Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Przesiadka z XP na W7, brak problemow, bez updatow.

To ja mam takie pytania..

1. Już wiele razy zdarzyła się u mnie taka sytuacja, że PIC nie leci dokładnie po ścieżce wyznaczonej przez FMC w trybie LNAV. Problem dotyczy głównie procedur SID, zwłaszcza jeśli na początku są dość kręte.. przykładowo odlot z Ibizy, pas 06, SID BRUNO, gdzie trzeba wykonać ARC i wyjście z ARC skrętem w lewo na fix BRUNO. U mnie wyglądało to tak, że samolot sporo minął punkt rozpoczęcia skrętu w lewo, po czym musiał trochę kontrować. Albo inny przykład - jeżeli SID zakłada lot kursem pasa, po czym po paru milach skręt na jakiś punkt, to zanim samolot "zbierze się" do normalnego skrętu na tenże punkt, to skręca bardzo niemrawo, w efekcie czego zbaczam z trasy.
W związku z powyższymi sytuacjami niemalże zmuszony jestem do sterowania ręcznego (oczywiście mogę wspomagać się wyrysowaną trasą na EHSI). PS. Max kąt skrętu na MCP mam ustawiony na 30 st.

2. Do czego służą nastawy FLT ALT, CABIN ALT i (jest tam jeszcze coś "trzeciego"-nie pamiętam ) zlokalizowane w prawym dolnym rogu overhead i czy ma to wpływ na lot/zachowanie się samolotu PIC737?

PS. Pytanie do użytkowników PIC'a na Viście64 i FSX - mam wersję pudełkową pod FS9 i FSX oraz działającą na XP I Viście. Czy u Was też nie działa Radar pogodowy? Poruszałem już ten temat kiedyś na forum i nie szukam już rozwiązania problemu, bo support Justflight też mi nie pomógł (no, chyba, że u Was działa ).. tak z ciekawości chciałem zapytać..

Pojawił się u mnie pewien problem.
Problem występuje podczas podejść do lądowania i stabilizacji. Na EHSI pas i ścieżka podejścia są przesunięte w prawo. Na EADI stabilizacja przebiega prawidłowo.
IRS przed lotem skalibrowany.
Wydaje mi się, że problem się pogłębia wraz z długością lotu.

To coś, to zwykły "IRS drift". Jest to normalne w każdym samolocie z platformą bezwładnościową. To tylko inne dodatki "uczą", że FMS jest nieomylny.
W przypadku PiCka wygląda na to, że IRS nie jest uaktualniany z VOR/GPS. W PMDG masz zawsze uaktualnianie z GPS (nie mylić z FS GPS). W Levelku jest symulacja zaniku sygnału z VORów i przez to brak możliwości uaktualniania wskazań platformy bezwładnościowej, jednak nigdy nie leciałem nim tak długich dystansów poza zasięgami VORów, żeby sprawdzić czy się IRS rozjeżdża.

RzEmYk pisze:W przypadku PiCka wygląda na to, że IRS nie jest uaktualniany z VOR/GPS. W PMDG masz zawsze uaktualnianie z GPS (nie mylić z FS GPS). W Levelku jest symulacja zaniku sygnału z VORów i przez to brak możliwości uaktualniania wskazań platformy bezwładnościowej, jednak nigdy nie leciałem nim tak długich dystansów poza zasięgami VORów, żeby sprawdzić czy się IRS rozjeżdża.

Dodam jeszcze, że dla testu wykonałem ostatnio lot na dystansie około 600nm z radiami NAV ustawionymi cały czas na AUTO, w zasięgu VORów i mimo to przesunięcie wystąpiło.

Na dystansie 2400nm (EPKK-LPMA) miałem 3.5 nm driftu

Przepraszam, że wejdę w słowo.. coś w mojej kwestii pomożecie?

luko pisze:1. PIC nie leci dokładnie po ścieżce wyznaczonej przez FMC w trybie LNAV.

Nie wiem, może ma punty fly-over po trasie.

2. Do czego służą nastawy FLT ALT, CABIN ALT

Ustawiania ciśnienia w kabinie. Może w manualu do PMDG 737 coś będzie o tym pisało.

1. Nie, raczej nie o to chodzi.. dla mnie to jest jakiś defekt tego samolotu, jakby z opóźnieniem reagował na to, że ma w danym momencie skręcić.. dziwne o tyle, że dzieje się to po starcie - na przelotowej, czy w STARze nie ma tych problemów..
2. Ok, spojrzę tam. Tak czy inaczej pewnie nie ma znaczącego wpływu na lot.. ?

2. No ma. Nie ma tam jakiegoś trybu auto?

luko pisze:2. Ok, spojrzę tam. Tak czy inaczej pewnie nie ma znaczącego wpływu na lot.. ?

W FSie przy złych nastawach zaświeci się kontrolka. W rzeczywistości zaświeci się kontrolka, a później pęknie kadłub z racji przekroczenia (delta)P
Przeglądnij wątek, powinien być link do checklisty z tabelą odpowiednich ustawień ciśnienia.

Dzięki Krzysztof, przejrzę temat.

No to powiem Wam ciekawostkę ..może ktoś skorzysta.
Jakiś czas temu pisałem na forum Aztec i Vatsim o problemach z WXRadarem w PIC'u (po włączeniu miałem cały czas ekran testowy Radaru). Dziś na forum AVSIM dostałem wskazówkę: "wyłącz DWC w ASE"
Efekt: jak ręką odjął - Radar działa
Próbowałem takiej opcji, że startuję z FS'em i z ASE z wyłączonym DWC, odpalam Radar i dopiero później aktywuję DWC - niestety Radar przestaje działać.
Nie wiem co teraz - może napiszę do Supportu ASE i JustFlight, ale co oni mogą zrobić.. ..raczej niewiele.
W sumie wystarczyłby mi radar, który jest w ASE (XGauge), ale denerwujące jest to, że jak tylko zmienię widok kamery i wrócę do kokpitu, to XGauge już nie ma, trzeba znowu wchodzić w Widoki/Tablica przyrządów...itd. - chyba, że jest na to jakiś sposób?

luko pisze:W sumie wystarczyłby mi radar, który jest w ASE (XGauge), ale denerwujące jest to, że jak tylko zmienię widok kamery i wrócę do kokpitu, to XGauge już nie ma, trzeba znowu wchodzić w Widoki/Tablica przyrządów...itd. - chyba, że jest na to jakiś sposób?

A skrót ctrl+F12?

Nie zadziała, bo to gauge a nie radar w osobnym okienku jak w poprzednich AS. Luko, spróbuj w panel.cfg znaleźć okno radaru meteo i dopisać/zmienić linijkę visible=0 na visible=1.

Ok, spróbuję.. dam znać co z tego wyszło
Dzięki
Pozdrawiam!

PS. Dwoją drogą ciekawe czy jest/będzie jakieś rozwiązanie konfliktu ASE i opcja DWC kontra WXRadar

DWC to w ogóle moja ulubiona funkcja. Wyłączyć i szybko zapomnieć.

mbucholski pisze:DWC to w ogóle moja ulubiona funkcja.

Rozumiem, że żartujesz...
Jednak polecają włączyć DWC, aby zmiany siły i kierunku wiatru nie były zbyt gwałtowne - przynajmniej ja to tak rozumiem..

Jestem w grupie nieszczęśników, którym DWC tylko pogarsza sytuację. To wygląda w ten sposób, że ASE zaczyna walczyć z niewidzialną złą siłą o kontrolę wiatru i następują przeskoki co sekundę; mamy overspeed, low speed i ogólnie znane dolegliwości. Przy wyłączonym DWC następuje jeden przeskok podczas odświeżania i dalej mam na te 15 minut spokój. Sporadycznie za to nie aktualizuje pogody podczas zniżania i kończymy na prostej z wiatrem 50kts, sporadycznie . Ale to wszakże nie ten wątek.

PZL Belfegor pisze:Nie zadziała, bo to gauge a nie radar w osobnym okienku jak w poprzednich AS. Luko, spróbuj w panel.cfg znaleźć okno radaru meteo i dopisać/zmienić linijkę visible=0 na visible=1.

w panel.cfg mam:

[Window15]
size_mm=240,193
position = 5
Visible = 1
ident = 14991

gauge00=XGauge!WeatherMap,0,0,240,193

Wcześniej w "Visible" było równe "0"

Zmiana na "1" nie pomogła. Zastanawiam się, czy spacje po obu stronach "=" są konieczne?

Sądzę, że spacje nie powinny mieć znaczenia (można je postawić przy znaku "=" któregoś z gaugesów i zobaczyć, czy po takiej operacji zostanie wyświetlony). Być może za automatyczne wyświetlanie okna odpowiada inna zmienna (mogłem źle zapamiętać, w dodatku od dłuższego czasu nie używam paneli), ale jakoś to na pewno można uzyskać - kilka z samolotów w FS9 na dzień dobry miało pootwierane okienka pop-up.

PZL Belfegor pisze:Sądzę, że spacje nie powinny mieć znaczenia (można je postawić przy znaku "=" któregoś z gaugesów i zobaczyć, czy po takiej operacji zostanie wyświetlony). Być może za automatyczne wyświetlanie okna odpowiada inna zmienna (mogłem źle zapamiętać, w dodatku od dłuższego czasu nie używam paneli), ale jakoś to na pewno można uzyskać - kilka z samolotów w FS9 na dzień dobry miało pootwierane okienka pop-up.

Usunięcie spacji po obydwu stronach "=" nic nie dało. Ja tam więcej pomysłów nie mam, bo nie bardzo się na tym znam ..pomyślałem, że może napiszę do supportu HiFi..a nóż coś doradzą

Mam jednak inne pytanie - niedawno zorientowałem się, że oświetlenie statecznika jest sprzęgnięte ze światłami lądowania. Można temu jakoś zaradzić, żeby obydwa oświetlenia włącząły się oddzielnymi switchami? W nocy jest kiepsko, bo jak po starcie wyłączam landing lights, to samolot praktycznie cały ciemny (z wyjątkiem okienek pasażerów).
PS. Czy dobrze rozumiem, że oświetlenie statecznika, to światło LOGO?

Tak, podświetlania znaku na ogonie to logo lights. Jako użytkownikowi nie uda Ci się ich rozprząc, bo światła logo i lądowania tkwią w modelu.

No to kiszka, logo mogłoby być ładnie oświetlone w nocy
..ale w sumie dziwne, bo - o ile dobrze pamiętam - w Setupie PIC'a (zakładka Keyboard) mogę przypisać klawisz do landing lights i oddzielnie do logo.. muszę to sprawdzić.

EDIT - jest tak jak piszę wyżej.. oddzielne przypisanie jest dla Landing i dla Logo lights .. to jak to w końcu jest?

Masz w kokpicie PiCa dwa pstryczki, jeden od landing lights, drugi od logo, więc i w ustawianiach klawiszowych powinny być dwie komendy. Jedna sprawa to efekty graficzne (tutaj jedna lightmapa przedstawia poświatę obu źródeł światła), druga to systemowe - włączenie samych świateł logo nie będzie widoczne, ale powinno zwiększyć pobór prądu.

O kurczę, coś nie bardzo rozumiem ..czyli to, że mam dwa pstryczki, to tylko bajer? - pstryczek logo nie powoduje żadnego efektu graficznego, a pstryczek landing włącza i to i to. Za to pstryczek logo powinien dodatkowo zwiekszyć pobór prądu.. zrozumiałem poprawnie?

Tak - w niektórych samolotach logo jest oddzielne od świateł lądowania (np. MD-11 PMDG), w PiCu akurat nie jest (możesz przekonać się sam otwierając ext2_L.bmp). Pstryczek jest klikalny (i nie ma opisu "dummy"), więc coś robić powinien - sensowne byłoby oczekiwanie właśnie zwiększonej konsumpcji prądu... czy rzeczywiście tak będzie nie mogę napisać, gdyż w komiksowym manualu rzecz jasna nic o tym nie ma.

Ok,
dzięki za pomoc.
Pozdrawiam!

Witam,

chciałbym jeszcze nawiązać do powyższego problemu - czyli brak światła logo, które sprzęgnięte jest z landing lights.. otóż kilka dni temu postanowiłem zmienić sobie malowanko - odpocząć trochę od LOT-u .. więc odpaliłem PIC'a z dołączonym do niego malowaniem SKY EUROPE. Co widzę - logo ładnie oświetla statecznik w nocy przy wyłączonych światłach lądowania.. owszem, nie swoim pstryczkiem, ale sprzęgnięte jest z oświetleniem kokpitu. To ja już nie wiem co jest grane Przecież zmiana malowania chyba nie powinna mieć wpływu na zachowanie systemu oświetlenia samolotu. Może chodzi o jakieś tekstury, może w malowaniu LOT'u po prostu brak odpowiednich nocnych tekstur?

Może to inny model, który do logo ma przypisany inny typ światła, może na lightmapie jest tylko logo, może to światło oświetlające model, a nie narysowane... więcej nie wywróżę, a sprawdzanie wszystkich malowań Sky Europe by rozwiązać zagadkę mi się nie uśmiecha.

może w malowaniu LOT'u po prostu brak odpowiednich nocnych tekstur?

Skoro masz poświatę od świateł logo i lądowania, to chyba nie.

ehh, nie rozumiem 1/3 tego co piszesz..albo i połowy Nie będę wnikał w problem, bo da się z tym żyć
Dzięki mimo wszystko za odp.
Pozdrawiam!

Jeśli chcesz, to można wydzielić ostatnie posty do wątku o światłach i dalej ciągnąć temat...

Nie będę wnikał w problem, bo da się z tym żyć

...ale chyba to lepsze wyjście, bo oświetlenia logo w PiCu to i tak kosmetyka

PZL Belfegor pisze:Jeśli chcesz, to można wydzielić ostatnie posty do wątku o światłach i dalej ciągnąć temat...

Nie ma co.. gra nie warta świeczki

Witam kolegów i koleżanki,
Mam mały problem z PIC 737. Przed lotem ustawiam sobie pogodę, oraz wszystkie inne parametry związane z lotem i z samolotem. Następnie wszystko sie wgrało i jest problem z cockpitem 3D chodzi o szyby samolotu, jak by ktoś mi je zakleił niebieska taśmą. Ogólnie szyba samolotu jest niebieska, nic nie widać przez szyby, cockpit 2D działa normalnie. Pogoda fajna, chmury są, deszczyk pada i wiaterek wieje, tylko jak ten problem naprawić? jak jestem na płycie lotniska to mam ten problem a jak wylecę chmur to problem znika. Gdy ustawie pogode całkowicie czysta to jest ok.

viewtopic.php?t=9779
viewtopic.php?t=8812
http://www.flight1software.com/fsxtools ... ainfix.exe

zapomniałem napisać.
posiadam FSX Win 7 Ultimate 64bit, Kartę Rdeon HD 5970 2gb

Witam!
Panowie, dalej ten sam problem. Podczas lądowania, końcówka podejścia, wyłączam AP, chcę lecieć z ręki, nagle przed pasem rzuca nim w lewo i w prawo, górę, dół. Słychać ewidentnie trymer, jakby ktoś dalej trymował. Nie jest to wiatr lub jakiś inny czynnik. Wyłączam też A/T ale to nic nie zmieniło. W czym może być przyczyna? Nie wygląda mi to na błąd w oprogramowaniu, bo nikt nie posiada takich problemów. Wg. mnie albo coś źle robię, albo ustawienia...

Latam sporo czasu na B 737 PIC ale nie mogę zrozumieć systemu CWS-P i CWS-R. Są to dwa przyciski pod przyciskami od autopilota.Przeglądałem na ,,szukaj" ale tam nic.Proszę mi powiedzieć w kilku zdaniach.

Kiepsko szukałeś
http://lotnictwo.net.pl/3-tematy_ogolne ... 737ng.html

Dzięki za szybką odpowiedz.