Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Liczą się obydwa, ale w praktyce jak zdasz tylko jeden to też możesz się dostać. Niemniej jednak lepiej mieć dwa zdane.

Aha, ale tylko zdane, czy porządnie zdane ??

Zależy od rocznika. W moim nie trzeba było mieć super wyniku, ale jak będzie teraz czy w przyszłości to ciężko ocenić.

a ile dziewczyn jest na pilotażu? o ile jakieś są..

Są. Zależy od rocznika. Płeć nie ma wpływu na przebieg kwalifikacji.

Tidit na którym jesteś roku ?? Ja się w tym roku dostałem ale zrezygnowałem bo nie maiłem ani ppl ani żadnych kursów szybowcowych

mogłbyś podać mniej więcej ile jest dziewczyn? tak z ciekawości, jak to wygląda. np ostatnie 3 roczniki

Witam
Chciałem zasięgnąć info dotyczących tegorocznej kwalifikacji na pilotaż. Jest już wiadomo ile miejsc jest przewidzianych?? Jakie są progi i wymagania??

@kikut: Ciężko mi powiedzieć dokładnie ile jest, ale raczej nie więcej niż 10 (w sumie z różnych lat).

@WwojtasS: Na pilotaż dostaje się 15 najlepszych z danego rocznika. Kwalifikacja zmieniła się nieco w stosunku do tej z lat ubiegłych, ale nadal najważniejsze to: średnia ocen i doświadczenie lotnicze. Do tego dochodzą jeszcze takie rzeczy jak: test z j. angielskiego (pisemny i ustny) test WOMBAT (taki test komputerowy sprawdzający rzekomo predyspozycje do zawodu; bada koordynację ruchowo-wzrokową, wyobraźnię przestrzenną itp. itd.) oraz rozmowa kwalifikacyjna przed komisją (ale to już na sam koniec kwalifikacji). Trzeba też mieć badania I klasy, no i oczywiście zdaną sesję. (o to ostatnie czasem najtrudniej;) )

Czyli łatwo nie jest

Witam. Chodzę do I klasy Technikum ZSP Nr 3 "MECHANIK" w Krośnie, na kierunku Technik Mechanik Lotniczy, po skończeniu szkoły chcę próbować dostać się na Politechnikę Rzeszowską. Czy po tej szkolę będę miał większe szansę dostania się na pilotaż?

Smoke08 pisze:Witam. Chodzę do I klasy Technikum ZSP Nr 3 "MECHANIK" w Krośnie, na kierunku Technik Mechanik Lotniczy, po skończeniu szkoły chcę próbować dostać się na Politechnikę Rzeszowską. Czy po tej szkolę będę miał większe szansę dostania się na pilotaż?

Formalnie nic Ci to nie da. Ew. zdobyta wiedza jakoś może pomóc już na samych studiach przekładając się na lepsze oceny, a to jest jeden z warunków dostania się na pilotaż.

Dokładnie tak jak napisał Wegi. Wiedza zdobyta w technikum na pewno zaprocentuje na pierwszych latach na politechnice (nie tylko rzeszowskiej)

Hej mam kilka pytań.Jak jest ze studiami zaocznymi..ciężko się dostać..ciężko się utrzymać...ile procent w ogóle kończy tą uczelnie z licencją pilota?
Po 3 semestrach można wybrać awionikę.....czytałem kryteria,są punkty dodatkowe za licencje..za wylatane godziny ...a co w przypadku gdy ktoś przychodzi na uczelnie bez żadnego lotniczego doświadczenia...czy prócz tych powiedzmy 3000tyś zł za studia,są jakieś dodatkowe opłaty tzn.symulator lub oblatywanie??Badania są bardzo rygorystyczne,jakie testy sprawnościowe trzeba zdać??

Przepraszam za motłoch ale po prostu szukam odpowiedzi

Na studiach zaocznych nie ma pilotażu, więc zapomnij o podchodzeniu do rekrutacji będąc na studiach zaocznych.

Dzięki za info.Jakie specjalności oferują studia zaoczne??

Szczerze mówiąc nie wiem. Szukałem na stronce i nie znalazłem listy specjalności. Najlepiej skontaktuj się telefonicznie lub mailowo z uczelnią. www.prz.edu.pl

Znalazłem w tym temacie informacje, że szkolenie jest na studiach dziennych za darmo - jak i na zwyczajnej innej uczelni. Jednak żeby uzyskać licencje potrzebna jest praktyka - za to rozumiem trzeba płacić, tylko orientuje się ktoś ile - czy to jest cena jak w np. aeroklubie za lot szkoleniowy z instruktorem ?

Jeśli dostaniesz się na pilotaż, to płacisz tylko za egzaminy w ULCu. Praktyka lotnicza dla takcih szczęśliwców jest za darmo.

A czy to prawda, że na pilotaż idzie się dopiero po 2 semestrze?? Słyszałem, że najpierw jest kierunek na technik, mechanik lotniczy a dopiero później można zdawać na pilotaż

superhornet14 pisze:A czy to prawda, że na pilotaż idzie się dopiero po 2 semestrze?? Słyszałem, że najpierw jest kierunek na technik, mechanik lotniczy a dopiero później można zdawać na pilotaż

Gdzieś wyczytałem, że około 15-u najlepszych na danym roczniku po 3-im semestrze idzie na pilotaż, reszta jest szkolona na kierunki: silniki, awionika i konstruktor maszyn (?).
Jeżeli się mylę, proszę o poprawkę.

Za rok będę składać podanie do polibudy rzeszowskiej na lotnictwo. Żeby tylko dobrze napisać maturkę...

Dokładnie tak jak pisze przedmówca: po 3 semestrze jest kwalifikacja na pilotaż (wielokrotnie przeze mnie opisywana w tym temacie). 15 osób się dostaje, a reszta po 4 semestrze wybiera: silniki, awionikę lub płatowce.

Por.Kornel pisze:

superhornet14 pisze:A czy to prawda, że na pilotaż idzie się dopiero po 2 semestrze?? Słyszałem, że najpierw jest kierunek na technik, mechanik lotniczy a dopiero później można zdawać na pilotaż

Gdzieś wyczytałem, że około 15-u najlepszych na danym roczniku po 3-im semestrze idzie na pilotaż, reszta jest szkolona na kierunki: silniki, awionika i konstruktor maszyn (?).

Ale jak ktoś się nie załapał do tej piętnastki najlepszych a też chciałby iść na pilotaż co ma zrobić? Jest coś takiego jak rezerwa? Czyli jak ktoś z tej 15 odpadnie ten co się nie załapał bierze jego miejsce.

Kiedyś było coś takiego, 3 gości było w tzw. rezerwie, jednak w tym roku nie było już czegoś takiego. Nie słyszałem też o przypadku, żeby ktoś odpadł. (co nie znaczy, że takich przypadków nie było, albo nie będzie).

Wiesz, wszyscy chcą się dostać, a dostaje się tylko 15 osób. Reszta rezygnuje ze studiów w Rzeszowie, albo próbują rok później (można podchodzić do kwalifikacji po 5 semestrze), albo biorą dziekanki, albo decydują się na ukończenie którejś z pozostałych specjalności.

tidit pisze: Nie słyszałem też o przypadku, żeby ktoś odpadł. (co nie znaczy, że takich przypadków nie było, albo nie będzie)

Ale nikt raczej nie odpadł dlatego, że każdemu tak zależy czy dlatego, że jest łatwo ( w to wątpię )

A właśnie, że jak już ktoś jest na pilotażu, to nie ma tak hardcorowo z nauką jak na innych specjalnościach. Oczywiście trzeba się uczyć, ale to już nie to, co na I, czy II roku. Z resztą na polibudzie w ogóle jest tak, że na im wyższym roku się jest to jest ciut łatwiej, a i wykładowcy inaczej patrzą na kogoś z III roku, a inaczej na "szczypiorków" z I

W tym roku szkoła Dęblińska także otwiera cywilny kierunek ze specjalnością pilotaż. Jak myślicie gdzie lepiej (i łatwiej) tam czy na poli Rzeszowską?

Z tego co słyszałem to są studia podyplomowe

Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych od roku akademickiego 2009/2010 uruchamia cywilne studia stacjonarne i niestacjonarne I i II stopnia w ramach kierunku „Lotnictwo i Kosmonautyka” w następujących specjalnościach:
pilotaż;
awionika;
zarządzanie ruchem lotniczym.

Źródło:

http://www.wsosp.deblin.pl/index.php?op ... Itemid=287

Czy jest inna politechnika żeby dostać licencje ATPL ale bliżej centrum polski? I czy jeżeli mam astmę* i uczulenie na pyłki traw** to itak mam szansę zostać pilotem samolotów pasażerskich ok. 150-osobowych?


*- Bardzo kontrolowana, bez żadnych napadów tylko wieczorem muszę brać lekarstwo.
**- to własciwie tylko 2 tyg. w roku i też w niskim stopniu

A i z przedmiotów maturalnych to matma rozszerzona i fizyka rozszerzona tak?

Adam pisze:Czy jest inna politechnika żeby dostać licencje ATPL ale bliżej centrum polski? I czy jeżeli mam astmę* i uczulenie na pyłki traw** to itak mam szansę zostać pilotem samolotów pasażerskich ok. 150-osobowych?


*- Bardzo kontrolowana, bez żadnych napadów tylko wieczorem muszę brać lekarstwo.
**- to własciwie tylko 2 tyg. w roku i też w niskim stopniu

A i z przedmiotów maturalnych to matma rozszerzona i fizyka rozszerzona tak?

http://akl.wmech.pwr.wroc.pl/index.php/ ... -gobl.html
O centralnej polsce nic mi nie wiadomo, ale google nie gryzie. O systemie rekrutacji na studia też dowiesz się ze stron uczelni, choć w tym wątku z tego co pamiętam też było to nie raz wspomniane.

Sprawdź Wyższą Szkołe Zawodową w Chełmie. O niczym innym nie słyszałem (tzn. coś tam niby w Krośnie się rodzi, ale nie znam szczegółów).

Czyli zostaje Rzeszów tak?

Jeśli chodzi o uczelnie to tak.

A jeszcze o ATPL... Trzeba ukonczyc politechnikę rzeszowską tak? a potem płatnie u aeroklubu (???) robić ATPL? czy jak to wygląda?

I jeszcze o ten pilotaż - 15 osób na rok? 15 polskich pilotów rocznie dostaje caaala polska?

Adam pisze:A jeszcze o ATPL... Trzeba ukonczyc politechnikę rzeszowską tak? a potem płatnie u aeroklubu (???) robić ATPL? czy jak to wygląda?

Po polibudzie rzeszowskiej masz CPL, potem albo robisz ATPL w jakiś liniach lotniczych (np. Lufthansa) za darmo (potem masz umowę na ileś lat i potrącają Ci za zrobienie tejże licencji miesięcznie część wypłaty), albo gdzieś prywatnie.

Jeszcze taka mała dygresja: pisze się "w aeroklubie", a nie "u aeroklubu".

Po PRz-cie masz tzw. frozen ATPLa (gwoli ścisłości), czyli zdaną teorię do ATPLa w ULCu i nalot jak do CPLa (jeśli się nie mylę to wychodzi ok. 200h). Trudno aby z takim nalotem w dzisiejszych czasach ktokolwiek myślał o lataniu w liniach. A co do liczby ludzi na pilotażu, to zgadza się, całe 15 osób do tej pory się co roku dostawało, a ma być jeszcze mniej

tidit, a te 200h to na symulatorze czy na prawdziwej maszynie?
Gdzie można się dowiedziec które konkretnie firmy oferują tę umowę z ATPL'em i potrącaniem przyszłej pensji?

tidit oriętujesz się mniej wiecej jakie mniej więcej wyniki w nauce miało te 15 osób które dostały się na pilotaż w zeszłym roku?

tidit pisze:Po PRz-cie masz tzw. frozen ATPLa (gwoli ścisłości)

A to przepraszam, za moje niedopatrzenie.

Szczerze mówiąc to dokładnie nie pamiętam ale średnia zdecydowanie powyżej 4, praktycznie każdy miał jakieś doświadczenie lotnicze (czy to licencję szybowcową czy PPL). Te 200h to na normalnym samolocie, nalotu symulatorowego jest niewiele w trakcie szkolenia.