Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Znam ja na pamięć, ta opcja w Airbusie też nazywa się AES i działa na zasadzie: podaj odległość i kąt, samolot zostaje wypchany bez żadnych wizualizacji.

Zawodna ta pamięć.

MCDU>options>checklist>AES

AES* PUSH
The Aerosoft Airbus X Extended does not automatically detect an airport where AES can be used. If the AES pushback functionality should be used it is necessary to set this functionality to YES. Then during pushback the conversation between PF (pilot flying) and Ground is aligned, the AES pushback functionality will be used as well as the checklist and copilot functionality to start the engines.
In case only the AES clearance procedure but no pushback shall be used, leave this function to NO. Then after the AES procedure has been finished the checklist “ENGINE START [2]” has to be used and started.

Mylisz wypychanie samolotu (które w MCDU nazywa się po prostu pushback setup, co jest pokazane na stronie 36 instrukcji krok po kroku w sytuacji, gdy nie jest używane wypychanie AES-a) z AES-em oraz opcjami samolotu dotyczącymi współpracy z tymże (strona 25, z której pochodzi powyższy cytat).

lor3ddr8d pisze:Znam ja na pamięć, ta opcja w Airbusie też nazywa się AES i działa na zasadzie: podaj odległość i kąt, samolot zostaje wypchany bez żadnych wizualizacji.

Jak wyżej.
AES nigdy nie pyta o odległość ani o kąt. Nie ma "upośledzonego" AES. Albo jest albo go nie ma. Tutaj go NIE MA!

Wydaje mi się, że mówimy chyba o dwóch różnych samolotach.
Po włączeniu tej opcji wchodzisz w checklist>start push> i ustawiasz kierunek, ilość stopni i odległość na jaką samolot ma być wypchany.
W ustawieniach nazywa się AES.

Zobacz, co jest napisane dwa posty wyżej - wstawiłem tam definicję tej funkcji z instrukcji, co najwyraźniej Ci umknęło, bo nadal mylisz opcję checklisty z AES-em i wypychaniem, będącym funkcją samolotu. I nie, po włączeniu tej funkcji nie ustawia się kierunku i odległości wypychania - raczej przeciwnie, te ustawienia są przydatne właśnie gdy nie korzysta się z AES, co wskazał Rzemyk.

Możesz również napisać na kilku forach, że masz "upośledzony" AES, ale to dalej nie zmieni tego, że samolot NIE ZAWIERA dodatku jakim jest AES. Nie ma i nie będzie.
Samolot nie wyczaruje AES-u, gdy go sobie nie ściągniesz (oraz ewentualnie dokupisz kredyty i aktywujesz daną scenerię).

Ta opcja w MCDU służy do ustawiania współpracy samolotu z AES gdy ten jest zainstalowany. Cytat z instrukcji został zamieszczony powyżej. Zapoznaj się z nim.

Opcja nazywa się AES w ustawieniach MCDU i o to właśnie mi chodziło. Zamiast udzielić odpowiedzi na moje wcześniejsze pytanie to czepiacie się nazwy tej funkcji.

Z resztą taką samą nazwę dla tego systemu słyszałem w kilku wideorecenzjach. Dzięki za "pomoc".

Pytałeś jak można włączyć AES w samolocie, który go nie posiada.
Ile razy i jak trzeba Ci napisać, że samolot NIE POSIADA AES?
W MCDU jest opcja służąca do konfiguracji obsługi AES na odpowiednich lotniskach. Jednak trzeba posiadać zainstalowany AES.
Dwuletnie dziecko to jest w stanie zrozumieć, ale Ty masz z tym problemy i jeszcze masz pretensje. Trudno, forum nie jest w stanie zastąpić samodzielnego myślenia...

Opcja nazywa się AES w ustawieniach MCDU i o to właśnie mi chodziło. Zamiast udzielić odpowiedzi na moje wcześniejsze pytanie to czepiacie się nazwy tej funkcji.

I opis tejże funkcji dostałeś, a potem mimo to zacząłeś zarzucać interlokutorom, że piszą o innym samolocie. Dostałeś odpowiedzi, które ignorowałeś, bo nie pasowały do Twojej wizji - i nic dziwnego, że nie pasowały, bo wizja była błędna. Zamiast ją przemyśleć czy zweryfikować (tak trudno ustawić AES PUSH na NO i przekonać się, że opcje pushbacku w prawym MCDU się nie zmienią?), obstawałeś przy swoim. Teraz nie stać Cię nawet na przyznanie do błędu. Instrukcję jest lepiej zrozumieć, niż uczyć się jej na pamięć.

Tak ? Dziwne, po wyłączeniu AES w opcjach checklisty przycisk START PUSH jest u mnie nieaktywny.

Domyślam się, że z angielskim u Ciebie kiepsko, bo cytat z instrukcji ciągle olewasz.
Więc w skrócie: po przestawieniu opcji w MCDU na AES, FS2Crew będzie starał się go wykorzystać podczas wypychania.
Jednak musi być zainstalowany AES, żeby to zadziałało. Z samolotem go nie ma i nawet we wigilię o północy się nie pojawi.
Znika przycisk wypychania, bo wypychaniem ma się zająć AES, a nie moduł zaszyty w samolocie.

Jak nie wierzysz, to napisz do producenta. Jak jemu też nie uwierzysz, to znaczy że problem siedzi przed monitorem.

Tak ? Dziwne, po wyłączeniu AES w opcjach checklisty przycisk START PUSH jest u mnie nieaktywny.

No patrz, a u mnie działa - co zresztą sprawdziłem wcześniej, zanim odpisałem na Twoje pytanie. Lepiej napisz do producenta, że Twój samolot jest specjalny albo instrukcja kłamie. Odnoszę wrażenie, ze trollujesz, bo wypisujesz łatwo weryfikowalne androny.

Włączony AES PUSH:


Wyłączony AES PUSH:


Tylko czekać na zarzut, że obrazki są sfabrykowane

Więc w skrócie: po przestawieniu opcji w MCDU na AES, FS2Crew będzie starał się go wykorzystać podczas wypychania.
Jednak musi być zainstalowany AES, żeby to zadziałało. Z samolotem go nie ma i nawet we wigilię o północy się nie pojawi.
Znika przycisk wypychania, bo wypychaniem ma się zająć AES, a nie moduł zaszyty w samolocie.

To nie tak. Ta opcja w MCDU nie dotyczy FS2Crew. Po jej aktywowaniu wypychaniem zajmie się AES, nie samolot. Używanie checklisty samolotu i jednocześnie wybranie wypychania z AES sprawiłoby, że użytkownik usłyszałby 2 nakładające się konwersacje, jedną z AES i jedną z samolotu. Po prostu używając AES użytkownik nie wykorzystuje wbudowanej w samolot opcji wypychania, a zamiast tego stosuje pushback oferowany przez tenże program.

Prosta zasada, jak masz AESa włączasz go w MCDU i wypchanie ustawiasz przez okno AESa, a jeśli go nie masz, lub jesteś na nieobsługiwanym lotnisku, wyłączasz go w opcjach checklisty i w checklistcie wybierasz START jeśli chcesz uruchomić silniki bez wypychania, lub START PUSH jeśli chcesz z wypychaniem i wtedy ustawiasz w MCDU pod jakim kątem, w która stronę i za ile metrów. Opcję wypychania masz też FSX bez dodatków i bynajmniej nie nazywamy go upośledzonym AESem.

Aerosoft jednak zabrał się za radar meteorologiczny:
http://forum.aerosoft.com/index.php?/to ... -progress/

Nie da się, nie da się, nie da się, a nie, da się... ;P

Przy aktualizacji, do A320, która wyjdzie wraz z A318/A319 ma się pojawić radar terenu. A ze screenu, przedstawiającego update ECAMu, można się spodziewać, że panele pożarowe, staną się działające Duży krok a Arbuza

Nie będzie działających systemów przeciwpożarowych.
http://forum.aerosoft.com/index.php?/to ... /?p=558558

Czy ktoś mógłby mi napisać jak zrobić własne malowanie do Airbusa Aerosfotu? Jakiego programu użyć?

Tak jak dla każdego innego samolotu w FSX.
viewtopic.php?t=11444

A wiesz może skąd wziąć białego Airbusa Aerosoftu? Czy nie ma i trzeba edytować wgrane tekstury którejś linii.?

Repaint Kit Aerosoftu jest zwykle dostępny na stronie supportu po zalogowaniu i rejestracji produktu - sprawdź tam.

Samolot ma paintkit dostępny na stronie Aerosoftu.

Dziękuje, ale to na stronie, Aerosoftu, czy na forum, bo na stronie to tylko produkty, a w dziale free download nie ma.

Już mam- nieaktualne

[ Dodano: Wto 28 Kwi, 2015 20:26 ]
Po skopiowaniu malowania z http://simtexture.de/side/ , uruchomiłem symulator ale nie mam kokpitu, z zewnątrz samolot jest ok? Co może być przyczyną?

Panowie, a ktoś wie co może być przyczyną tego, że MCDU nie działa? Tzn wyświetla odpowiednie...jakby to nazwać - komendy, ale mogę kliknąć tylko raz, np. zakładkę INIT a potem cały MCDU jest nieaktywne. Czy to problem z czcionkami ? Są wyświetlanie poprawnie moim zdaniem...

Poszukuję nowego malowania Wizzair do a321, czy mógłby ktoś pomóc?

Jak to jest z tymi Airbusami od Aerosoftu. Czy są kompatybilne z V4 czy tylko z V3?

Nie ma jeszcze wersji pod v4.
http://forum.aerosoft.com/index.php?/to ... in-p3d-v4/
http://forum.aerosoft.com/index.php?/to ... ent=843633
https://www.aerosoft.com/en/flight-simu ... compatible
http://forum.aerosoft.com/index.php?/to ... ompatible/