Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Właśnie tak też robiłem ale czyta tylko pierwsze 4 litery, wieć jest KLM2

adiks7 pisze:Dzięki o to chodziło, a żeby kontroler wywoływał powiedzmy "KLM 2312" to co trzeba w pliku aircraft zmienić?

Np.:
atc_airline=KLM
atc_flight_number=2312

Dzięki, o to chodziło, a można zrobić coś, by samolot nie osiągał V1 po przejechaniu 100 metrów, tylko tak przynajmniej w połowie pasa, bo chyba w realu tak nie jest, zatankowane 1/3 paliwa i pasażerów z ładunkiem ok 70-80% a on rozpędza się jak Porsche.

W realu używają zredukowanego ciągu do startu.

Cześć, jestem nowym użytkownikiem na forum więc jeśli coś źle napisze to proszę o poprawienie. Mam taki problem z PMDG 747 więc, chcę lecieć np. na trasie Amsterdam --> Delhi i żeby nie przesiedzieć całego dnia przed komputerem chcę zapisać lot, a kiedy go zapisuje i wchodzę ponownie w FSX i w lot który zapisałem PMDG 747 wyłącza się i uruchamia ponownie tak samo jak to robi każdy PMDG 747 bez Cold and Dark, a kiedy się uruchomi się sam ponownie to jest już za późno bo wyskakuje mi STALL i samolot spada. "Uwaga nie używam trybu Cold and Dark tylko samolot się sam uruchamia" Jeśli ktoś wie jak zapisać lot z PMDG 747 tak aby leciał już uruchomiony tak jak na każdym samolocie w FSX to proszę o odpowiedź.

Dzięki i pozdrawiam "BlueKLM"

Używasz opcji zapisu stanu panelu, czy tylko domyślnego save'a FS-a?

Cześć. Dosyć dużo latałem airbusem od aerosoft. Chciałem spróbować czegoś od pmdg. Jako, że latam na a320/a320 bezsensem wydało mi się wydawanie pieniędzy na 737 więc wybrałem coś większego: 747. Korzystam z poradnika do 747 napisanego przez Artura Śliwę. Dodam jeszcze, że mam airac 1311.

Mój pierwszy lot miał się odbyć na krótkiej trasie OBBI/OMDB. Niestety gdy wpisywałem trasę przelataną dziesiątki razy przez arbuza przy drodze lotniczej wyskakiwał błąd "invalid entry". A więc odpaliłem vroute i leciałem takim planem: DCT GOLKO UN697 SODAK P559 DESDI. Kolejnym błędem jaki mam to po wybraniu pasa startu nie mogę wybrać STAR, pisze none. Ale zignorowałem to, bo już tak podobnie kiedyś miałem, a trasa była ciągła i udało się przelecieć. Ale niestety tutaj tak nie było. Przy wybieraniu pasa lądowania, to samo było z procedurą SID. Wybrałem pas 12L, a SID "none". Przez co trasa kończy się na DESDI i tyle. Kolejny błąd jaki miałem to niemożność utrzymania wysokości. Samolot przekraczał FL290. Najprawdopodobniej było to spowodowane wysokim ciągiem silnika, bo gdy wyłączyłem AP i A/T przy wysokim ciągu nie dało się obniżyć dzioba samolotu, a przy niskim już tak. Jeszcze pytanie skąd wiedzieć kiedy rozpocząć zniżanie?

Dla zainteresowanych napiszę tylko, że airbus przez głosowe checklisty był o wiele łatwiejszy do opanowania.

Procedura odlotowa to SID, dolotowa to STAR, nie odwrotnie. Zainstalowałeś AIRAC do PMDG? Czy trasa jest przeznaczona do AIRAC-a, jakiego używasz?

Racja, pomyliłem. Tak, zainstalowałem AIRAC do PMDG. Mam fsx/PMDG/NAVDATA gdzie są pliki airports.dat, ARPT_RWY.dat, cycle_info.txt, fmc_ident.txt, wpnavaid.txt, wpnavapt.txt, wpnavfix.txt, wpnavrte.txt, a w fsx/PMDG/SIDSTARS mam pliki txt każdego lotniska. Piszę to dlatego, bo w aerosofcie folder z lotniskami mam w folderze navigraph, a nie obok niego. Trasa jest przeznaczona na AIRAC, którego używam.

Spróbuj zmienić systemowy separator dziesiętny z przecinka na kropkę, o ile nie jest tak już ustawiony - to działało na na niektóre przypadłości w samolotach PMDG, nie mogę jednak zapewnić że i w tym przypadku to powoduje problem.

Zmieniłem. Aktualnie jestem przed uruchomieniem silników i cały plan lotu zrobiłem. SID i STAR wybrałem bez problemu, ale na innej trasie. Tym razem spróbowałem również krótka ESSA/EFHK. I ponawiam pytanie jak dowiedzieć się kiedy rozpocząć zniżanie. Czy na ND na trasie oznaczenie T/C to jest moment wejścia na FL a T/D moment rozpoczęcia zniżania? Zobaczę jak będzie z wysokością, czy się utrzyma, bo niedługo startuję.

Tak, jeśli profil pionowy trasy został dobrze zaplanowany.

Właśnie osiągnąłem Flight Level. Nie mam pojęcia czy wtedy ja coś źle zrobiłem czy pomogła ta zmiana przecinka na kropkę, ale czuję, że lata się świetnie. Dzięki za pomoc (nie pierwszą zresztą).

Nie myl poziomu przelotowego z poziomem lotu (FL).

Przecinek na kropkę miał raczej pomóc w czytaniu bazy, niemniej dobrze, że już działa poprawnie. Problemów ze sterowaniem samolotem szukałbym prędzej w kalibracji kontrolera, wytrymowaniu albo położeniu środka ciężkości.

Niestety kolejny problem. Po całkowitym reinstallu fsx ze względu na oczyszczenie i poprawę wydajności, a również oczyszczeniu komputera gdy wybieram samolot z PMDG 747 następuje "lag" i po chwili wyskakuje to:

Witam. Mam pytanie. Który z Boeingów 747 jest najbardziej wyposażony? Nie wiem, ponieważ jest ich kilka

Co masz na myśli mówiąc o wyposażeniu?

Chodzi mi o systemy i FMC i ogólnie o model lotu.

Każdy ma takie samo "wyposażenie", oprócz tych, które są samymi modelami zewnętrznymi. Jednak przy nich jest wyraźnie napisane, że wymagają podstawowej wersji.

Mam mały problem z PMDG 747, nie mogę otworzyć żadnych drzwi cargo mimo tego, że przypisuję klawisze w menu pmdg. Proszę o szybką odpowiedź. Pozdrawiam.

Otwieranie drzwi poza głównymi shift+e, jest dość kłopotliwe, też na początku miałem problemy. Zastosowałem kombinację klawiszy odpowiednio dla kolejnych drzwi shift+e + 1 z tym że jedynkę nie wciskam razem z shift+e a z małym opóźnieniem i po chwili drzwi się otwierają.