Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Rozumiem.

A jak z dźwiękami ? Skorzystałeś z podsuniętego pluginu ?

Stosuj wielkie litery.

Głosy załogi będą po polsku, nie korzystam z żadnej 'bazy', przynajmniej na razie. A dźwięki samolotu są ogólnie dostępne, nagrane przez Rosjan, ja sam się nagrania tego już nie podejmuje, tym bardziej, że nie widzę takiej potrzeby

Nie mówię o dźwiękach samolotu, tylko właśnie załogi, żeby brzmiały jak z intercomu a nie jak nawigator z wyciętą krtanią. Zresztą, to zawsze coś co można w większym gronie później po wydaniu poprawić.

No to narobiłeś mi smaku. Ekstra się zapowiada.

Czekamy

Po instalacji Tu od PT, zaktualizowaniu do wersji 2.03, nie mogę otworzyć panelu KLNki, shift+7 nie działa, w żadnej kombinacji shift + 1-0 nie ma KLN. W panel.cfg jest wpis [Window 07], kln90.gau jest w folderze Gauges... jakieś sugestie ?

FS9.1
W7 x64

KLN jest teraz pod clickspot'em. Podobny problem poruszył ktoś niedawno na forum PT.

to ja,

Mam dość uciążliwy problem z plikiem UTIL.EXE, podczas ładowania się Tu-154m na stanowisku. Wyskakuje błąd i w raporcie jest napisane że to właśnie ten plik. Czy wie ktoś może jak rozwiązać ten problem, szukałem i nie znalazłem nic.

EDIT : Problem rozwiązany, kolega wysłał mi od siebie ten plik i wszystko działa.

Dlaczego nie mogę włączyć Digital Altimeter VBE? Robię wszystko według tutoriala.

Na panelu nad głowami (shift+4) przełącz выкл w górę.
Musiałeś pominąć kilka prztyczków na tej konsoli, bo do odpalenia VBE, wystarczy uruchomić zasilanie w energię elektryczną i po tym przestawić выкл do górnej pozycji.
Dla ułatwienia, drugi rząd od góry, pierwsze co możesz przełączyć patrząc od lewej strony.

Po co te entery?

Być może to głupie pytanie, ale:
Wg procedur, powinniśmy włączyć silniki w samolocie dopiero po zakończeniu wypychania. I teraz jak to się ma do tutki? Żeby wszystkie systemy działały, to od włączenia silników do zestrojenia systemów mija jakieś 5-6 minut.

Jak to się więc ma do Tutki? Stać te 6 minut na drodze kołowania? Czy silniki uruchomić przed wypychaniem? Nie chodzi mi o działanie na zasadzie 'zrób tak jak ci wygodnie'. Chciałbym postępować zgodnie z ew. procedurami.

A czy wiesz jakie systemy wymagają pracy silników? I nie ma głupich pytań

Mateusz, dobrze wiem, że wg instrukcja do tutki, przed startem silników odpalamy tylko APU, ustawiamy klimatyzację i zapewniamy podstawową elektrykę i hydraulikę. Cała reszta jest po starcie silników.

Właśnie dlatego pytam, jak ta procedura jest realizowana przy tupolewie. Najłatwiej powiedzieć, że nasz Tupolev i tak stoi w porcie wojskowym, więc żadnego wypychania nie ma. Ale na całym świecie Tutki latają przecież również cywilnie (no dobra... we wschodnim świecie...). Wydawało mi się, że ta procedura (uruchomienia silników po wypychaniu) to sprawa dotycząca wszystkich maszyn. Stąd pytanie ;-)

Prawdę mówiąc to nie jest jednoznaczna 'procedura', co w jakiej kolejności włączać, są odstępstwa i wymogi, sugestie, spowodowane wieloma czynnikami, nawet specyfiką zabudowy na samolocie. Specyfikacje systemów są różne, czas wejścia do pracy również różny, a owa adnotacja, że wszystkie systemy należy włączać po uruchomieniu silników jest spowodowana tym, że BCY nie jest w stanie zapewnić zasilania dla wszystkiego co jest tylko zabudowane na samolocie i nie taka jego rola. Można bez żadnych negatywnych konsekwencji włączyć niektóre systemy wcześniej, niektóre nawet trzeba - np. UKF, UNS, Mars, MSRP. Warto także włączyć te, które mają długi czas wejścia do pracy (lepiej włączyć wcześniej niż stresować się czy do wjazdu na pas urządzenie wejdzie do pracy) lub długi czas włączania i ustawiania/korygowania wskazań - np. PKP. Przy włączaniu przedwczesnym, bez uruchomionych silników, trzeba dobrze zarządzać dostępną energią z BCY i kontrolować pobór prądu. Ogólnie rzecz biorąc okazuje się, że można włączyć niecałe 50% podstawowych systemów 'nawigacyjnych' wykorzystywanych w locie, które są najbardziej czasochłonne w ich włączaniu, co daje naprawdę niewiele (czasowo) rzeczy do zrobienia na kołowaniu, nawet jeżeli chce się każde urządzenie przetestować o ile się da (np. TCAS, RW, EUP).

Najłatwiej powiedzieć, że nasz Tupolev i tak stoi w porcie wojskowym, więc żadnego wypychania nie ma

Może i łatwo ale jeszcze łatwiej to zanegować - Tutka zwiedziła różne lotniska, od USA po Chiny, no i nadal lata, więc okazji do wypychania było i jest dużo

Koledzy, wiem, że pytano już, ale rozwiązania nie ma chyba jak na razie.

Chodzi o strasznie głośny dźwięk jakiegoś ostrzeżenia w kokpicie (uruchamia się kiedy paliwa robi się mało, albo kiedy wysuwa się np podwozie przed ustawieniem klap, albo chyba nawet jak się klapy za mocne da.

W każdym razie rozwala mi to głośniki i chciałem to usunąć, lecz przeszukawszy i wysłuchawszy cały katalog sound w katalogu głównym FSX oraz sound z simobject jak i sound.cfg nie znalazłem tego dźwięku :/

Czy ktoś wie jak to znaleźć?

Chodzi o PT Tu154M v 3_06 latane w FSX

PT nie jest kompatybilny z FSX. Do FSX jest przeróbka niedoróbka z fizyką lotu boeinga Oficjalne stanowisko PT jest takie, że Tutka nie była, nie jest i nie będzie pod FSX.
W FS2004 (oraz w świecie realnym) w Tupolewie są odpowiednie przełączniki wyciszające dźwięk syreny.

Tomcat czy sprawdzałeś model zewnętrzny by VITAMIN ??
Ogólnie wygląda fajnie, ma mniej klatkożerny VC, ale mam mały problem z KLN otóż, ona jest mocno klatkożerna i opóźniona w działaniu, nie idzie z tym pracować.

PS: No i malowanie 102 by się do tego modelu przydało

Tak, ja się w sumie nawet przerzuciłem na ten model, KLNke z VC wyrzuciłem bo u mnie konflikt na tym tle był ogromny, uniemożliwiał latanie. Tekstura będzie, na samą teksture zgodzę się z wcześniejszą publikacją, zostało kilka poprawek, bo w niektórych miejscach linia prosta odczytywana jest jako zakrzywiona, to mozolne żeby zrobić wygiętą w taki sposób aby model nałożył ją prosto. Aktualnie wygląda tak jak na filmiku, Na razie dla odmiany dokończyłem prace nad teksturą do Jaka-40 od SD i jest na avsim.su.

Pozdrawiam

No i super. Czyli wyrzucając KLN z VC powinno wsio chodzić ok ?

Tak. Zarówno w 2.02 i 2.03.

Pojawiła się beta B-2 dla FSX:
http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?t=12372
http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?t=12373

Cóż, ja mam problemy z tą betą. Nie mam dostępu do panelu klimatyzacji, ciśnienia itp i przez to nie mogę odpalić silników itp. Panel pojawia się dopiero w VC, ale jest nieklikalny. Przynajmniej u mnie.

B-2, tak do FS9, jak i do FSX nie ma symulowanych tych systemów, jednak oczywiście mimo tego da się uruchomić.

Czyli bez wertowania kolejnego tutoriala się nie obędzie... Liczyłem, że wystarczy znana na pamięć metoda odpalania Mki.

Tutaj przez brakujące systemy jest prościej, procedury startu są bardzo zbliżone w obu wersjach Tu-154.
Pojawiły się szerokie panele, do pobrania może być wymagane zalogowanie: http://www.sim-outhouse.com/sohforums/s ... tive/page5

Pojawił się update zmieniający wersje do Bety 2. Lista zmian

1. MSRP is fixed
2. Panel initialisation system fixed. But there is a small chance to have the old problems. Use in this case "Reload Aircraft" function.
3. Front wheel steering switch and "10-63" are clickable in VC now.
4. Animated and Clickable RSBN channel selector
5. TKS is clickable, lamps are working now. TKS is fully functional in VC
6. TKS Start lattitude fixed, RV selector Start altitude-fixed
7. 70's Bitmaps of overhead corrected- no more "holes" for TCAS and VBE.
8. Exterior textures corrected(assymetrical wheels)
8. UMRT in VC are in place now. 1-2-3.
9. TCAS panel opening fixed
10. Yoke and pedals animation in VC is not linked directly to control surfaces anymore.
11. FSsound.dll is needed. This file needed for Crew Voices
12. Added missing effects files
13. VC light changed, now pedestal and front part of overhead are visible at night.
14. PNK lightning changed, now gauge lights are linked to switch. But Engeneer's gauge have old light system now.

Do pobrania TUTAJ

Nareszcie wydali tutke pod FSX. Już myślałem, że nigdy nie będzie.

Panowie mam mały problem. Podczas ładowania samolotu z wirtualnym kokpitem, Fs2004 wywala do windowsa. Jeśli wybiorę samolot bez wirtualnego kokpitu wszystko jest ok. Wersja 2.03. Wie ktoś może jak to naprawić?

Reinstalu próbowałeś ?

Tak, nie pomaga.

Edit:
Z dziennika zdarzeń wynika ze crash powoduje plik STT_RP_TCAS_V0_19L.GAU. Ściągnąłem z paru miejsc ten plik i dalej to samo. Crash podczas wczytywania samolotu z VC.

Edit 2:
Problem rozwiązany. W pliku Panel.cfg w sekcji [Vcockpit01] wystarczyło dopisać gauge15=STT_RP_TCAS_V0_19L!TCAS_Sys, 93,0,0,0

Project Tu-154B-2 X wchodzi w wersję BETA 3.
Lista zmian:

1.Re-Writed Service Gauge, most of problems with it must be fixed
2.Autopilot navigation logic changed. If You have RXP GNS-430 AP will automatically enable link to GPS if NAv Source is a GPS-unit, if RXP is not loaded, The link will be unavailable.
3.Fixed HSI modes in VC and 2d, in various navigation modes.
4.Unclickablility of some VC elements if the Light is on is Fixed. Now all clickable elements are functioning, with or without Light.
5. New SPU logic, SPU are now can to translate Beacon's ID's
6.In VC There is Clickable SPU's now.
7.Animated and clickable Kurs-MP's in VC
8.SPU On/Off switch is now present in 2d and VC.

DOWNLOAD

Zacząłem miewać małe problemy, otóż po lądowaniu nie moge odpalić reversu. Jakieś rady co może być powodem ?? O czymś zapominam, coś musi być aktywowane ?

Wszelkie pomysły mile widziane.

Używasz wolantu/joy'a ?

Sugeruję mimo wszystko stosowanie reversów pod przyciskami. Opisywane w instrukcji mapowanie osi z przesunięciem u mnie nigdy nie działało.

Revers przypisany przez ich program do joy'a. Problem leży w tym, że ostatnio działało bez zarzutu, a teraz jakoś dziwnie przestało.

Może potencjometr się wytarł, zaczyna łapać piki itp. Dlatego sugeruję użycie przycisku. Jeśli masz wolant saiteka to nie sprawia to żadnego problemu, a jest nawet wygodniejsze.

Tak też jest. Problem nie leży w ustawieniach tylko w pewnie coś źle robie i dlatego tak jest.
Choć wcześniej schemat uruchamiania i ustawiania wszystkiego był identyczny, zgodny z manualem i revers działał.

Musze przeanalizować czemu tak jest.

EDIT: Zauważyłem, ze revers się otwiera, ale nie w pełni tylko tak jakby na kilka procent.

Która wersje polecacie bardziej od Project Tupolev? B czy M?

Zdecydowanie M.
B2 nie ma polaczonej KLNki z autopilotem i ma slabsze silniki, i ma mniej przelacznikow, i...

[ http://so.pwn.pl/zasady.php?id=629519 ]