Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

tomson pisze:Chciałbym przypisać przyciski od joy`a do przycisków na panelu MCP np: CMD L
domyslnie ten przycisk reaguje na klawisz A na klawiaturze, natomiast w defaulowych samolotach klawisz A służy do czegoś innego i przypisanie do niego przycisku od joy`a nic nie daje
Nie mam problemu z przypisywaniem przycisków które są wspólne dla defaulowych i PMDG np: G-gear (kropka)-Break itp....

Mając płatnego FSUIPC możesz przypisać co tylko chcesz, a nie jestem pewien, czy z menu PMDG się nie da przypisać przycisków.

W zakładce PMDG można przypisać klawisze z klawiatury
FSUIPC mam niestety darmowe

Witam, Chciałem się dowiedzieć o jedną bardzo istotną rzecz a mnianowicie o ZFW w FMC. Chodzi o to że FMC zczytując tą wartość automatycznie, zaniża ją (tak mi sie przynajmniej wydaje).
Ale od początku-włączam FS, póżniej Load Managera w którym ustawiam brak pasażerów i ładunku i ZFW wynosi(dla 737-800) 91300 lbs. Fuel planer też nie pobiera tej wartości dla swoich obliczeń, więc pomyślałem że pobiera ją bezpośrednio z FS. No i miałem racje. W menu "Payload i Fuel"(coś takiego) ustawiłem brak pasażerów i ładunku. Fuel Planner zczytał ZFW poprawnie-91300lbs. Natomiast FMC ubzdurał sobie ZFW jako 41,5.
Czy coś robie źle?

Rafal pisze:Fuel Planner zczytał ZFW poprawnie-91300lbs. Natomiast FMC ubzdurał sobie ZFW jako 41,5.

91 300lb / 2.2 = 41 500 kg

RzEmYk pisze:

Rafal pisze:Fuel Planner zczytał ZFW poprawnie-91300lbs. Natomiast FMC ubzdurał sobie ZFW jako 41,5.

91 300lb / 2.2 = 41 500 kg

Cytat z manualu do FMC:

ZFW: Weight is displayed in the thousands od pounds

Jednostki chyba można zmienić w menu konfiguracyjnym samolotu.

PZL Belfegor pisze:Jednostki chyba można zmienić w menu konfiguracyjnym samolotu.

Prawie się wszystko rozjaśniło-ustawione miałem na "kg" chociaż w ogóle tego nie ruszałem. BTW, jeśli w manualu piszą o "lbs" to raczej powinni defaultowo ustawić w FS na "lbs".
Ale druga część problemu pozostała, mnianowicie FMC zczytuje tą wartość z FS, a nie z "load managera". Co poradzicie?

Cos masz skopane, bo to co sie ustawi w Load Manager, pojawia sie w Payload w menu FS'a.
Na pewno dajesz Save w Load Manager i na pewno w FS wybierasz tego PMDG (600/700/800/900), do ktorego ustawiasz sobie ładunek w Load Manager?

Ufff nareszcie wszystko gra. Okazało się że przed włączeniem FS trzeba poustawiać payload w Load Manager i rzecz jasna zapisać te ustawienia. Do tej pory najpierw odpalałem FS, a dopiero później LM.
Pozdrawiam

rozumiem że nadal nie ma poprawnego airac dla PMDG 737-700 chodzi mi tutaj o fixy np w EPWA ROKUR itp., pobrałem najnowszy z navdata.at 0612 i dalej error w FMC jak EPWA wklepuje.

Oczywiscie ze jest, zawsze byl. To nie plik airaca masz skopany tylko plik z procedurami dla EPWA.

Bodzio W. pisze:Oczywiscie ze jest, zawsze byl. To nie plik airaca masz skopany tylko plik z procedurami dla EPWA.

no ja z navdata pobieram all in one sid/star i w epwa mam taki wpis

// EPWA - Warszawa Okecie
// UPDATED 11/07/2006 BY Michal Kwiecinski to version 5.0
// AIRAC 0607 (06/Jul/2006 - 02/Aug/2006)

Wycięta....reszta zbędna - konraf

A airaca aktualnego sciagnales? Ja nie mam zadnych problemow.

moral pisze:rozumiem że nadal nie ma poprawnego airac dla PMDG 737-700 chodzi mi tutaj o fixy np w EPWA ROKUR itp., pobrałem najnowszy z navdata.at 0612 i dalej error w FMC jak EPWA wklepuje.

To 0612 mozna sciagnac z navdata? Poza tym ile razy mozna trąbić: AIRAC, a baza SID/STAR to dwie różne sprawy. Jak masz SID/STAR opisane dla AIRAC 0607, to bardzo prawdopodobne, ze dla AIRAC 0612 te procedury oparte na 0607 bedą sypać bykami.

A jak zapisać do pliku wpisany wcześniej plan? W manualu nic niestety nie znalazłem:/

Strony 18 i 19 manuala do FMC. Umiejętność szukania w społeczeństwie zanika

Raczej mamy inne manuale

Owszem, Ty posiadasz wersję wydrukowaną Aerosoftu, ja odnoszę się do .pdf`ów:

Witajcie. Jak włączyć panel radia, żeby móc później włączyć TCAS oraz co trzeba wybrac, żeby móc zaprogramowac FMC? Nie wiem co zrobić aby te rzeczy sie pokazały.
Przepraszam za beznadziejne pytanie

jembrul pisze:Witajcie. Jak włączyć panel radia, żeby móc później włączyć TCAS oraz co trzeba wybrac, żeby móc zaprogramowac FMC? Nie wiem co zrobić aby te rzeczy sie pokazały.
Przepraszam za beznadziejne pytanie

Shift+1, 2, 3, ...

Jak włączyć panel radia, żeby móc później włączyć TCAS oraz co trzeba wybrac, żeby móc zaprogramowac FMC?

Poczytać manual oraz poradniki. TCAS-popatrz w okolicach transpondera, żebyś się czegoś nauczył nie podam Ci rozwiązania na tacy. Masz obszerny materiał na temat programowania FMC dołączony do samolotu. Nie ma sensu tu pisać czegoś, co zostało wielokrotnie omówione, od tego jest dokumentacja.
Jeśli nie wiesz, jak wywołać panele, to chyba za wcześnie na 737. Polecam Cessnę 172

Pojawił się kolejny problem. Ściągnąłem sobie najnowsze SIDy i STARy z www.navdata.at ale nie mogę ściągnąć najnowszej bazy AIRAC. Jestem nawet zalogowany... Jak chce ściągnąć to oni pytają mnie o jakaś kartę kredytową. Bez tego w FMC mam błędy.

W chwili obecnej AIRAC aktualny (każda kolejna wersja) jest dostepny wyłącznie odpłatnie za pośrednictwem serwisu www.navigraph.com współpracującym z Navdata.

Poszukaj na Avsim starszych AIRAC dla PMDG.

Pzdr

Miki

Mam wersje AIRAC 0608 i nadal są błędy. Najnowsze SIDy i STARy z navdata działają poprawnie. Problem polega na tym, że jak chce przelecieć trasę EPKK-EPWA tak jak jest w poradniku to w FMC wyświetla mi się, że nie ma takiego punktu jak ARDAG. Punktu R23 też nie ma. Wcześniej zanim zainstalowałem tą wersje to punkt ARDAG (takowy jeszcze był) nie łączył sie z lotniskiem docelowym. Wszystko szło nawet dobrze do momentu jak minąłem punkt ARDAG. Po nim trasa sie urywała...

R23 to nie punkt, tylko droga, której zresztą nie ma, teraz jest M866 ...Nie za bardzo zrozumiałem resztę, ale może miałeść route discontinuity ?

Nie miałem route discontinuity. Poprostu punkt ARDAG nie jest połączony z EPWA. Nie ma miedzy nimi tej fioletowej lini.

W ktorej kolumnie FMC wbijasz tego ARDAG?
AIRAC 0608 na 100% poprawnie zainstalowany?
Jaka wersja PMDG737 (600/700, czy 800/900)? Spatchowane do najnowszych wersji?

Wszystko szło nawet dobrze do momentu jak minąłem punkt ARDAG. Po nim trasa sie urywała

No i prawidłowo. Ma sie urywac. Po tym masz wybrac STAR dla EPWA.

A stara wybrałeś ?
No bo jak nie ma nieciągłości, a wybrałeś stara to nie wiem ... dziwne

W prawej kolumnie. Mam PMDG 737 600/700. AIRAC 0608 dobrze zainstalowany.
pozdrawiam.

To zaraz, ten ARDAG w koncu masz, czy nie masz, bo raz piszesz, ze miales ale juz nie masz, potem, ze nie masz, a potem, ze masz ale nie łączy sie z EPWA.
Jesli AIRAC jest poprawnie zainstalowany, to nie ma siły, zeby ARDAG nie było. Robisz gdzies byka.
Poza tym po raz n-ty polecam poradnik do PMDG 737 autorstwa Timothy Metzingera. Link był podawany w niniejszym temacie.

Wszystko działa teraz poprawnie. Mam już punkt ARDAG. Przeleciałem tą trasę ale samolot nie rozpoczął zniżania... Tak jakby ignorował STAR-a.

Pewnie nie ustawiłeś wysokości na MCP.

Mam cały czas 19000ft. A on sam nie powinien rozpocząć schodzenie?

jembrul pisze:Mam cały czas 19000ft. A on sam nie powinien rozpocząć schodzenie?

Jeśli mu przestawisz na MCP na mniejszą wartość, to zacznie zniżać do wartości z MCP, albo FMC, w zależności, która będzie większa.

Nie chcialem zakladac nowego tematu wiec pytam tu podczas startu swoim PMDG 737-700 dostaje taki komunikat: "PMDG notification: CG not within tolerance, aicraft unflayable" i po starcie nie moge wlaczyc wtedy AP prosze o pomoc i to najlepiej jak najszybciej bo chcialbym wieczorkiem leciec!

Spróbuj zmienić w ustawieniach systemowych znak dziesiętny z przecinka na kropkę.

Start>Ustawienia>Panel sterowania>Opcje regionalne i językowe>Dostosuj>symbol dziesiętny zmień z "," na ".".

Chciałem wykonać lot na trasie EPWA-LMML. Wszystko szło ładnie do momentu zniżania (FMC zaprogramowany). Miałem FL 380 i przed T/D dałem na wysokościomierzu 5000 ft. Samolot zaczął się zniżać ale doszło do overspeed. Nie zdążyłem nic zrobić i było już po locie... Co zrobiłem nie tak?

jembrul pisze:Chciałem wykonać lot na trasie EPWA-LMML. Wszystko szło ładnie do momentu zniżania (FMC zaprogramowany). Miałem FL 380 i przed T/D dałem na wysokościomierzu 5000 ft. Samolot zaczął się zniżać ale doszło do overspeed. Nie zdążyłem nic zrobić i było już po locie... Co zrobiłem nie tak?

Trudno powiedzieć kiedy zacząłeś zniżać. Jeśli za późno, to się nie dziwię, że przekroczyłeś prędkość...
Następnym razem polecam albo wcześniej zacząć zniżanie, albo w ostateczności wysunąć spoilery.

jembrul pisze:Samolot zaczął się zniżać ale doszło do overspeed. Nie zdążyłem nic zrobić i było już po locie... Co zrobiłem nie tak?

Ech....
viewtopic.php?p=31252#31252

Czy miał może ktoś taki problemik z autopilotem chodzi mi o VS ustawiam np. +1800, a on po pewnym czasie sam sobie to VS ustawia, tzn. zaczyna wznosić np VS +7000 +9000 i dochodzi do STALL. To jakiś błąd zapewne tylko nie wiem czy mój czy softwarowy.

Chodzi mi tutaj o modele PMDG 737-700, ale patrzyłem się i na innych 737 tez się tak zachowuje (tej samej firmy).