Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Przyszły święta i doczekałem się niespodzianki. Dzisiaj zainstalowałem swój pierwszy płatny samolot (embraer). I tysiące pytań, które sobie zadaję. Jednak jedna rzecz mnie bardzo nurtuje. W jaki sposób (czy to jest w ogóle możliwe) włączyć GPS, żeby zobaczyć dokładną pozycje samolotu. To mój pierwszy płatny dodatek i na pewno moja wiedza jest bardzo uszczuplona, jednak w każdym innym samolocie jest możliwość włączenia zestawu nawigacji, która pokazuje moje położenie.
Czy jest na to jakaś rada????

W manualu pewnie coś piszą o FMS i FMC. Są też poradniki.
Forum to nie instrukcja.

Jeżeli do tej pory latałeś z Fsowym GPS to z tym samolotem będziesz musiał zmienić przyzwyczajenia.
Ma FMC i z niego radze korzystać, jest dobre, w miare łatwe w użyciu, a przede wszystkim ma możliwość aktualizacji bazy danych, czego nie oferuje w 100% FS GPS.

Nie wiemy czy zakupiles wersje 1 czy juz v2.W wersji v2 masz mapke chyba pod shift 5 lub 6 gdzie mozesz zobaczyc w jakim aktulanie jestes rejonie swiata.Oczywiscie wczesniej trzeba miec plan lotu zaladowany bo bez tego ani rusz.
Jesli mowiwy o v1 to takiej mapki nie ma i niestety twoim jedynym urzadzeniem jest FMC.

Szczerze mówiąc to nie zakupiłem tylko dostałem w prezencie od żony, która zakupiła ten dodatek używany i niestety a może i dobrze wersję 1.

Sorki, że znowu smęcę, ale może ma ktoś pomysł na to, żeby światła lądowania były widoczne? Jak na razie nie widzę ich (tylko w tym samolocie) ani z panelu 2D, ani VC. Może miał ktoś podobny problem?

Dla zainteresowanych TUTAJ pojawiło się sporo dokumentów do Embraera, w tym operation manual część B do E170 LOT-u.

Przepraszam za podwójnego posta ale minął czas edycji. Mam mały problem z Lineage 1000, mianowicie nie wyświetla mi się overhead w VC, zamiast niego jest czarna dziura. Miał ktoś już taki problem, moglibyście pomóc?

FSX + Acceleration, Vista Ultimate 64-bit

EDIT: Znalazłem rozwiązanie problemu LINK

Dzięki Vesper za linki do manuala

Witam
Mam pytanie. Jak uruchomić tryb LNAV żeby wszedł na kolor różowy i był aktywny?
Jak widać tryb FMS właczony , AP i aktywna trasa w FMS
Udało mi się jedynie manualnie przez FMS i kliknięcie na kolejny punkt nawigacyjny. Czy to jest jedyny sposób?


Uploaded with ImageShack.us

Jeżeli LNAV nie chce zaskoczyć, to wykonanie "directu" w FMC jest jedynym (i prawidłowym) rozwiązaniem.

pokręć tak HDG żeby przeciąć "trasę" wtedy LNAV zaskoczy...

czy już nikt nie czyta manuali ??

Działają obie metody, dziękuje!

A mam jeszcze pytanie, czy istnieje możliwość uruchomienia ciągu na 100%? Nawet jeśli nie jest włączony AP to dochodzi do 91%.

Witam.
Mam pytanie donośnie wykonywania procedury STAR w E170. Jako przykład dam tutaj procedurę STAR podczas podejścia na 25R we Frankfurcie. W FMS wybieram pas do lądowania (25R) i następnie jestem kierowany na stronę "EDDF APPROACH", gdzie mam do wyboru różne możliwe podejścia. No i tutaj tkwi problem, bo nie mam zielonego pojęcia, które wybrać. Zamieszczam screena: (podejścia napisane tutaj mają się nijak z informacjami zawartymi na mapie EDDF)

Poszczególne literki przed numerami pasów oznaczają rodzaj podejścia np. I07R to podejście ILS do pasa 07R. I tak litery:
I - ILS/LOC
N - NDB
D - VOR/DME (nie jestem pewny)
Q - ?

Dzięki bardzo.
Jak już wiem, o co chodzi, to poszperam w internecie i może się zorientuję, co oznacza Q.

Witam
Mam problem a mianowicie po lądowaniu maszynę ściąga na pasie na jedną ze stron i to nie związana z wiatrem, coś jakby było nie tak z rudderem, o co chodzi?
Pozdrawiam.

Czy w powietrzu po ustabilizowaniu (bez użycia trymera lotek i/lub steru kierunku) poziomego lotu i puszczeniu sterów występuje ten efekt, lub efekt samoczynnego przechylania się maszyny w lewo, tzw. zwis na lewe skrzydło? Jeśli tak, to suwaki realizmu w ustawieniach ustaw na MAX w lewo (ale z wyjątkiem G-effect i Crash Detection)

mk1982 pisze:po lądowaniu maszynę ściąga na pasie na jedną ze stron i to nie związana z wiatrem,.... o co chodzi?

Może wyłącz AP przed lądowaniem.

Co do AP: pamiętaj, aby w FMC zaznaczyć autoland, jeżeli chcesz aby samolot sam wylądował. Wtedy zaraz po dotknięciu pasa rozłączy ci się automatycznie autopilot oraz A/T. Musisz wtedy samemu kierować kierunkiem samolotu.

Rozbrajacie mnie tymi pytaniami, tyle powiem:) Czy dzis juz nikt nie czyta manuali ??

Witam!
Panowie, IRS skalibrowane, nie mogę wpisać lotniska w FMC w ORGIN. Pojawia się komunikat INVALID ENTRY. O czymś zapomniałem??
Nie da się również zaimportować FPL z poziomu FMC.

Jaki masz airac? Miałem kiedyś podobny problem i właśnie zainstalowanie nowszej bazy pomogło.

Witam.
Po zainstalowaniu E-jets deluxe, gdy wybieram Embraera FS się zamyka, z pulpitu znika tapeta a nawet menu start.
Miał ktoś może podobny problem?
Mam FS9, odinstalowałem wszystkie dodatki. Na gołym sytuacja się powtarza.

A masz full legalne oprogramowanie? Miałem podobne jazdy jak próbowałem się bawić FS9 i Atr'kiem nie do końca od producenta:) Ale mniejsza z tym...

Mam problem z Embraerem, a właściwie jedna rzecz mnie zastanawia. Podczas wczorajszego lotu on-line wyszedł jeden, ale poważny brak w mojej wiedzy co do tego samolotu. W jaki sposób ustawić częstotliwość radiolatarni NDB?

DeDe

dominik_d pisze:nie do końca od producenta

Uuu, to banik chyba będzie?

Spokojnie:) obecnie używam FSX i Embaera, legalnych.

Dobra, problem częstotliwości NDB rozwiązany. Nie zauważyłem tego, że moduł Radio w FMC ma dwie strony:)

DeDe

stanislaw5b pisze:Co do AP: pamiętaj, aby w FMC zaznaczyć autoland, jeżeli chcesz aby samolot sam wylądował. Wtedy zaraz po dotknięciu pasa rozłączy ci się automatycznie autopilot oraz A/T. Musisz wtedy samemu kierować kierunkiem samolotu.

Przechodzę do okienka z FMC. Guzik MENU, Misc Menu, Setup, Autoland enable/off.

Podejście ILS CAT III, na PFD wyskakuje komunikat apr one only. Jestem na np. 3000 ft, łapię ILS loc (podświetla się na zielono), po chwili zniżam na glide path (podświetla się na zielono). W tym czasie ciągle mam "apr one only", RA ustawione na 15 ft. Odlicza 50, 40, 30, 20, odzywa się RA, walę w ziemię robiąc kangura.
W takim razie co robię źle, że nie mogę wylądować za pomocą autoland?

[Interpunkcja nie boli. - Rz]

Strzał w ciemno wnioskowany zachowaniem innych maszyn: ustaw na NAV2 częstotliwość ILS pasa, co było w poradniku, który Ci podałem.
Ewentualnie jeszcze klapy na 5.

Cześć,
wczoraj czytając podręcznik od prawdziwego Embraera znalazłem ciekawą rzecz, której nie ma w opisie Pawła Dragana. Chodzi o prędkości lądowania. Je też można wprowadzić do MCDU podobnie jak V1, Vr i V2 tylko że robimy to na stronie 3/3 zakładki Landing.

Może komuś pomoże.

Domino

Witam serdecznie.

Mam pytanie.
Czy jest gdzieś dostępna chcecklista do E170?

Witam
Pewnie, że jest. Wystarczy poszukać. http://server1.flyuk.aero/downloads/res ... T-V1.0.pdf

Dziękuję!

Jak chcesz mam oryginalne LOTu.

dominik_d
Skoro tak, to ja rowniez bym prosił.

Również poproszę.

Może zuploaduj gdzieś (o ile wolno )

Chcecklisty są identyczne dla 170 i 175. Niestety tabele prędkości mam tylko dla 170. Marna jakość, ale inaczej się nie dało:)

http://www.sendspace.com/filegroup/3zg5 ... 6C%2Fj1BT4

Domino

dominik_d pisze:Chcecklisty są identyczne dla 170 i 175. Niestety tabele prędkości mam tylko dla 170. Marna jakość, ale inaczej się nie dało:)

http://www.sendspace.com/filegroup/3zg5 ... 6C%2Fj1BT4

Domino

O, dziękuje

Witam.

Mam takie pytanie.
W jaki sposób (i czy w ogóle się da) ustawić w E170 parametry lotu takie jak wysokość, wznoszenie, prędkość, kurs bez użycia FMC.
I w którym momencie się to ustawia.

Pozdrawiam