Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Dzięki

PS. To jak programowałeś MCDU, skoro nie wiedziałeś o tej stronie?

Jak po starcie klikam na VNAV to jest druga strona. Wcześniej się nie kapnąłem że trzeba po prostu kliknąć PREV.

Jestem w trakcie zakupu ATR z Flight 1. Na stronie producenta jest plik do pobrania. Download FSX version (85MB). Czy ktoś z Was dokonał zakupu w ten sposób? Jestem ciekaw jak wygląda sprawa płatności. Można wybrać opcję płatności kartą kredytową?

To powinno Cię zainteresować: http://www.flight1.com/view.asp?page=wrapperinfo

Witam,

Czy zwróciliście uwagę, że airac do ATRa z Navigraph'u nie zawiera procedur dolotowych do LHBP? Aż wciągnąłem 0905 żeby się przekonać i nadal to samo.... A może to ja jestem ślepy/głupi i czegoś nie widzę?

A jakich procedur oczekujesz ?
Na LHBP nie ma STARów.
Są tylko TRANSITION.

Zauważyłem, że nie ma tradycyjnych STARów. Ale tych podejść RNAV też nie ma w FMC.

Coś mi się stało z Configuration Manager-em. Jeszcze wczoraj działał poprawnie. Dziś podczas próby uruchomienia wyskakuje komunikat, który pokazuję poniżej.
Ktoś z Was wie jak mogę temu zaradzić?

Edit:
Nic nie instalowałem, ani nie zmieniałem w komputerze w międzyczasie.

Edit 2:
Już po problemie. Znalazłem odpowiedź na forum producenta. Gdyby ktoś miał podobny problem polecam ten link.

Co prawda mogę edytować jeszcze poprzedniego posta ale sprawa dotyczy czegoś innego.
Na stronie 6 tutoriala TFFR-TFFF, w punkcie 9 jest napisane: Open the World, Weather menu and select the 'Flight 1 ATR72-500 Tutorial' weather theme. Tak też próbuję ale w menu pogody nie mam opcji wyboru pliku. Szukałem w zaawansowanych opcjach, gdzie mogę szczegółowo zdefiniować pogodę ale tam też nie ma możliwości wyboru pogody z tutoriala.
Przejrzałem w całości ten temat, przeskanowałem forum Flight 1. Nie znalazłem. Może mnie ktoś oświecić? Mam nadzieję, że nie robię z siebie błazna.

Ark pisze:...ale w menu pogody nie mam opcji wyboru pliku

Nie masz wybierać plików. Temat powinien sie pojawić na liscie tematów pogodowych.

konraf pisze:Nie masz wybierać plików. Temat powinien sie pojawić na liscie tematów pogodowych.

Przeszło mi to przez myśl ale w kompozycji pogody nie mam takiego tematu. Dlatego zacząłem szukać wyboru plików. Czy to oznacza, że w tej sytuacji muszę zrobić reinstalację samolotu? Może da się jakoś inaczej.

Witam serdecznie.
Otóż mam taki mały problem. Podczas odpalania ATR Configuration Manager wyskakuje komunikat :
Run-time error '429':
ActiveX component can't create object.
No i nie mogę uruchomić managera. Ehh spotkał się ktoś już z czymś takim?



EDIT: Udało mi się rozwiązać ten problem. A na przyszłość dla osób które mają podobny problem z Vistą w tym przypadku tu jest lekarstwo.

http://atr.flight1.net/forums/forum_posts.asp?TID=4349

Pozdrawiam

Mam pytanko co do poradnika i jednej kwestii technicznej...
W poradniku stosowane są dwa określenia na położenie gust:
sprawdzamy czy gust jest w położeniu LOCK potem długo nic na temat a następnie wyłączamy gust, ale przeciwnym położeniem dla LOCK jest ON ... czyż nie?

Co do problemu technicznego to rozumiem (tak mi się zdaje) sterowanie vs ciągiem silników i mam pytanie: w momencie pojawienia się zielonego wskaźnika ścieżki schodzenia próbuję redukować ciąg ręcznie by zmusić maszynę do opuszczenia dziobu, po chwili ciąg wraca mi do wyższego poziomu... Leo WHY?

GRYF830 pisze:po chwili ciąg wraca mi do wyższego poziomu...

W poradniku napisano, że wyłączamy Gust Lock. Jest albo zablokowane, albo nie.

Sterujesz ciągiem ręcznie, a wcześniej stosowałeś się do poradnika i

Możliwe jest
też kliknięcie prawym klawiszem myszy na „prowadnice” przepustnic. Ciąg ustawi się wtedy automatycznie,
odpowiednio do trybu Power Management Knob ustawionego na TO.

jesli tak, to żeby ponownie mieć ręczną kontrolę nad przepustnicami, trzeba je ponownie "odklinąć". Strona 17 poradnika.

Gust lock ma za zadanie niedopuścić do przypadkowego przesunięcia dźwigni podczas kołowania po lotnisku. Więc na ziemii masz założoną blokadę, a przed startem ją zdejmujesz, wykonujesz lot i znów ją zakładasz po wylądowaniu.

No Rzemyk i o to chodziło, jedno zdanie a wszystko wyjaśnia... powaga!!

Wielkie dzięki

Może ktoś udostępnić malowanie Lotu lub EuroLotu do tego ATR'ka ? Avsim Library w dalszym ciągu jest down. Z góry dzięki.

http://www.lotva.org/index.php?obiekt=fleet/fleet
a dokładniej:
http://www.lotva.org/fleet/atr72.htm

Dzięki wielkie.

Kurczę, po wczorajszym pierwszym krótkim testowym kółku nad lotniskiem stwierdzam, że tym się lata (i ląduje) łatwiej niż B200 od Aeroworxa na przykład...

Zauważyłem natomiast irytującą rzecz. Latam z joyem Saitek Aviator, który jak wiadomo ma dwie wajchy przepustnic. Oczywiście przypisałem sobie do każdej wajchy power lewer odpowiadającego jej silnika.
Problem polega na tym, że symetryczne przesuwanie obu wajch na joy'u (po spięciu ich razem blokadą) nie do końca odpowiada idealnie równemu przesuwaniu przepustnic w samym samolocie - zawsze jeden silnik dostaje trochę więcej mocy. Muszę to korygować rozpinając przepustnice i ściągając trochę moc jednej z nich. Mam się pobawić w kalibrację joy'a czy co?

Mam podobną rzecz z Saitek Cyborg X. Ale z tego co zauważyłem to przy spiętych dwóch przepustnicach, i tak występuje lekka rozbieżność i muszę właśnie korygować ustawienie. Wydaje mi się to normalne i kalibracja nie pomaga.

Witam.
Mam kilka pytan do użytkowników tego samolotu w wersji pod FSX. Mianowice:
-Czy da się w jakis sposób "wgrac" brakującą pogodę dla tutorial 1 z Operation Manual?
(nie mam jej do wyboru; na support forum szukałem rozwiązania bezskutecznie)
-Czy to normalne że w wersji pod FSX jest inny Configuration Manager?(tzn. różni się wyglądem i kilkoma rzeczami od screenow z manual?
-Czemu podczas wybierania ATR72-500 w menu FLight Simulator(nie podczas symulacji tylko w menu głównym) Napis Aircraft Initialising ... nie znika mi ? (Po odpaleniu symulacji znika-w tym oknie nie)
-Jak ustawic IAS dla autopilota, np. 160KIAS?
Z góry dziękuje za odpowiedz.

mysterio4555 pisze:-Czy to normalne że w wersji pod FSX jest inny Configuration Manager?(tzn. różni się wyglądem i kilkoma rzeczami od screenow z manual?
-Czemu podczas wybierania ATR72-500 w menu FLight Simulator(nie podczas symulacji tylko w menu głównym) Napis Aircraft Initialising ... nie znika mi ? (Po odpaleniu symulacji znika-w tym oknie nie)
-Jak ustawic IAS dla autopilota, np. 160KIAS?

1. Jak najbardziej.
2. Hmm tego nie powinno być (?).
3. Poszukaj w manualu... już nie pamiętam jakim przyciskiem na AP się to robiło...

W trybie IAS użyj do tego pokrętła na panelu AP (samolot będzie zmieniał pochylenie by utrzymać zadaną prędkość).

Dzieki. Jeszcze tylko ta pogoda... Bo jakos trzeba sie nauczyc tej maszyny. FMC troche przytłacza zwłaszcza jak sie chce samemu tworzyc trasy.Ech te przyzwyczajenia do def. GPS .

W manualu masz szczegółowo podane parametry pogody, ustaw sobie zbliżone w zaawansowanych opcjach pogody FSa.

Aha czyli inaczej sie nie da ... :/ No to ok. Dzieki za pomoc. Sporo nauki mnie czeka.

Akurat pogoda w nauce obslugi samolotu tym jest najmniej ważna.
Polecam jesli jeszcze nie widziałeś:
http://www.aztec.pl/index.php?option=co ... &Itemid=39

Jeszcze jedna rzecz (mam nadzieje). Dzisiaj w trakcie lotu EPKK-EPWA zauważyłem, iż nie działa mi tryb utrzymywania prędkości przez AP. Mianowicie ustawiam wysokośc na 4500FT (lecac na 11500FT z IAS 230), Ustawiam IAS na 240, moc silników na 35% a samolot wcale na to nie reaguje :/. Wręcz przeciwnie zaczyna się wznosic przez to wytracam prędkosc mocno poniżej wymaganej IAS 240. Co robie zle w takiej sytuacji ?

Screen z ustawieniami AP w tamtym momencie poproszę. Włączasz tryb IAS?

Zniżając stosuj mod V/S. Pamiętaj też, że w ATRku nie ma auto throttle znanego z samolotów odrzutowych, to nie działa w ten sposób.

Nie chodzi o autothrotle tylko o utrzymanie IAS poprzez zmianę prędkości pionowej, jak tryb Flch w Benkach itp. U mnie działa normalnie, więc może faktycznie screen by się przydał.

Dokładnie o to, a to opisywalem w poradniku (link parę postów wyżej).

http://zapodaj.net/8bc74ee81f28.jpg.html

Jestem ponad 18000 FL koło 200 . Kolejny problem sie objawił. ATR podczas wchodzenia na FL180 dochodzac do wymaganej wysokosci 18000 nie utrzymuje jej w poziomie tylko sie chwieje, ponadto po jakims czasie zaczyna opadac przy takich ustawieniach AP

http://zapodaj.net/0fad9f402649.jpg.html

P.S Właśnie chciałem to zrobic tak jak to było w poradniku ,ale cos nie bardzo działa. Vs działa, ale znizanie poprzez IAS nie.:/

Nic dziwnego, bo prędkość wznoszenia wynosi 160KIAS. W dodatku samolot mocno obciążony paliwem i pewnie paxami.

Jeżeli chcesz się zniżać w trybie IAS (230 kts), to dlaczego nie redukujesz przepustnicy (na Prt Sc NP jest na ~90% - prędkość śmigła)?

Tak nieco z zupełnie innej beczki, czy to nie jest lekkie przegięcie, że ten samolot jest nadal sprzedawany (kupiłem go miesiąc temu) z bazą airac "04cośtam"? Dane nawigacyjne z 2004 roku? Chyba, że sobie coś źle zainstalowałem...

Nie widzę tu przegięcia. I tak w najlepszym razie mógłby być sprzedawany z ostatnią darmową bazą, czyli 0608. Później Navigraph otrzymało wyłączność na AIRAC i te są już płatne.

No tak, a airac 0608 jest póki co nieosiągalny, bo niby na avsimie jest, a jakoby go nie było...

W Twoim poradniku z tego co widzę jest baza 0502 - jak to się ma do defaultowego ATR-owskiego z 2004r.? Będzie się zgadzać czy nie bardzo?