Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Ręcznie, no ale nie wiem jak. Tak mozna to ujac. Moze ktos moglby mnie poinsynuowac?

Moja wirtualna wiedza mi podpowiada, że wystarczy machać joyem i wtedy będzie się ręcznie podchodzić do pasa.

Chciałbym Ci pomóc, gdybym wiedział, co znaczy "poinsynuowac"?
Nie wiem czy to potrafię...

Słownik Wyrazów obcych i zwrotów obcojęzycznych Władysława Kopalińskiego pisze: insynuować w złośliwej intencji podsuwać myśli krzywdzące kogoś; umyślnie budzić podejrzenia; imputować, wmawiać, sugerować.
insynuacja.

Etym. - łac. (se) insinuare 'wśliznąć się; wkraść się (w czyje zaufanie)'; zob. in- 2; sinuare 'giąć się' od sinus, zob. sinus.

Przeprosiłem się (na chwilę) z A320 od Wilco.... Parę pierwszych lotów i problemy...

Każdorazowo wbicie STARa w czasie lotu powoduje całkowite rozjechanie się profilu pionowego. T/D i wszystkie inne punkty "wirtualne" zostają "w starym miejscu" i okazuje się nagle, że wypada gdzieś w trakcie STARa, gdzie już dawno powinienem być na zniżaniu.

Drugi problem to omijanie punktów w STARze. Np. przed godziną AGAVA1U po AMSOS poleciał bezp. na WA564 ścinając zakręt tak, że WA593 i INSEX zostały sobie gdzieś z boku To samo z PIVIP bezp. do NEGEN, omijając UMTIX i EROBI. Co ciekawe te pominięte punkty są w planie, tylko po prostu FMGC "teleportuje się" z np. AMSOS, WA593 i INSEX znikają a MCDU pisze, że lecę z INSEX do WA564.

AIRAC 1003, Arbuz zaktualizowany do ostatniej dostępnej wersji, FS9.1

...bo jak nie macie na to Koledzy lekarstwa, to go znowu na półkę na 2 lata odłożę

Kirow pisze:gdzie już dawno powinienem być na zniżaniu.

Niach, niach

Airbus od Wilco wita!
Tryb wertykalny w tym samolocie trzeba sobie odpuścić niestety i z automatu regulować wysokość w STARach

Kirow pisze:Drugi problem to omijanie punktów w STARze

Ta-Da! Jak ma humorek, to nie polatasz

Czasem "trudne" punkty też lubi omijać

Niestety. Jeśli chce się latać tym latadłem, to trzeba się przeprosić z nim w wielu kwestiach

Z tego co słyszałem, to jest jakaś płatna poprawka do MCDU, na forum chyba było, więc można poszukać i się dowiedzieć, jak Ci zależy na Arbuzie

Pozdrawiam!

viewtopic.php?p=94345#94345
viewtopic.php?p=80819#80819

Dzięki - próbowałem kasować .cfg - to nie to. A zakup jakiejś protezy dla Wilco też nie wchodzi w grę. Cóż - skoro nie Airbus, to wypada głębiej zajrzeć do zakamarków mojego hangaru...

Aerosoft wydaje A320/321 na dniach, z najlepszym VC w historii - tak przynajmniej opisuja. Co prawda FMC bedzie bedz SID/STAR ale mozliwe bedzie wydanei wersji advanced - choc na razie tego nie potwierdzaja, ale i nie zaprzeczaja.

Co do Wilco. Tez go mam. No niestety marnie wypada w porownaniu z innymi dodatkami platnymi. Osobiscie czekam na Aerosoft i potem na PMDG 737 do FSX'a.

Niestety Aerosofr odklada Airbusa na kilka miesiecy, wiec postanowilem sie przeprosic z Wilco. Zauwazylem dziwne reakcje samolotu... mianowicie laduje on kilka (set) metrow przed pasem. Baro ustawione jak trzeba, tzn wg wskazan ASE. Czyzby tutaj tkwil jakis problem? mam inne dodatki, w tym E-Jets od tego samego wydawcy i tam taki problemow nie ma. Prosze nie odsylac mnie do supportu Wilco bo kazdy chyba wie, ze takowy nie istnieje i ogolnie maja klienta w D... po jakims tam czasie od wydania produktu.

Komp wiadomo, Vista 64 bit, FSX sp2, dziala z ASE.

Hmm, latam na Wilco od dawna i wszelkie problemy jakie z nim miałem wynikały z moich błędów

Airbus Aerosoftu natomiast będzie zwyczajną arkadową zabawką.

Kasztan pisze:Hmm, latam na Wilco od dawna i wszelkie problemy jakie z nim miałem wynikały z moich błędów

A nie masz takich problemów jak w moim poście z początku tej strony?

Profile zniżania, po ewentualnych zmianach poprawiam sam fakt, nie miałem też przypadków tak drastycznego "zjadania" punktów trasy, prawdą jest iż przy ciasnych zakrętach potrafi coś się skopać, jednakże nie w większym stopniu niż w innych maszynach np PMDG lub PSS, w związku z czym przyjąłem to za pewien standard wynikający z ograniczen narzucanych nam przez FS-a.

Ogólnie jestem zadowolony z tej maszyny

Ukazał się darmowy dodatek Ultimate Airbus A3xx v3 do Airbusów 1 & 2. Addon wnosi:

FSX Ultimate Airbus A3xx V3. "Ultimate Airbus A3xx V3" is a new version of "Ultimate Airbus", an add-on for Wilco Airbus Volume 1 and 2, offering the following functionality: 1. "Procedure Automation" by using a co-pilot e.g. automatically to arm or disarm spoilers, switching on and off lights, setting gear up and down, etc. In total more than 80 tasks are automatically performed by the "co-pilot". 2. Not only during normal flight operation but also during takeoff, abort and go-around procedures the "co-pilot" is available. 3. Additional voice animation (calls) from the "pilot flying - PF", the "pilot non flying - PNF" and from the "flight attendant - FA" as well as background sound from ATC and the cockpit crew itself. 4. Six smaller sub-panels (for certain functionality like engine start, radio, etc.) are included instead of always using the big pedestal or overhead panel covering the complete screen. 5. Panel animation e.g. switches for panel and cockpit light, fuel dump as well as handling doors/jetways and fuel truck request. 6. The package includes also a very detailed documentation for "Ultimate Airbus A3xx V3" as well as an in-depth flight tutorial for Wilco's A321 based on original airbus checklist and procedure documentation. 7. An installer is used which automatically backs up the existing to be changed files and installs all necessary new files (including the documentation) automatically into the relevant folders. A de-installer is available too. 8. Bugs (p.e. black displays) from version 2 have been eliminated.

Narazie nie sprawdzałem, więc nie wiem jak to się sprawuję

. LINK

[ Komentarz dodany przez: RzEmYk: Nie 11 Lip, 2010 11:42 ]
PS Coś więcej na: http://simflight.com/2010/07/10/ultimat ... s-a3xx-v3/ (no i FSX only)

Dzisiaj rano na głównej stronie AVSIM znalazłem coś takiego:

"
"On The Horizon"

Posted: Wednesday, July 21, 2010 - 1:09
You read it here first. There's a new improvement pack coming from Wilco Publishing for their Airbus Series (FSX/2004) : A318-A319-A320-A321-A330-A340. AVSIM has been told, "this pack will include stunning new features as well as improved existing systems. This improvement pack will be available separately for the different Airbus Series versions."

In 2007 Wilco Publishing released its Airbus Series and today Airbus Series v1 and Airbus Series v2 are still mentioned as the most advanced Airbus simulation for Microsoft Flight Simulator X/2004. Keep an eye on our front page as Wilco Publishing will be releasing more information to AVSIM soon."

Brzmi zachęcająco

Ciekawe jakie nowe funkcje i ulepszenia wprowadzą.

A tu wątek na forum:
http://forums1.avsim.net/lofiversion/in ... 90808.html

zakupiłem ten samolot z myślą o lataniu na Vatsimie. Pierwsze wrażenie, było dość negatywne ze względu na poziom skomplikowania, choć przyznam, że chciałem coś realnego.
Po kilkudziesięciu godzinach lotów, zaznajomieniu się z komputerem pokładowym i przepustnicą, postanowiłem swoich sił na Vatsimie. I tu pojawia się mój problem, dotyczący przepustnicy, a może silnika.
Problem pojawia się na wysokości od 24000 stóp. Początkowo myślałem, że to ja z moją laicką wiedzą, robię coś nie tak, np: przegrzewam silniki bo samolot jakby tracił moc i się dławił. Kolejne razy wznosiłem się bardzo starannie, uruchamiając nawet system odmrażaczy, ale za każdym razem osiągałem co najwyżej wysokość 32000 stóp, jakby Vatsim-owska fizyka była inna.

Jeśli któryś z was miał podobny problem, proszę o radę

Jeżeli pogodę generujesz FSinnem, możliwe, że temperatura wzrasta wraz z wysokością zamiast się zmniejszać. U mnie takie coś występowało...

wielkie dzięki za radę

udało mi się zmienić pogodę, choć nie było to takie proste. Mój samolot osiągnął pułap 34000 ft przy temperaturze rzędu -15 stopni. Na tej wysokości celowo uruchomiłem CAVOK. Po jego aktualizacji temperatura w ciągu sekundy osiągnęła +38 stopni. Zupełnie niezrozumiała jak dla mnie fizyka Vatsima.
Póki co przeprosiłem więc arbuza i czekam na kolejne niespodzianki z jego strony

Zupełnie niezrozumiała jak dla mnie fizyka Vatsima.

To nie jest żadna fizyka Vatsimu (bo takiego czegoś w ogóle nie ma), tylko bug w samym FSInn. Zmień samolot na jakiś default i obserwuj temperaturę, ręczę, że będzie prawidłowa. W addonach to inna bajka i takie kwiatki wychodzą.

To nie jest żadna fizyka Vatsimu (bo takiego czegoś w ogóle nie ma), tylko bug w samym FSInn. Zmień samolot na jakiś default i obserwuj temperaturę, ręczę, że będzie prawidłowa. W addonach to inna bajka i takie kwiatki wychodzą.

w defaultowych miałem to samo, tylko że się nad tym nie zastanawiałem. Po prostu wciskałem 90-95% mocy i samolot leciał. Tu sprawa wyszła na jaw, prawdopodobnie ze względy na realizm Airbus-owskich silników.

Witam!
Panowie, może mi ktoś wytłumaczyć, do czego służy tryb TRK/FPA ??
Dlaczego stosuję się go podczas podejść nieprecyzyjnych, np. z widocznością ??
Dziękuje i pozdrawiam!

Porównaj sobie TRACK i HEADING z bocznym wiatrem.
A drugie, to Flight Path Angle, czyli kąt, a nie prędkość pionowa.

Kiedy się tego używa i w czym to pomaga?

Snajper pisze:Kiedy się tego używa i w czym to pomaga?

Używa się tego np. jak masz określone w jakiejś procedurze że musisz zniżać z kątem 3*0 itp.

Hmm...a gdzie należy wtedy wpisac żądany kąt??

Jak przełączysz MCP na TRACK/FPA, to kąt ustawiasz tam gdzie "normalnie" jest V/S.

A jest to symulowane w airbusie od wilco?

Dzisiaj mój Airbus zwariował. Otóż leciałem sobie na Vatsimie z Aten do Warszawy. Wszystko szło jak należy: kontrola od samego początku, potem UNICOM w Bułgarii, by zaraz przejść na ctr w Rumunii. Nad Polską controli powyżej FL240 nie uraczyłem, więc musiałem zadowolić się UNICOMem. Na LOGDA przejął mnie approach i dał instrukcje zniżania do 5000ft. Gdy zbliżałem się do 5000ft (prędkość ok 230 węzłów ) i kończyłem ostatnie wklepywanie danych w FMD, usłyszałem podmuch wiatru. Uznałem że to nic takiego, mimo że samolot jakby zmienił kąt natarcia i wklepywałem dalej dane. W pewnym momencie sygnał alarmowy

co, gdzie i jak pomyślałem. Spojrzałem na przyrządy Autopilot odłączony, prędkość 400 węzłów

. Nie dałem rady

wszyscy polegli

Może moja reakcja była spóźniona, ale czy coś takiego może się przytrafić, czy to tylko kolejny bug

rzekłbym że bug, nie spotkałem takiego czegoś, jak żyje...
musiałbyś dostać wiatr 170 knts, na "polskie" 315 km/h, to raczej tornado klasy 7... W Warszawie??

Też miałem taką sytuację lecąc do Warszawy z Hamburga. Nad polską zaczął się wzmagać wiatr, a gdzieś na wysokości Torunia, dostałem takiego kopa, że z 280 tak przyspieszył, że skala się skończyła (CRJ700). Dwa razy próbowałem tego dnia dolecieć. Nie doleciałem.

Jakie macie programy pogodowe?

REX2.0 (Baaaaardzo długo nie miałem problemów z "wietrznymi kopniakami". A w czasach gdy miałem, to nie przekraczały 20-50 knots.

Można w nim wyłączyć Wind Shear.

Jeśli nie to, można skorzystać z FSUIPC (pełna, płatna i zarejestrowana wersja) i ustawić sobie, jak może się maksymalnie wiatr zmieniać.

Generalnie idzie o to, że nie musi to być problem samolotu ale właśnie softu pogodowego.

Jakie macie programy pogodowe?

Używam standardowego odświeżacza z FSX co 15 min. Generuje pogodę podobnie jak CAVOK i nie ociepla powietrza powyżej pułapu 24000ft. No cóż, jeśli w tym tkwi problem to najwyższa pora, zaopatrzyć się w coś innego.

Potrzebuje rady i pomocy w kwestii umieszczenia radaru WX 500 v.5.2 w panelu ND AIRBUSA A320 WILCO. Nigdzie nie moge znalezc danych do zmodyfikowania folderu panel samolotu. Wiem, ze w PMDG737 bylo to mozliwe, stad tez pomyslalem ze w A320 tez to byc moze sie uda. Ponadto zastanawiam sie nad tym czy do Airbusa od Wilco mozna dodac lub uruchomic w jakis sposob przycisk odpowiadajacy "attend" z 737 PMDG. Prosze o pomoc i z gory dziekuje za wszystkie rady doswiadczonych kolegow.

http://www.youtube.com/watch?v=YkN6vbHz ... r_embedded
Opis tutaj, nie wygląda porywająco.

Wyglada na to, ze dodali HUD, WXR i poprawki od Erica Marciano.

LOL! 20€ żeby móc latać tak, jak się powinno od początku. Chyba ktoś mocno się uderzył w głowę...

Matt pisze:Wyglada na to, ze dodali HUD, WXR i poprawki od Erica Marciano.

A ile kosztuje update od Marciano?

Uzgadniasz sobie sam kwotę z autorem.

Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Wilco Airbus series vol. 1

Ultimate Airbus A3xx v3

WX RADAR W A320 WILCO