Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Wstrzymajcie się jeszcze, niedługo (postaram się przed końcem wakacji) będzie panel polski z MFD i FMC (vasFMC) w wersji beta do testów razem z nową texturką, polskie dzwięki będą tylko w wersji końcowej na 99%.

P.S. FMC nie będzie podpięty z AP, jednak trasę lotu wpisuje się i do KLNki ido FMC więc AP na trasie będzie leciał wg. KLNki i tym samym takze według vasFMC.

Zainteresowanych maszyną Tu-154M odsyłam do profilu użytkownika(http://www.youtube.com/user/akms75) na którym umieścił on podzielony wygodnie na party film "Flight to the north" dla pasjonatów PT pozycja obowiązkowa.

Ukazał się nowy model: http://www.fs-proteam.com/products.html ... tt=catalog

New:

- Landing gear animation (more realistic view on gear struts and wheels during takeoff and landing)
- Small improvements of VC - in details and textures
- New part is available - Captain's sunshield, activating the same as pilots (switch near TCAS)
- Some bugs fixed
- Some bugs added

Po otwarciu wskazanego linku na ich stronie otwiera mi się tylko screen kokpitu na czerwonym tle i nic więcej do ściągnięcia. Więc zmiana ta jest tylko poprzez zmianę w pliku CFG. ?

Link do pliku jest na ww stronie, w kolumnie po lewej stronie (sam dół).

Dzięki, nie przyuważyłem bo zamiast dać ten link ponad ostatnią wersją to dali ją na samym dole.

Koledzy, ja tak się nie śmiało spytam, czy TU-154M to ma system odpowiadające VNAV i LANV? Sorry za pytanie dla nie których pewnie głupie ale na rosyjskich samolocikach znam się nie wiele , a samolot kusi mnie od dłuższego czasu .

Tryb poziomy autopilota może być zarządzany przez m.in. GPS KLN-90B (+"doradzanie" profilu pionowego) lub system НВУ- najlepiej ściągnij i poczytaj naprawdę dobrze opracowany manual.

Witam,
Przyszedł i nam mnie czas zasmakować tej wspaniałej maszyny - na razie w wersji Bravo.
Jestem już po po pierwszym pełnym locie off-line : EPWR-EGKK stosując nawigację НВУ - po prostu bajka. Dokładność nawigacji z użyciem żyroskopu miło mnie zaskoczyła - choć na VOR'ach trzeba było trochę korygować.

Nie chcę używać wynalazków typu KLN..etc, komputerem bawię się w "zachodnich maszynach".

Jako, że maszyna jest non-RNAV jak wygląda sprawa latania na VATSIM? Stosując nawigację НВУ najlepiej jako 1szy punkt startu kalkulacji wybrać nadajnik VOR lub NDB.

pttu154_94eng_str.56 pisze:For a more precise flight I recommend in this case the start of НВУ numeration above the first waypoint, in our flight this will be BP (Chelobitevo, Челобитьево)

Na Okęciu mamy już SID/STAR RNAV - co w takiej sytuacji? Porozumienie z wyrozumiałym ATC , a po starcie wektory i DCT na VOR'a?

tomcat pisze:Wstrzymajcie się jeszcze, niedługo (postaram się przed końcem wakacji) będzie panel polski z MFD i FMC (vasFMC) w wersji beta do testów razem z nową texturką, polskie dzwięki będą tylko w wersji końcowej na 99%.

P.S. FMC nie będzie podpięty z AP, jednak trasę lotu wpisuje się i do KLNki ido FMC więc AP na trasie będzie leciał wg. KLNki i tym samym takze według vasFMC.

Kto by przypuszczał że praca nad polskim kokpitem tomcata będzie taka symboliczna i wartościowa! Myślę że wiele z nas polata jeszcze Tutką a sporo ludzi się do niej przekona.
Link do tematu odnośnie katastrofy na forum PT->

link

Mam pytanie do was, czy istnieje jakiś polski poradnik do tego tutka ? Nie powiem że po ostatnich wydarzeniach ten samolot mnie zaciekawił bo to właśnie jest prawda.

Robi się ale nie wiadomo kiedy się zrobi, czasu mało na to.

A jest jakaś możliwość uruchomienia go pod FSXem? Czy może jest dla niego jakaś alternatywa przeznaczona tylko do Xa?

Niestety ani to ani to.

SSEBOSJ pisze:Mam pytanie do was, czy istnieje jakiś polski poradnik do tego tutka ?

Jest sporo materiałów, zacznij od lektury tego forum, ono poprowadzi cię dalej w świat "starej" szkoły latania.

shaman pisze:A jest jakaś możliwość uruchomienia go pod FSXem? Czy może jest dla niego jakaś alternatywa przeznaczona tylko do Xa?

Oficjalne stanowisko Proejcty Tupolev wobec FSX:
PT Team does not have plans to develop Tu-154 for FSX. Reasons:
- Low popularity of FSX;
- А huge work needed for programming for FSX, because our projects are based on non-standard solutions, which FSX does not support as well as deep difference in modelling for FSX comparing with FS9;
- Lack of time that is needed for updating for FSX, this time is very important to create a perfect version for FS9;
- Lack of specialists who can take developing for FSX - all of us are in FS9 project now;
- We do not have conditions for comfortable developing for FSX because of its system requirements. It means - most of our developers do not have computers on which FSX will start and work as fast as FS9.

Jeśli chodzi o alternatywy na pewno nie znajdziemy pod FSX "Tutki" tak odwzorowanej.
Panele możliwe że tak ale trudno będzie o FE panel i o KLN, który jest rewelacyjnie zrobiony pod FS9.

SSEBOSJ pisze:Mam pytanie do was, czy istnieje jakiś polski poradnik do tego tutka ? Nie powiem że po ostatnich wydarzeniach ten samolot mnie zaciekawił bo to właśnie jest prawda.

Możesz spróbować jechać na obrazkach z angielskiego manuala, a tekst przetłumaczyć sobie Google Translatorem - wyjdzie Ci chińszczyzna, ale kolejność wciskania guzików i słówka typu w górę/ w bok/wciśnij się przetłumaczą.

Możesz też spróbować odpalać "na chama" w końcu to wschodnia maszyna, poprawnie, czy nie ale po odpaleniu silników w taki sposób odczuwa się miłą satysfakcję

EDIT:

Na tubie masz jeszcze filmiki instruktażowe, gdzie wszystko jest ładnie pokazane

danielkornuta pisze:Czy ktoś posiada malowanie Polskiego rządu dla PT Tu-154? Bardzo bym prosił o takowe malowanie. Z racji tego ze avsim padł znalazłem tylko malowanie PLL Lot Z góry dziękuje

Daj namiar na pw do siebie to ci podeslę repaint

Wiele osób prosiło o tekstury, wrzuciłem, wcześniej chyba nigdzie ich nie publikowałem.

tomcat pisze:Wiele osób prosiło o tekstury, wrzuciłem, wcześniej chyba nigdzie ich nie publikowałem.

Mateusz, jest szansa dostać Twoje zmienione kolory panelu pod m'ke? (nie chodzi o kompletny panel, tylko o przerobioną zieleń na biel).

Raczej nie, ponieważ bez zamiany dużej ilości tekstur gauges'ów cały panel technika pozostanie wtedy zielony oraz wszystkie przełączniki z 'przykrywką' również pozostaną zielone, ich tło również, z VC taka sama historia, jest na bazie gaugesów a nie samych tylko tekstur, podsumowując panel będzie bardzo kolorowy, gdy zamieni się same tekstury, bez zamiany gaugesów. To fatalnie by wyglądało i założę się, że nie chciałbyś tak latać.

tomcat pisze:Raczej nie, ponieważ bez zamiany dużej ilości tekstur gauges'ów cały panel technika pozostanie wtedy zielony oraz wszystkie przełączniki z 'przykrywką' również pozostaną zielone, ich tło również, z VC taka sama historia, jest na bazie gaugesów a nie samych tylko tekstur, podsumowując panel będzie bardzo kolorowy, gdy zamieni się same tekstury, bez zamiany gaugesów. To fatalnie by wyglądało i założę się, że nie chciałbyś tak latać.

Oki, to czekamy cierpliwie

Panowie jak zrobić zauważalne kopcenie do TU-154M?


I czy Wide_Panel trzeba wpis zrobić do aircraft.cfg żeby to zmieniło?

Dym: np. któryś z podanych w wątku http://www.protu-154.net/forum/viewtopi ... ight=smoke

I czy Wide_Panel trzeba wpis zrobić do aircraft.cfg żeby to zmieniło?

Tak jak napisano w instrukcji, w aircraft.cfg należy zmienić wpis na panel=wide (lub wide_noVC).

Co do dymu to nie wszystkie działają jak należy - mam na myśli i 'efekty' i 'współrzędne' dymienia, najlepsza metoda to użycie dymu który się nam podoba i wpisanie go pod współrzędne określające położenie silników, to położenie jest napisane w aircraft.cfg. Nazwę dymu można znaleźć w pliku aircraft.cfg samolotu, z którego chcemy wyciągnąć dym. Gdzieś na avsimie rosyjskim są pliki do dymienia przy odpowiednich obrotach silników, jest to prosty gauges a działa fajnie, polecam.

Te podlinkowane mają poprawne koordynaty oraz gauges aktywujący je przy określonym RPM...

Panowie powiem tak: przeleciałem cały temat o tu i nie znalazłem tego co mi potrzeba... czyli checklisty z opisem klawiszologi. Z tego co widze są tu piloci co latają kilka lat już tym samolotem. Mam prośbe, Możecie raz na zawsze napisać co czym się robi? Bez oglądania dziesiątek filmów na youtube i czytania angielskich manuali? Chyba nie powiecie mi, że uruchomienie tego samolotu jest, aż takie skomplikowane? Prosty opis skróty klawiszy i w nawiasie co sie dzięki temu dzieje starczy. Wiem, że możę się komuś nie chcieć-no to trudno. Z doświadczenia wiem, że stworzenie czegoś takiego może dać naprawde satysfajcję. Pozdrawiam.

Tego o co prosisz nie da się wykonać z bardzo prostej przyczyny - systemy nie opierają się na FSowych i nie mają swoich skrótów klawiszowych. W manualu jest poradnik z obrazkami, a na FMA polskojęzyczny materiał.

A to na FMA nie byłem już sto lat... ok zerkne

CHESTER pisze:A to na FMA nie byłem już sto lat... ok zerkne

Powiem tak ja na uruchomienie tuszka potrzebowałem kilka dni ale jaka satysfakcja to jest bezcenne ale warto ponieważ poznajesz dokładniej panel ważne przy rozruchu jak gasnie ci generator to pamiętaj o ciśnieniu to wtedy ci nie zgaśnie pozdro.

PZL Belfegor pisze:Te podlinkowane mają poprawne koordynaty oraz gauges aktywujący je przy określonym RPM...

Tylko dlaczego jak stoję z nie uruchomionymi silnikami i zapalę światła (L) to zaczyna kopcić cały czas ??

Bo świateł nie zaświeca się poprzez L tylko przełącznikami od świateł, bo efekt dymu jest podpisany jako światło

Jest dokładnie tak jak pisze Tomcat. Ja ogólnie odradzałbym uruchamianie świateł skrótem L w bardziej skomplikowanych samolotach, bo czasami tylko migną i zgasną (jak w An-24 czy niektórych śmigłowcach Nemeth), a czasami tak jak tutaj aktywują niepożądane w tym momencie efekty.

Czy ten dobry samolot będzie działał w FS2002?

Z tego co mi wiadomo M-ka działa poprawnie jedynie w FS9, ale zdaje się, że istniała wersja B-2 dla FS8 (tzn. do którejś wersji wspierała starszą wersję FSa, najnowsza odsłona samolotu jest już z nim niekompatybilna).

Postawiłem Tu-154M na CCPS odpaliłem i dałem po obrotach,lecz efekt kopcenia nie pojawił się.Gdy włączę światła literą (L) kopcenie jest nie wiem może mam gdzieś wpis źle zrobiony proszę o waszą pomoc.

Postawiłem Tu-154M na CCPS odpaliłem i dałem po obrotach,lecz efekt kopcenia nie pojawił się.

"Coś źle zrobiłeś"... Pewnie masz zły wpis w panel.cfg albo gaugesa nie tam gdzie trzeba.

Moje poszczególne wpisy,aby uzyskać efekt kopcenia (TU-154M).

Zacznę od folderu Tu-154 Panel oraz (Panel.cfg)

Folder główny FS9 (GAUGES)



Folder TU-154 Aircraft.cfg

Folder główny FS9 effects

Problem leży w lokalizacji gaugesa. Spójrz na wpis panel.cfg:
gauge101=nn-gauges!NickSmokeFXControl2.xml, 0,0
To mówi, by szukać go w [głównym katalogu] gauges/nn-gauges, a u Ciebie jest on po prostu w głównym folderze gauges. Zamiana wpisu na gauge101=NickSmokeFXControl2.xml, 0,0 lub wrzucenie gaugesa dodatkowo do folderu nn-gauges powinno załatwić sprawę.

Może ktoś z kolegów miał by receptę na ten błąd.


Walczę z tym i żadnych rezultatów dwa razy odinstalowywałem.