: ndz 21 lut, 2010 15:37
Czy istnieje możliwość instalacji Maddog'a 2006 w FSX? Dysponuję wersją niestety pod fs2004:/
Aztec.pl - Forum Dyskusyjne
pasjonatów wirtualnego latania
https://www.aztec.pl/forum/
MD-82 Maddog 2006/2008
Strona 6 z 7
: ndz 21 lut, 2010 15:44
Maddoga 2006 można za darmo uaktualnić do wersji 2008 Standard, który działa w FS9 oraz FSX.
: wt 23 lut, 2010 13:53
A w jaki sposób można go uaktualnić? Na ich stronie nie widzę nic takiego, a z chęcią bym dokonał takiej aktualizacji..
: wt 23 lut, 2010 13:55
Cena za upgrade to 20 Euro, http://www.flythemaddog.com/purchase.php
: wt 23 lut, 2010 13:57
W taki sposób.. Dzięki za pomoc.
: wt 23 lut, 2010 13:57
W SimMarkecie:
Jak dokładnie jest gdzie indziej nie wiem, poszukaj w FAQu i na forum Leonardo.It's FREE for simMarket clients that own the previous, now defunct version, LSH - FLY THE MADDOG 2006 PID 2324!
Because a new registration key is required you are requested to login into your account and make an order for the new product, you will HOWEVER not be charged, the total amount of the order will show 0.00! If in doubt contact us, there will be no refunds!
Nie, uaktualnienie do 2008 Standard o którym pisałem jest darmowe.Cena za upgrade to 20 Euro, http://www.flythemaddog.com/purchase.php
: wt 23 lut, 2010 14:21
Ten upgrade cytowany wyżej to ugrade ze Standard 2008 na Pro 2008 (oraz 2006 do Pro 2008).
: wt 23 lut, 2010 19:53
Moim zdaniem nie da się zrobić upgrade z 2006 do 2008 Standard, tylko z 2006 do 2008 Pro co kosztuje. Am I right ?Fly The Maddog 2008 Professional Upgrade V3.0 - FS2004 - FSX
Upgrade from Fly The Maddog 2006 or Fly The Maddog 2008 Standard to Fly The Maddog 2008 Professional.
€ 19,99
@EDIT:
Ok, <ok>
: wt 23 lut, 2010 19:58
Masz. Nie ma upgrade ale jak ktoś kupował w Simmarket wersję 2006, wersję 2008 Standard ma za free.
: wt 23 lut, 2010 19:58
http://www.flythemaddog.com/forum/index.php?showtopic=6179 pisze:FLY THE MADDOG 2008 STANDARD
The Standard version is equivalent to the latest Fly The Maddog 2006 release, there are a few more option in the Setup page and several bugs fixed.
Fly The Maddog 2008 Standard is available free of charge to 2006 users.
: śr 24 lut, 2010 17:41
Masz Maddoga 2006 - uaktualniasz za darmo do 2008 Standard (niezależnie gdzie kupiłeś, SimMarket był przykładem jak to dokładnie się odbywa) lub kupujesz uaktualnienie do 2008 Pro.
Masz 2008 Standard - jesteś zadowolony i sobie latasz albo chcesz więcej i kupujesz update do Pro.
Nie masz Maddoga - kupujesz 2008 Standard lub 2008 Pro, bo zakup Standard a potem update do Pro się nie opłaca.
To chyba wyczerpuje możliwości
Masz 2008 Standard - jesteś zadowolony i sobie latasz albo chcesz więcej i kupujesz update do Pro.
Nie masz Maddoga - kupujesz 2008 Standard lub 2008 Pro, bo zakup Standard a potem update do Pro się nie opłaca.
To chyba wyczerpuje możliwości
: wt 02 mar, 2010 08:21
Witam
Czy wersja Pro jest realniejsza od wersji standard? Znaczy się czy jest "uzbrojona" w więcej systemów czy coś takiego. Bo na stronie maddoga wyczytałem że wersja Pro posiada tylko takie bajery ale zastanawiają mnie też takie rzeczy jak np.Performance Management System, Autobrake system, MELs and deferred inoperative systems management, które są dostępne tylko w wersji Pro. Nie wiem czy są to tylko bajery profesjonalnie nazwane żeby ludzie na to poszli czy prawdziwe systemy w samolocie. Dlategóż pytam się ekspertów
.
I jeszcze jedno. Czy zmiana z PMDG 737 na ten samolocik to nie będzie zbyt duży szok symulacyjny? Bo z tego co czytam to jest on realniejszy od prawdziwego samolotu ;p
Czy wersja Pro jest realniejsza od wersji standard? Znaczy się czy jest "uzbrojona" w więcej systemów czy coś takiego. Bo na stronie maddoga wyczytałem że wersja Pro posiada tylko takie bajery ale zastanawiają mnie też takie rzeczy jak np.Performance Management System, Autobrake system, MELs and deferred inoperative systems management, które są dostępne tylko w wersji Pro. Nie wiem czy są to tylko bajery profesjonalnie nazwane żeby ludzie na to poszli czy prawdziwe systemy w samolocie. Dlategóż pytam się ekspertów
.I jeszcze jedno. Czy zmiana z PMDG 737 na ten samolocik to nie będzie zbyt duży szok symulacyjny? Bo z tego co czytam to jest on realniejszy od prawdziwego samolotu ;p
: wt 02 mar, 2010 09:49
Przesiadka będzie szokiem tylko na początku, dopóki nie opanujesz systemów, a różnic trochę jest. Prosty przykład (mojego błędu i niedoczytania instrukcji), który już kiedyś opisałem: gdy uruchamiasz silniki i np. przerywasz rozruch (obojętnie dlaczego), to jak od razu będziesz chciał drugi raz je uruchamiać, to pożar silnika masz jak w banku. Trzeba odczekać, aż silniki się przestudzą (można to nieco przyspieszyć pewną procedurą opisaną w instrukcji ale i tak trochę to trwa). W PMDG 737 czegoś takiego nie doświadczysz.
Całkiem inaczej obsługuje się autopilota. FMC jest podobne. Generalnie ze swojego doświadczenia powiem, że trzeba się nieco skupić przy obsłudze tego samolotu ale warto.
Co do wersji Pro się nie wypowiem, bo sam posiadam Standard.
Całkiem inaczej obsługuje się autopilota. FMC jest podobne. Generalnie ze swojego doświadczenia powiem, że trzeba się nieco skupić przy obsłudze tego samolotu ale warto.
Co do wersji Pro się nie wypowiem, bo sam posiadam Standard.
: wt 02 mar, 2010 13:56
Prawdziwe, można poczytać w Google albo choćby pooglądać screeny z wersji Pro. Różnice między wersjami są dosyć dokładnie opisane na stronach niniejszego wątku.Nie wiem czy są to tylko bajery profesjonalnie nazwane żeby ludzie na to poszli czy prawdziwe systemy w samolocie.
Maddog oferuje więcej niż PMDG 737, systemy są nieco bardziej skomplikowane, a samolot potrafi karać za błędy. Jednak wystarczy dokładnie przeczytać manual (a do tego poradnik i filmiki Pkrisa) i obsługa samolotu nie powinna sprawiać problemów.Czy zmiana z PMDG 737 na ten samolocik to nie będzie zbyt duży szok symulacyjny?
: sob 13 mar, 2010 12:32
: ndz 14 mar, 2010 11:40
a gdzie mozna znalezc wymagania sprzetowe do tego samolotu?
: ndz 14 mar, 2010 11:44
: ndz 14 mar, 2010 15:10
Ja to chyba slepy jestem
: pt 02 kwie, 2010 20:54
Zapowiadają się całkiem ciekawe aktualizacje: http://www.flythemaddog.com/forum/index ... entry45560
: pt 02 kwie, 2010 20:59
Możesz wrzucić na imageshack te dwa screeny załączniki? Nie mam tam konta, więc nie mogę ich oglądnąć.
: pt 02 kwie, 2010 21:03
Jasne, oto one:
: ndz 02 maja, 2010 22:24
: śr 12 maja, 2010 20:16
FLY THE MADDOG PROFESSIONAL 2010 EDITION
http://secure.simmarket.com/lsh-fly-the ... 1%29.phtml
Z tego co widzę, różnica to tylko 2D Analog panel.
http://secure.simmarket.com/lsh-fly-the ... 1%29.phtml
Z tego co widzę, różnica to tylko 2D Analog panel.
: pt 11 cze, 2010 17:28
I jak po testowaniu z tymi bugami, które były w Maddogu-2008 - poprawili je wszystkie? Czy w Maddogu-2010 Pro jest coś nowego poza kokpitami 2D w wersji widescreen (chyba już wszystkimi jakie potrzeba)?
PS. Gdy czytam info na ich stronce to już mi się pomieszały te wszystkie wersje, ostatnie patche i upgrade...not avaliable, 5, 20, 40, 50 EUR. Co to do diaska jest "Full Analog Upgrade", teraz są już cztery kokpity 2D???
PS. Gdy czytam info na ich stronce to już mi się pomieszały te wszystkie wersje, ostatnie patche i upgrade...not avaliable, 5, 20, 40, 50 EUR. Co to do diaska jest "Full Analog Upgrade", teraz są już cztery kokpity 2D???
: ndz 13 cze, 2010 09:58
Panowie, mam pytanie. Gdzie można pobrać SP z VC do Maddoga 2006? Odkąd na stronie pojawiły się SP dla 2008 nie ma poprzedniego 
. Maddoga kupiłem zanim pojawiła się wersja 2008 i zanim upgrade VC. Także od momentu wstawienia SP VC przy instalacji pobierałem go ze strony... A niestety, żeby posiadać wersje 2008, trzeba wydać kolejne pieniądze, nie ma możliwości darmowego uaktualnienia.
. Maddoga kupiłem zanim pojawiła się wersja 2008 i zanim upgrade VC. Także od momentu wstawienia SP VC przy instalacji pobierałem go ze strony... A niestety, żeby posiadać wersje 2008, trzeba wydać kolejne pieniądze, nie ma możliwości darmowego uaktualnienia.: ndz 13 cze, 2010 11:54
Przeczytaj pierwszy post na poprzedniej stronie.A niestety, żeby posiadać wersje 2008, trzeba wydać kolejne pieniądze, nie ma możliwości darmowego uaktualnienia.
: śr 04 sie, 2010 20:57
Dzisiaj w moim Maddogu uaktualniłem przed lotem bazę airac z 1007 do 1008.
Rozpoczynam lot, jak zwykle ustawiając się Cessną z FSX na płycie lotniska startu po czym zapisuje lot. Otworzyłem Manager & Setup, wpisałem trasę, ilość pasażerów... Kliknąłem na "OK" wybrałem zapisany wcześniej plik, pojawiłem się w odpowiednim miejscu, jednak z wagą poprzedniego lotu, oraz z pełnymi zbiornikami paliwa. Zauważyłem, że po ponownym uruchomieniu menadżera są wpisane stare dane z lotu, a nie nowe....
Wie może ktoś z Was, jak temu zaradzić? Jakoś nie chce mi się wierzyć, że spowodowane to jest nowym airaciem.
Pozdrawiam!
EDIT:
Sprawdzam wszystko po kolei, doszedłem, że LM w ogóle nie uaktualnia pliku konfiguracyjnego - zostają tam wpisane stare dane. Samolot próbowałem przeinstalowywać, usuwać. Nic to nie daje. Już opadam z sił...
EDIT2:
Problem udało się rozwiązać, aż mi się chcę śmiać, jak sobie przypomnę co nim było. Okazało się, że była odznaczona opcja automatycznego uaktualniania wagi i paliwa w LM Dziwne, sam tego nie odznaczałem, a i po ponownej instalacji nie wracało do normy...
Napotkałem za to dwa "nowe" problemy, mianowicie po naciśnięciu "start boarding" nic się nie dzieje, tzn. nie otwierają się drzwi, ani nie słychać stewardes.
Drugi problem pojawia się przy podejściu do lądowania, A/T nie ważne w jakim by było trybie nie chce dopuścić by samolot zwolnił poniżej 240kts. Na pewno muszę coś źle robić, jednak nie mogę dojść gdzie. Problem znika po odłączeniu A/T, jednak wtedy pozostaje ręcznie sterować przepustnicami.
Jakieś sugestie?
Rozpoczynam lot, jak zwykle ustawiając się Cessną z FSX na płycie lotniska startu po czym zapisuje lot. Otworzyłem Manager & Setup, wpisałem trasę, ilość pasażerów... Kliknąłem na "OK" wybrałem zapisany wcześniej plik, pojawiłem się w odpowiednim miejscu, jednak z wagą poprzedniego lotu, oraz z pełnymi zbiornikami paliwa. Zauważyłem, że po ponownym uruchomieniu menadżera są wpisane stare dane z lotu, a nie nowe....
Wie może ktoś z Was, jak temu zaradzić? Jakoś nie chce mi się wierzyć, że spowodowane to jest nowym airaciem.
Pozdrawiam!
EDIT:
Sprawdzam wszystko po kolei, doszedłem, że LM w ogóle nie uaktualnia pliku konfiguracyjnego - zostają tam wpisane stare dane. Samolot próbowałem przeinstalowywać, usuwać. Nic to nie daje. Już opadam z sił...
EDIT2:
Problem udało się rozwiązać, aż mi się chcę śmiać, jak sobie przypomnę co nim było. Okazało się, że była odznaczona opcja automatycznego uaktualniania wagi i paliwa w LM
Dziwne, sam tego nie odznaczałem, a i po ponownej instalacji nie wracało do normy...Napotkałem za to dwa "nowe" problemy, mianowicie po naciśnięciu "start boarding" nic się nie dzieje, tzn. nie otwierają się drzwi, ani nie słychać stewardes.
Drugi problem pojawia się przy podejściu do lądowania, A/T nie ważne w jakim by było trybie nie chce dopuścić by samolot zwolnił poniżej 240kts. Na pewno muszę coś źle robić, jednak nie mogę dojść gdzie. Problem znika po odłączeniu A/T, jednak wtedy pozostaje ręcznie sterować przepustnicami.
Jakieś sugestie?
: pn 23 sie, 2010 20:42
A co Ci pokazuje FMA w pierwszym okienku ? Nie przypadkiem ALFA SPD ?shaman pisze: Drugi problem pojawia się przy podejściu do lądowania, A/T nie ważne w jakim by było trybie nie chce dopuścić by samolot zwolnił poniżej 240kts.
: pn 23 sie, 2010 21:39
Zgadza się, pokazuje ALFA SPD, problem rozwiązuje wysunięcie slatów.
: pt 05 lis, 2010 01:56
Hej
Ja zadam pytanie zupełnie z innej paczki i może trochę śmieszne.
Czy Maddog MD 80 naprawdę jest wart tych 200zł ?
200zł to nie mało a nie chciał bym kupić kiepskiego produktu jak to było w przypadku Airsimmera.
Dzięki za odpowiedzi
pozdrawiam
Tomek
EDIT: Jeszcze zastanawiam się nad MD 11 od PMDG ale to tak przy okazji
Ja zadam pytanie zupełnie z innej paczki i może trochę śmieszne.
Czy Maddog MD 80 naprawdę jest wart tych 200zł ?
200zł to nie mało a nie chciał bym kupić kiepskiego produktu jak to było w przypadku Airsimmera.
Dzięki za odpowiedzi
pozdrawiam
Tomek
EDIT: Jeszcze zastanawiam się nad MD 11 od PMDG ale to tak przy okazji
: pt 05 lis, 2010 03:22
Jest wart każdego grosza z tych 200PLN. Potrzebował jednak będziesz dobrego procesora, inaczej można się trochę zawieść. MD11 jest równie dobry i cena oddaje jego wartość, szczególnie jeżeli porównasz z produktami Wilco. Airbus series 49,95 a Maddog MD80 49,99 euro.
: pt 05 lis, 2010 15:57
Cześćprogress4 pisze:Jest wart każdego grosza z tych 200PLN. Potrzebował jednak będziesz dobrego procesora, inaczej można się trochę zawieść. MD11 jest równie dobry i cena oddaje jego wartość, szczególnie jeżeli porównasz z produktami Wilco. Airbus series 49,95 a Maddog MD80 49,99 euro.
Mój lapek ma w środku:
Processor : Intel Pentium T4200 @ 2000MHz
Physical Memory : 4096MB (2 x 2048 DDR2-SDRAM )
Video Card : NVIDIA GeForce G102M
Wystarczy na md 80 i md11?
: pt 05 lis, 2010 17:06
Może być ciężko. Ja mam ciut lepszy sprzęt i mam problemy z wczytywaniem tekstur VC.
: pn 08 lis, 2010 11:00
A FPS jaki masz?progress4 pisze:Może być ciężko. Ja mam ciut lepszy sprzęt i mam problemy z wczytywaniem tekstur VC.
Na przelotowej i na finalu
Fuel/Route Planner
: pt 07 sty, 2011 16:35
Witam! nie moge w Fuel/Route Planner dodac trasy
: pn 17 sty, 2011 05:14
A kolega próbował przeinstalować Maddoga?
: śr 17 sie, 2011 20:50
Mam takie pytanie: Czy ten samolot pod FS9 też ma takie słabe klatkowanie w VC i na zewnątrz?
: śr 17 sie, 2011 21:25
Nie, to port więc słabo działa w FSX.
: śr 17 sie, 2011 21:38
Acha, więc ponieważ instalator jest uniwersalny dla FS9 i FSX to dla fanów Maddoga-2010 zawsze jest dostępna opcja zainstalowania FS9 obok FSX i latania w nim Maddogiem w VC.
Do posiadaczy wersji Pro: W nim można nawigować "tradycyjnym" nowszym FMS Honeywella dostępnym też w wersji Standard i właściwie takim samym jak w Beńkach z tego okresu ale jest też opcja użycia starszego zestawu dwóch FMS: do nawigacji poziomej Marconi CMA900 i do pionowej PMS. Jakie są wrażenia z używania tej drugiej opcji? Dużo trudniejsza od nowszego FMS?
Do posiadaczy wersji Pro: W nim można nawigować "tradycyjnym" nowszym FMS Honeywella dostępnym też w wersji Standard i właściwie takim samym jak w Beńkach z tego okresu ale jest też opcja użycia starszego zestawu dwóch FMS: do nawigacji poziomej Marconi CMA900 i do pionowej PMS. Jakie są wrażenia z używania tej drugiej opcji? Dużo trudniejsza od nowszego FMS?
: czw 18 sie, 2011 01:32
Marconi to tylko kwestia przestudiowania kilkunastu stron w manualu. Jest w miarę intuicyjny. Nie można powiedzieć, że jest trudniejszy, lub łatwiejszy w obsłudze od nowocześniejszych systemów. Wszystkiego trzeba się nauczyć, wtedy nawet najtrudniejsze rzeczy stają się proste.
U mnie na FSX całkiem przyjemnie się lata w VC.
U mnie na FSX całkiem przyjemnie się lata w VC.