Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Jeśli masz czarne ekrany, to przede wszystkim napisz skąd masz ten dodatek.

Mam podstawowy 747-400X ze sklepu PMDG za 55 dolców. Instalowałem mu tylko livery.

OK, więc uściślij proszę czy ekrany są całkiem czarne czy wyświetlają się tak jak na tym obrazku ? W szczególności chodzi mi o czas do zakończenia "kalibrowania" (czy jak to będzie po polsku) IRS'ów?

Nie. Wygląda to dokładnie tak:
http://img839.imageshack.us/i/irsv.jpg


Tu masz ten poradnik z którego korzystam, robię wszysko według niego.

Czarny ekran, to efekt zadziałania zabezpieczenia antypirackiego. Pisz do supportu, skoro masz oryginał.

OK. Zatem problem nie wynika bezposrednio z IRS. U Ciebie na screenie w ogóle mało działa. Czy oświetlenia też nie możesz włączyć czy lubisz taką mroczną atmosferę ?

Na początek spróbuj reinstalki "na czysto". Czytałem na forum avsim, że zwykle to pomaga. Zwróć szczególną uwagę na aktywację tego dodatku. Jeśli nie to pozostaje chyba support i czekanie na ich odpowiedź.
Wtępnym celem będzie osiągniecie takiego stanu jak na screenie, który wstawiłem wyżej (pomijając kompas na ND). Do tego wystarczy włączyć baterię, stand by power. Nawet Bus Ties mogą być rozłączone.

Przeinstalowałem (tym razem z wyłączonym UAC) i wszystko idealnie śmiga. Dzieki.

A czego to jest wina, że po touchdownie znika FD w PMDG 747?
W rzeczywistości po wylądowaniu FD z PFD nie znika, a w FS tak.
Jest to błąd w projektowaniu pmdg 747-400 czy wiązki ILS w symulatorze?

Czy w wersji Cargo jest możliwość podniesienia dzioba do góry w celach załadunkowych?

Byłeś na stronie producenta?

Czy do PMDG 747-400 dostępne jest malowanie Corsair'a dla Fs2004?

Rafal102 pisze:Czy do PMDG 747-400 dostępne jest malowanie Corsair'a dla Fs2004?

Jeżeli chodzi Ci o corsairfly.com, to jest. W blibliotece avsim plik: textura_pmdg_747_corsairfly.zip. Nie sprawdzałem jak działa ale jest i z readme wynika, że pod fs9.

Ostatnio przydarzyła mi się (dwa razy), poniższa sytuacja:

Lecę z włączonym autopilotem, wszystko poustawiane jak trzeba, samolot nagle przechyla się ostro w lewo lub w prawo. Przechyla się do tego stopnia, że włącza się sygnał o nadmiernym przechyleniu. To oznaczałoby, że nie jest to jakiś błąd w ustawieniach A/P ponieważ samolot przy zakręcie wymuszonym zmianą kursu, nawet o 180 stopni, nigdy nie przechyli się w niebezpieczny sposób. W momencie jak odłączam A/P, ruchem wolanta, muszę stale "kontrować", że samolot się nie przechylał (skręcał). Tak jakby usilnie jakaś m"moc nieczysta" ciągnęła go za skrzydło. Po jakimś krótkim czasie problem znika i wszystko wraca do normy. Miałem taką sytuacje nad EDDF, podczas zniżania i podczas wznoszenia po starcie z EDDT.

Czy miał ktośpodobny problem ?

Może ktoś nad Trójkątem Bermudzkim?

Ja natomiast właśnie zgłębiam PMDG 744 i w czasie lotu przydarzyło mi się takie oto dziwne zachowanie FMS. Otóż wklepuję mu ograniczenia prędkości na kolejnych punktach STAR, które są mniejsze niż ustawione w FMS ograniczenie SPEED TRANS na stronie VNAV->DES. Jednak FMS wciąż utrzymuje ustaloną tam prędkość zniżania (w tym konkretnym przypadku było tam 240/10000) ignorując te moje ograniczenia aż do momentu gdy po złapaniu LOC i GS tryb VNAV się wyłącza i mogę sam zmniejszać prędkość na MCP w trybie SPEED autopilota. Czy to jest prawidłowe działanie tego FMS?

Na razie jedyne wyjście z tej sytuacji to kliknięcie pokrętła IAS/Mach Selector na MCP aż w okienku pojawi się prędkość utrzymywana aktualnie przez FMS a potem jej zmiana na mniejszą kręcąc tym knobem. Wtedy A/T ją sama zmniejszy pozostając w trybie VNAV.

Mam pytanie odnośnie PMDG 747, czy jest możliwość załadowania planu lotu z pliku w Moich dokumentach bezpośrednio do Fmc, tak jak przykładowo w Wilco 777. Próbowałem różnych sposobów ale bez skutku, a w powyższej wyszukiwarce nic nie znalazłem na ten temat. Jeśli jest taka możliwość proszę o wskazówki. Pozdrawiam.

Jest taka możliwość. Na pewno zostało to opisane w instrukcji do samolotu, w końcu to PMDG.

No spoko. Dzięki za wyczerpującą odpowiedź

Proszę bardzo. Odpowiedziałem na pytanie (da się) i dałem wskazówki (manual do samolotu). A co byś chciał jeszcze? Mam za Ciebie szukać numeru strony? Czy może wklejać cytat z instrukcji?

FOLDER FSa->PMDG->FLIGHTPLANS, tam masz wszystkie rte

Ludzie zlitujcie się, wiem, że do PMDG jest załączona instrukcja, która jest dla mnie kosmiczna i w żaden sposób nie mogę jej ogarnąć. Wiem też gdzie znajdują się RTE ale co z tego jak nie mogę ich załadować w fmc. Próbowałem programem Fsbulid lecz za każdym razem wyskakuje komunikat, że nie odnaleziono lokacji PMDG . Nie mam już żadnych pomysłów, więc zwracam się ponownie o tą samą prośbę tylko bardzo prosiłbym o jakieś dogłębniejsze wskazówki, przecież komuś kto wie jak mi pomóc nie zajmie to dużo czasu opisanie tego wszystkiego krok po kroku, i żeby nie było, że chcę iść na łatwiznę i czekać na gotowe tylko bardzo zależy mi na tym i wiem, że sam sobie z tym nie poradzę. Pzdr.

FMC CoRoute pod Flt Number w zakładce rte-tam wbijasz. Dla przykładu, chcesz lecieć LHR-BKK, to wbijasz LHRBKK001 -ten plik musisz mieć w folderze FLIGHTPLANS. Proste

zitee744 pisze:Próbowałem programem Fsbulid lecz za każdym razem wyskakuje komunikat, że nie odnaleziono lokacji PMDG

Taki komunikat zwykle oznacza nielegalną kopię programu.

Słuchajcie, czy AIRAC ma znaczenie,
bo przykładowo ładowałem LHRBKK001 i wyskakiwało mi invalid entry, route v8b8 error load. Druga sprawa, jak samemu stworzyć własną trasę i zapisać ją w odpowiednim pliku, bo te co są w folderze FLIGHTPLANS mnie nie bardzo interesują

1. Ma znaczenie.
2. Wklepać w FMC i zapisać. Ewentualni skorzystać np. z vroute.

Witam serdecznie w wątku.

Podczas wczorajszego lotu FRA-HKG miałem pewien dziwny problem z tym samolotem. Otóż w początkowej fazie zniżania otworzyłem spojlery, co by przyspieszyć zniżanie, jednakże nie udało mi się ich w żaden sposób zamknąć. Próbowałem myślę wszystkiego- poruszałem dźwignią od Throttle Quadrant (jedna jest przeznaczona dla spojlerów), próbowałem zamknąć je przy użyciu skrótu klawiaturowego, przeciągać myszką w VS/2D, wszystko bezskutecznie. Po wylądowaniu (dość twardym, klapy jedynie na 20 i do tego dual engine failure), spojlery powróciły do stanu dającego się normalnie kontrolować. Dzisiaj zrobiłem kilka próbnych lotów i problem wystąpił tylko raz na około 10 prób. Czy ktokolwiek zetknął się może już z takim problemem? Co jest tego przyczyną?

P.S
Na angielskich forach wyczytałem że problemem jest FSCopilot, czy rzeczywiście tak jest? Jeśli tak to czy to znaczy że nie mogę latać B744 od PMDG na VATSIM'ie przy użyciu FSINN?

mysterio4555 pisze:P.S
Na angielskich forach wyczytałem że problemem jest FSCopilot, czy rzeczywiście tak jest? Jeśli tak to czy to znaczy że nie mogę latać B744 od PMDG na VATSIM'ie przy użyciu FSINN?

Ogólnie PMDG 747 nie żyje w zgodzie z FSCopilot. Jedni mówią, że drudzy są winni, a drudzy odbijają piłeczkę i tak w kółko (chyba, że ostatnio coś z tym zrobili - ale nie wiem, nie używam póki co FSC i FSInn).

Mi w 747 nie działały radiolatarnie na ND podczas korzystania z FSC. Pokazywała się odległość do radiolatarni, ale nie pokazywała się strzałka (albo na odwrót - nie pamiętam już - w każdym razie coś z tych rzeczy). Po odinstalowaniu FSC wszystko działało jak należy.

Mi także czasem tak się robi, nawet ostatnio zauważyłem coś takiego w iFly. Co prawda dzieje się to rzadziej, ale dzieje. Może zacznij latać na SB4.

Czyli wszystko jasne, Squawkbox na pokładzie, dzięki za pomoc.

Pozdrawiam
Marek

Przekopałem się przez temat ale nie znalazłem.
Na kilku stronach zachwalają ten oto program do planowania paliwa.

http://www.aerotransva.es/descargas/cal ... alente.jpg

Niestety albo u mnie jest jakiś błąd, albo ja coś źle robię...
Wprowadzam wszystkie dane, a program wywala mi "flight plan fuel= 1 430 000"
Niżej dodaję screen:

http://images50.fotosik.pl/905/63fe27660361e449.jpg

edit:
przy okazji zapytam o taką rzecz: czy też macie kłopot z samolotem przy szybkości 16x?
Na 8x jest jeszcze ok, ale jak włączę 16x to samolot wariuje. traci wysokośc, wyłączają sie autopiloty itd.

To ja się tak podczepię do wątku co by nowego nie zakładać. No to tak: Dwa dni temu zrobiłem sobie format C, wszystko pięknie się wgrało, FSX smiga aż miło. Mój PMDG 747 wgryzł się w symulator bez problemu. Jeszcze tylko AIRAC 1104 i gitara. Przechodze do lotu. Standardowo odpalam przez cessnę, wchodze w OH, włączam co trzeba, powrót do Cocpitu i tu zdziwienie a mianowicie wszystkie trzy podstawowe wyświetlacze są czarne! No to myślę sobie pewnie coś z IRS, skalibruję od nowa ale bez rezultatu. Nie wyświetla się na nich nic - kompletnie nic, sa czarne. Z moich poźniejszych obserwacji wyniknęło tyle, że one działają! Ale tylko przez kilka chwil (mniej więcej czas rozruchu APU) i potem pyk - robią się czarne i to nie ważne czy zaloguje się C&D czy z uruchomionymi silnikami - efekt końcowy zawsze ten sam. Oczywiście reinstal samolotu zrobiony, FSX'a nie wywalam narazie bo może Wy będziecie mieć jakiś konstruktywne pomysły. SP oczywiście powgrywane. Nigdy wcześniej nie miałem takiego problemu a juz trochę latam tym cudeńkiem ^^.

To standardowy problem z licencją - reinstalacja samolotu nie pomogła, więc możesz spokojnie pisać do supportu PMDG.

Mam taki problem, po przeinstalowaniu całego FSX i wszystkich dodatków, zniknęła mi ta strzałka, która pokazuje na wyświetlaczu kierunek wiatru. Widać ją pod wskazaniami kierunku i siły wiatru. Oczywiście nie jest to jakiś dramat ale nie ukrywam, że przy podejściu robionym w widoku VC była on pomocna. Ktoś wie w czym może tkwić problem ?

Ja miałem taki sam problem. Działo się tak przez utratę łączności z internetem (radiówka ), co powodowało przerwanie pobierania pogody z serwera. Samolot nie miał danych o wietrze to go nie pokazywał. Nie napisałeś czy używasz deafultowego generatora pogody czy czegoś innego, może wystarczy odpowiednia konfiguracja, może nie zapłaciłeś za neta.

Mały update: pamięć mnie zawiodła i ta strzałka, o którą mi chodzi, pojawia się pod prędkościami samolotu. W momencie gdy pojawiają się liczby określające kierunek i siłę wiatru pojawia się też strzałka. Problem w tym, że najczęściej te dane pojawiają się tylko tuż przed lądowaniem (na final app). Tak, podczas lotu, w ogóle jakby wiatru nie było. Podczas lotu w chmurach lub w burzy, turbulencje występują, tutaj nie ma problemu. Do pogody używam Open Clouds, oraz mam zarejestrowany FSUIPC. Z netem (połączeniem) nie mam żadnych problemów. Przed reinstalacją, podczas całego lotu miałem info na temat kierunku i siły wiatru. W FSUIPC nie mam włączonej blokady wiatrów na żadnej wysokości.

Przymierzam się do kupna mojego wymarzonego jumbo-jeta, ponieważ to mój ulubiony pasażerski kolos. Miałem już styczność z owym produktem, lecz nie na tyle by go dobrze poznać. Mam pytanie do osób posiadających PMDG 747-400 QotS. Czy jest to w tej chwili najlepszy samolot pod FS9, chodzi mi pod każdym względem. Jeżeli nie to proszę o pomoc w doborze kolosa z lepszej stajni.

To najlepszy 744 do FS9 (choć warto spojrzeć także na darmowego iFly i płatnego Aerowinx), szukanie "najlepszego samolotu pod każdym względem" niechybnie skończy się porażką - będziesz miał pewnie niewiele mniej różnych odpowiedzi niż pytanych.

Witam, ma ktoś z was namiary na dobrej jakości teksturę KLM, mam tą z avsimu, ale nie podoba mi się w niej jedna rzecz, gdy włącze w nocy oświetlenie Logo, nie ma takiej poświaty, tylko cały statecznik jest biały.

Dzięki o to chodziło, a żeby kontroler wywoływał powiedzmy "KLM 2312" to co trzeba w pliku aircraft zmienić? jak zmieniam ATC number=2312 to ok tak wywołuje, ale co zrobić by wołał KLM

Dopisać KLM przed 2312?