Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Sprawdź czy plik podany w errorze znajduje się w folderze gauges w katalogu FS9.

A ja trochę z innej beczki. Maćku, masz może linka do zdjęcia z Twojej tapety?

tidit pisze:Sprawdź czy plik podany w errorze znajduje się w folderze gauges w katalogu FS9.

Plk o podanym błędzie skopiowałem z Fs9 który mam zainstalowany awaryjnie na laptopie,ale po przełożeniu go do drugiego FS9 (gauges) ten sam mi błąd wyskakuję.
-----

shaman pisze:A ja trochę z innej beczki. Maćku, masz może linka do zdjęcia z Twojej tapety?

Kolego linka nie mam,ale mam fotografie przeróżne tych maszyn.
Mój przyjaciel lata na Migu-29, po prostu mam ich wiele.
Jak coś potrzebujesz to proszę na GG 751571.

Witam na forum!

Ja mam inny problem. W werji b2 9.5 program nie chce mi przypisać osi dżojsicka do lotek i steru wysokości i kierunku, tzn po przypisaniu lotki i stery nie reagują. Natomiast przepustnica tak. Może dopiero trzeba włączyć stery w kokpicie? Drugi problem to ustawienie grzybka, tak aby służył do oglądania się. Jak to zrobić?

HATa przypisujesz za pomocą buttonów (poniżej osi).
Co do sterów, to możesz to robić na wyłączonym samolocie i wszystko powinno działać dobrze... Tzn. powinieneś widzieć poruszanie się osi w konfiguratorze.

Tak jak pisze Wegi, aby efekt sterowania był widoczny a stery poruszały się widocznie w samym samolocie musisz mieć włączone trzy kanały wspomagaczy (teoretycznie wystarczą dwa) (są to Boosters Switches). Przy poruszaniu sterami zauważysz spadek ciśnienia w hydraulice i będzie to świadectwem sprawności steru.

P.S. Nie zapomnij odłączyć joya Ctrl+K

Witam.

Nigdy nie miałem problemów z tym samolotem,aż do teraz.
Zainstalowałem , przypomniałem sobie jak go obsługiwać i ok. Niedługo później zainstalowałam Yaka-40 zassanego z avsim.ru. Yak działa Tupolev nie działa.Da się samolot wybrać,załadować paliwo tak jak trzeba itd. Niestety przy wciśnięciu przycisku "Fly" wywala grę bez komentarzy bez wyskakujących błędów - zamyka proces. Odinstalowałem Yaka i Tutkę , wyczyściłem wszystko co było związane z tymi maszynami.Ponowna instalacja nie przyniosła rezultatu. Tutka w wersjii 2.02 + update ten ostatni + panel wide.Nie wiem co robię nie tak ale już mi od tego głowa pęka
Może ktoś wie w czym rzecz ?

Nie piszcie,że trzeba reinstal FSa zrobić bo się potnę

Z góry dziękuje jeśli ktokolwiek odpowie.

Zamiast od razu reinstalować lepiej wywalić fs9.cfg. Jak Ci przypadkiem nie wrzucił starego FSUIPC czy coś?

Uruchamiam silniki i zapisuje stan jednak po ponownym odczytaniu zapisanego stanu silniki są wyłączone. Jak spowodować by były zawsze włączone?

Skorzystać z gaugesa Tutki zapisującego stan panelu.

Przeinstalowałem FSUIPC , robiłem inne różne dziwne rzeczy. Wywalę ten złom przez okno
Czyli jednak chyba pozostaje zrobić reinstalkę , bo naprawdę nie wiem co może być problemem.
Pozdrawiam.

Lepiej jeszcze pokombinuj, bo jak się okaże, że reinstalka nic nie da, to widzę właśnie Twoją minę

Gauges Tupolewa nie pozwala w ten sposób uruchamiać silników, musisz być na wysokości RW ponad kilkadziesiąt metrów żeby zapisać i wczytać stan uruchomionych silników. na ziemi możesz jedynie pouruchamiać systemy i przyśpieszyć procedurę uruchomienia.

Wyszedł właśnie patch do ProTeam Tu-154M ver. 2.0.3. Czy po tym patchu Tu-154M jest bardziej zaawansowanie wymodelowanym samolotem niż ich Tu-154B-2 ver. 9.6.1?

Skoro wiesz już o patchu to i czytałeś listę zmian. Air też jest nowe: 4 .04.

Niezbyt mnie zrozumiałeś. Nie znam tych samolotów bo ich nie instalowałem. A ponieważ zdobyłem właśnie FS2004 wiec chciałbym się dowiedzieć od jego użytkowników jak sytuacja wygląda na chwilę obecną bo nie widzę potrzeby instalowania ich obu.

A propos lista zmian w patchu 2.0.3: http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?t=11696

Tak, już od dłuższego czasu Mka jest bardziej złożona od B-2.

Mimo to preferuję b2, ma lepszy i wykończony VC.

Zainstaluj oba modele, to nie boli.

Aha, spoko! A czy w obsłudze one znacznie się różnią (kwestia uczenia się ich)? Chodzi głównie o to czy mają inne systemy nawigacyjne, sterowania itp.

PS. W sumie to jeszcze nawet nie zainstalowałem FS2004. A tak przy okazji to czy FSX i FS2004 na jednym kompie nie gryzą się ze sobą (lub jakiś inny soft jak FSUIPC)?

I tak i nie, dasz sobie radę na pewno

Czy mógłby ktoś potwierdzić lub zaprzeczyć że wersja 2.03 znacząco mocniej obciąża procka niż poprzednia? Mam takie podejrzenia niesprawdzone.

Sam sobie odpowiem, przez większą realistykę całej awioniki oraz dodanie systemu ssos obciążenie kompa wzrosło 20 - 50%. Na słabym kompie ciężko tym polatać.

tomcat pisze:I tak i nie, dasz sobie radę na pewno

A chodzi Ci o różne wersje Tu-154 czy o FSX i FS2004 na jednym kompie?

FSX i FS9 mogą spokojnie być zainstalowane na jednym kompie czy nawet jednej partycji.

Obie wersje Tutki mają takie same systemy nawigacyjne i autopilota. Wersja M posiada przede wszystkim więcej symulowanych systemów na panelu inżyniera pokładowego, np pneumatykę i klimatyzację. B2 jest zatem trochę łatwiejsza do ogarnięcia na początek.

O to fajnie. Zainstaluję sobie dziś wobec tego FS2004 i Tu-154M jeśli ma to samo co wersja B-2 plus inne gadżety.

SYSTEM PRZECIWOBLODZENIOWY do wersji 2.03
Forum PT na ten temat

Tia, ciągle coś nowego dodają, jak nie PT to "obcy", uda Ci się nadążać ze zmianami z "polskim" panelem?

P.S.
Czy mi się wydaje że z forum PT niknęła wzmianka o Twoim panelu?

Raczej jest ten temat
Co do nadążania to różnie bywa ale jak siadam na jedną noc to postęp rusza znacznie do przodu, ostatnio polecono mi model VC i cały exterior od VITAMIN przerobiłem go na szybko na polski (screeny na forum PT w temacie Screenshoot-Gallery), jeszcze wiele jest rzeczy do zrobienia i poprawienia ale teraz dźwięki są nagrywana, chociaż tempo nie powala, to coś się rusza do przodu pomalutku. Czesi tez mają panel własny w trakcie prac i też chcą UNSa podpiętego do autopilota, może w końcu ktoś to zrobi to i w polskim będzie działało, bo na razie wiem, że sam tego nie obejdę.

tomcat pisze: Raczej jest ten temat

Jakoś mi w nocy umknęło

tomcat pisze:
Czesi tez mają panel własny w trakcie prac i też chcą UNSa podpiętego do autopilota, może w końcu ktoś to zrobi to i w polskim będzie działało, bo na razie wiem, że sam tego nie obejdę.

Jest problem z połączeniem czy tylko autopilot nie czyta profilu pionowego, o co dokładnie chodzi?

UNS nie jest podłączony do AP, bo przyrządy PT są napisane w specyficzny własny sposób, podpięty jest tylko KLN-90B. W prawdziwym samolocie załącza się LNAV za pomocą przycisku HBY, gdyż takiego systemu (NWU) nie ma na Polskim samolocie. W prawdziwej maszynie profil pionowy jest (ale nie musi być) wyliczany przez FMC, utrzymanie jego jest zadaniem innych trybów AP nie mających żadnych danych z FMC, lub po prostu lot na ręku. Bierze się to ze specyfiki wykonywania lotów na tym samolocie, takie są systemy i wynika to ze sztuki pilotażu tego samolotu.

Jak działają gaugesy PT mniej więcej wiem, jak wygląda ruska nawigacja w tym zliczeniowa znam nie tylko z FS'a, po prostu zdziwiło mnie że zmiana modelu na ten od Vitamin ma umożliwić podpinanie FMC, ma własne gaugesy? Nie kontaktowałeś się z kimś z PT? Przecież muszą mieć kody wczesnych gaugesów które nie mają wprowadzone pseudo inteligentego AP, pamiętam że we wczesnych B2 AP działało trochę inaczej a nie mam możliwości tego sprawdzić bo całe archiwum z wczesnymi wersjami razem z dyskiem się ......... . Aha, no i w przeciwieństwie do Ciebie nie wnikałem jak przekonstruowano 101, stąd moje pytanie.

Nie, model VITAMIN jest po prostu ładniejszy, ma te same gaugesy co oryginał, FMC w dalszym ciągu nie da się podpiąć do autopilota, jednak może się okazać, że łatwiej dodać MFD w wirtualnym kokpicie, który będzie funkcjonalny a nie tylko na pokaz. Aby to zrobić będę potrzebował pomocy autora na 99% ale to nie jest dużo pracy z jego strony, może coś z tego wyjdzie, jak nie to trudno. Twórcy kodu gaugesów od PT swego czasu szemrali, że zmiana kodu nie jest taka prosta. Jak zrobię to co mam już w zamiarach będę się z nimi kontaktował ale nie chcę wszystkiego na raz robić - dźwięków, tekstur, VC, gaugesów etc. Coś się uda to się uda - w swoim czasie.

No to wszystko już jasne dla mnie , przy okazji pytanie, mógłbyś uzupełnić tekstury 102 o te z nowego modelu PT? Dają zupełnie nową jakość widoku zewnętrznego.

Muszę jeszcze parę rzeczy w nich poprawić, i wtedy wrzucę na avsim.su - w najbliższym czasie, powiadomię o tym w tym wątku

"Angielska" załoga, pokładowa i naziemna, Świeże tutaj , to serwer PT

Jeśli mogę się spytać to do którego folderu to wrzucić?

dzięki

Gauges - Tu154m cfg - Sound

Witam.

Udało mi się w końcu zainstalować i odpalić ten samolot. Musiałem zrobić format kompa,dopiero to pomogło i teraz działa jak należy.
Pojawił się jednak jeden dość istotny problem. W wersji 2.02 nie było problemów z kołowaniem.W wersji 2.03 jest problem Samolotem steruje się dość topornie,nieco ciężej niż w wcześniejszej wersji, Może to i bardziej realistyczne,nie wiem. Główny problem polega na tym,że wystarczy lekko dodać gazu a samolot zapier.... jak oszalały.Wystarczy ,że lekko ruszę przepustnicę do przodu,a potem od razu wrzucę na jałowy i i tak nabiera prędkości.Muszę non stop po heblach dawać żeby z drogi nie wylecieć. Czy wszyscy tak mają czy znowu muszę robić format Windows

Dziwne, powinno być tak, że samolot jest bardziej hamowany (pozorne wrażenie ze względu na mniejszy ciąg) i ciężej nim ruszyć, coś masz nie tak, albo to ja mam coś nie tak, bo mam modyfikowana wersję 2.03, a nie oryginał. Spróbuj nadinstalować 2.03 jeszcze raz.

Również mam podobnie jak kolega wyżej, dodam że jak wyłączę postojówki (brakes) to samolot stoi, jeśli dodam lekko mocy to po 5 sek samolot rusza i dalej np przed line upem muszę stać na heblach mimo że silniki są jałowe.

Nie wiem czemu u Was tak się dzieje, gdy się zatrzymam muszę dodać obrotów aby ruszyć chyba że mam prawie puste zbiorniki po wylądowaniu z wyczekiwaniem czy na zapasowym ale wtedy zawsze można np. 2 wyłączyć. Może macie źle skonfigurowane przepustnice i Wasze jałowe są za wysokie?

Inna sprawa to np. nieprawidłowy fuel flow (pół świata można oblecieć) więc na pewno niedługo zobaczymy kolejną poprawioną wersję.