Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Chodzi o zdawanie przez niektórych ICAO lvl 4 w Monachium, zamiast RELTY w ULCu. ULC podważył niektórym egzamin monachijski i odmówił dokonania wpisu do licencji. Generalnie problem nie jest aż tak duży jak to wygląda w mediach.

Bo media zawsze robią z ludzi tumanów i wyolbrzymiają problemy. Później dziwota, że albo ludzie boją się latać albo wybierają konkurencje.

Na jakiej podstawie podważył? Wiadomo coś więcej? Chory kraj, Anglikowi też by kazali zdawać jakieś wymysły.

Koledze chodziło pewnie o to, że pozwalanie na takie kompromitujące przecieki nie nagoni LOT-owi klientów.

Dokładnie o to.

mbucholski pisze:Na jakiej podstawie podważył?

Z tego co wiem to poszło głównie o to, że grupa pilotów mająca problemy ze zdaniem ULCowskiej RELTY bez problemu zdała w Monachium i to wzbudziło podejrzenia. IMHO szukanie dziury w całym. Gdyby ULC miał jasne kryteria oceny i nie śrubował aż tak wymagań ludzie nie jeździli by do Monachium.

BTW znajomy, który robił PPL(A) w Irlandii dostał z automatu ICAO lvl 6

Zapraszam do wysłuchania fragmentu audycji EKG z wczoraj (01.12.2010). Proszę przewinąć do 33:00. Poruszono dokładnie ten temat.

http://www.tok.fm/TOKFM/0,88795.html

Coś mi się nie chce wierzyć w takie rewelacje, że pilot z ATPL nie zna angielskiego. To jak się komunikował ze służbami? Wyciągał notesik i kalkował formułki? No bez jaj.

Tu nie chodzi o to, że nie potrafią stosować frazeologii. Testy ICAOwskie kładą większy nacisk na sytuacje nietypowe, awaryjne, opisy jakiś sytuacji czy zdarzeń itp.

BTW http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cf ... 006-08.pdf

Opis incydentu SP-LKA na EGLL, polecam przeczytać zwłaszcza transkrypcję rozmów załogi z kontrolerami.

Gdybym miał projektować malowanie LOT-u to bym użył jedengo z moich repaintów, w których jest żuraw. Fajne??

Średnio fajne.

British Airways, Air France i American Airlines to linie, które od wielu lat nie zmieniały malowań i jakoś nic się złego nie dzieje. Nie szata zdobi człowieka. Łatwo jest pobawić się Paintem, napisać parę "raportów i analiz", wychwalić "pozytywne aspekty zmiany malowania" i wziąć za to ogromną premię. Niech nie kombinują, tylko polepszą ofertę (siatka i ceny) z portów regionalnych, a nie tylko z EPWA, a będzie lepiej.

British Airways, Air France i American Airlines to linie, które od wielu lat nie zmieniały malowań

Od kiedy 3 lata uważa się za wiele?

??? Nie zauważyłem zmian w Air France. Porównując ostatnie zdjęcia Concorde'a z A380 nie widać różnicy, chyba, że akurat trafiłem na egzemplarz SuperJubmo w starym malowaniu.... Na planespotters zdjęcia A321 z lat 2006-2011 nie ukazują różnicy, a od Airbusa A300 z 1986r. różnią się tylko obecnością gwiazdek UE na ogonie, co chyba można pominąć, jako kosmetykę... To już nie wiem kiedy i co zmieniali....

Wszystkie A380 Air France mają nowe malowanie.
http://www.bangaloreaviation.com/2009/0 ... ivery.html
http://www.airliners.net/photo/Air-Fran ... 1605889/L/

Czcionkę trochę zmienili... Taka sama zmiana jaką przeprowadza teraz PKO BP. Kosmetyka, choć rzeczywiście, zauważalna. A to, co proponował LOT, to już poważniejsze "chlapnięcie farbą".

Aeroflotu LOT raczej i tak nie przebije

Moim zdaniem ta wersja lepsza od poprzednich, rzeczywiście taka "odświeżona". Chyba widziałem dawno temu podobny projekt robiony przez użytkowników lotnictwo.net.pl

To rozumiem! Wyraźna zmiana, ale bez całkowitego odrzucenia tradycyjnych motywów. Elegancko, z nutką nowoczesnego wzornictwa ( to o ogonie). I najważniejsze: Ptaszysko nigdzie się z ogona nie rusza! Wywalili go z litery O w słowie LOT - i dobrze, bo ginął on pośród grubej czcionki. Ale na ogonie ma siedzieć i już!