 żeby oszczędzać paliwo i teraz blokują wszystkich za sobą podczas schodzenia z pułapu żeby dowieść 50kg więcej paliwa. Klimat dyskusji (po angielsku) przypominał trochę okrzyki kierowców autobusów kiedy jeden zajedzie drugiemu drogę

Prędkość zostaw na automacie, albo ustaw na V2+10, ale nie 220kt.
Ja w A320 startuje ręcznie, do około 2000ft AGL lecę "z ręki" i dopiero wtedy włączam odpowiedni mod i AP.
Startując prędkość postępową regulujesz wznoszeniem.

Jak zwykle pomogło nic innego jak modyfikacja w Aircraft.cfg. Dodałem lekko oporu i siły nośnej do klap i od razu zachowuje się dużo lepiej. Dodatkowo zwiększenie wysokości Reduction Alt do 2500ft przy której komputer przyspiesza z V2+10 do szybkości wznoszenia wypłaszcza start i jest OK.

Matthias pisze:Jak zwykle pomogło nic innego jak modyfikacja w Aircraft.cfg. Dodałem lekko oporu i siły nośnej do klap i od razu zachowuje się dużo lepiej. Dodatkowo zwiększenie wysokości Reduction Alt do 2500ft przy której komputer przyspiesza z V2+10 do szybkości wznoszenia wypłaszcza start i jest OK.

Witam. Mam prośbę o pomoc gdzie w pliku zmienić ustawienia o których pisze Matthias.

witam, gorąca prośba, jeżeli ktokolwiek ma textury do pss a319 easyjet bardzo bym prosił bo niestety strona już nie istnieje a avsim też w to nie zasobny. Sam już dziesiątkom (nawet koło setki) osobom wysłałem pai instalera więc nie ma dużo roboty Bardzo proszę... mój mail: kubahhwlck@wp.pl
Dzięki

Przepraszam, że tutaj pisze, ale mógłby ktoś się podzielić manualami do A320 PSSa? Moje wcieło gdzieś przy ostatniej "przeprowadzce" dysków, a jak wiadomo strona PSS nie jest już aktywna. Jakby ktoś miał, to proszę o info na PW. Z góry dzięki.

Pozdrawiam
Michal

Skorzystaj z tych materiałów:
http://www.speedbirdonline.co.uk/airbus.html

Niestety u mnie ta stronka sie nie otwiera... i z tego co pamietam, to tez chyba od dluzszego czasu.

U mnie się otwiera. Mów co chcesz to Ci pościągam

No to nie mam pojecia co u mnie jest nie tak... sprawdzalem na dwoch przegladarkach i efekt taki sam. "Przekroczono limit czasu polaczenia". Jesli mozesz to intersuje mnie szczegolnie airframes & systems.

Dzieki

Spokojnie, u mnie też strona nie działa, ale manuale PSS można pobrać stosując się do tej instrukcji.

U mnie stronka działa. Widocznie zależne od providera.

Najwidoczniej tak jest, nikt z mojej sieci nie moze dostac sie na ta stronke. (Tepsa, neo...)

Jesli chodzi o problem ze strona speedbirdonline.co.uk, to wszystko jest ok, jesli wchodzi sie na ta stronke przez proxy.

Michal

Aż wstyd pisać, ale muszę....latam PSS już sporo, ale to co mnie dziś spotkało we FRA... Miałem ustawić squawk 5008, wpisałem jak zwykle przez SQ .X 5008 a tu kontro mówi mi, że mam ustawiony 5000. Wklepałem jeszcze raz 5008....dalej jest 5000, patrze w panelu mojego Airbusa w miejscu ustawiania transondera jest klawiaturka do wklepania i na niej cyfry 0,1,2,3,4,5,6,7..... to jak ustawić cyfrę 8 ???

Nie istnieje squawk 5008, dozwolone są cyfry od 0 do 7 (system ósemkowy).

oj to nie wiedziałem o tym muszę przyznać i co gorsza kontroler z delivery też chyba o tym zapomniał przydzielając mi takowy. Dziwna sprawa....

Właśnie dojrzewam do zakupu mojego pierwszego jeta średniego zasięgu. Padło na Airbusa PSS (sprzedawanego przez justflight.com). W związku z tym - dwa pytania:

1. Czy to dobry wybór? (Wybieram spomiędzy 737PMDG, MD-82Maddog, Fokker 70/100 Digital Aviation, A320 PSS) Jak dotąd z płatnych samolotów latam ATR F1 i ERJ-145 Feelthere.

2. Ponieważ A320 wydaje się dość "dojrzałym" produktem, pytanie - czy działa po Vistą?

Ma to byc do FS2004 czy FSX?

PSS Airbus to nie tyle dojrzale produkty, ile już lekko trącące myszką Starocie po prostu.
Dobre, bo dobre ale...
Poza tym PSS już nie istnieje. Niby są jakieś plany wskrzeszenia ale na wsparcie techniczne bym nie liczył.

PSS A320 to stary samolot, zazwyczaj służy jako panel, do którego się dorzuca model zewnętrzny iFDG, albo Project Airbus (2) i alternatywny model lotu (.air).

Jeśli chcesz Airbusa, to jest jeszcze Wilco Airbus Series 1, jednak cudów nie ma. No i należy pamiętać, że Airbusa "obsługuje" się nieco inaczej niż Benki.

Teoretycznie PSS Airbus nie powinien pod Vistą sprawiać problemów.

Witam,
Dziś wykonałem testowy lot on-line, aby sprawdzić jak się sprawuje PSS A320/IFDG na sieci. Poza brakiem przełączenia w tryb Charlie za pomocą TA/RA na panelu (ręcznie trzeba w SB4) zauważyłem na przelotowej, że wskaźnik EGT na E/WD jest na czerwonym obszarze (703 st. C) jak na obrazku (link).
Czy ktoś ma pomysł dlaczego temperatura przekroczyła limit (635 st. C)??!
Silniki CFM (N1 jako główny wskaźnik).

No dobra znalazłem odpowiedź na forum IFDG link.
Do usunięcia post lub dla potomnych : wg uznania moderatora.

Niech zostanie. Też to miałem i tylko przy silnikach CFM.

Witajcie!

Mam problem z A320. Otóż wydaje mi się, że wyświetla na PFD prędkość TAS zamiast IAS, przez co nie mogę osiągnąć prędkości przelotowej .78 Ma. Reinstalka nie pomogła. Any ideas? Ktoś może spotkał się z takim przypadkiem?

http://img690.imageshack.us/img690/4229/pss.jpg

A jak masz w FSie ustawione prędkości? Może się przestawiło na TAS?

Rzemyk jak zwykle ma rację. Gamoń ze mnie, za późna pora jak widać Można usunąć moje posty.

Hehe Arbuzki od PSS są oparte na defaultowych systemach, więc jakby co, to patrz na ustawienia FSa

budyniek pisze: No dobra znalazłem odpowiedź na forum IFDG link.

Przez pomyłkę skasowałem posta, w którym autor pytał o wyżej cytowany, niedziałający link.
Krzysiek, masz gdzieś zapisane to, co tam było?

Ja nie, ale Opera pamięta

olo1313 pisze:

budyniek pisze:Witam,
Dziś wykonałem testowy lot on-line, aby sprawdzić jak się sprawuje PSS A320/IFDG na sieci. Poza brakiem przełączenia w tryb Charlie za pomocą TA/RA na panelu (ręcznie trzeba w SB4) zauważyłem na przelotowej, że wskaźnik EGT na E/WD jest na czerwonym obszarze (703 st. C) jak na obrazku (link).
Czy ktoś ma pomysł dlaczego temperatura przekroczyła limit (635 st. C)??!
Silniki CFM (N1 jako główny wskaźnik).

No dobra znalazłem odpowiedź na forum IFDG link.
Do usunięcia post lub dla potomnych : wg uznania moderatora.

Witam,niestety link do IFDG nie działa,więc jeśli ktoś mógłby udzielić odpowiedzi na w/w problem z temperaturą byłbym wdzięczny.

Chodziło mi o to, co było pod tym linkiem na forum IFDG (pytanie do Krzyśka vel. budyniek)

RzEmYk pisze:PSS A320 to stary samolot, zazwyczaj służy jako panel, do którego się dorzuca model zewnętrzny iFDG, albo Project Airbus (2) i alternatywny model lotu (.air).

Model zewnętrzny można ściągnąć z tej stronki http://ifdg.net/ ?
Niestety, obecnie nie działa, ale może trzeba poczekać chyba że może ktoś pamięta inną stronkę gdzie można go pobrać.

A jeżeli chodzi o model lotu to jaki polecacie ?

Na Avsimie jest.

PZL Belfegor pisze:Na Avsimie jest.

A dokładniej to jest to "ifdg_a320_ein.zip" ?
A jeżeli chodzi o jakiś dobry model lotu?

Dokładniej, to jest 141 do wyboru.
http://library.avsim.net/search.php?Sea ... &Go=Search

Wow, tego się nie spodziewałem No nic zaraz coś się wybierze. Czy tam od razu jest zawarty model lotu?

Tak, to "pełna" paczka - ale to model lotu IFDG, nie wiem czy się polubi z logiką PSS.