Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Spoko, ale ja i tak nie polecam tego patentu z cessną. Nawet w manulau PMDG napisali że może to powodować problemy i u mnie "słowo ciałem się stało", miałem od razu problemy z samolotem.

To troche nie ten watek, ale wykonalem kilkaset lotow na pmdg i nigdy ladowanie c&d poprzez cessne nie przysporzyło mi klopotow.

Ba, niektórzy nawet zalecają ładowanie poprzez Cessnę - tak jest w manualu do Cheyenna od DA. Jest to podobno niezbędne do prawidłowego ładowania bazy GPSa Trimble 2000.

Skąd mogę ściągnąć sidy i stary do 737 ??
Mam Airac 0705

pla031 pisze:Skąd mogę ściągnąć sidy i stary do 737 ??
Mam Airac 0705

Od wersji 0705 Sidy i Stary są dołaczone do bazy. Spróbuj ściągnąć bazę jeszcze raz. Coś było nie tak z pierszą wersją bazy o czym pisał Richard Stefan na swojej stronie.

No i kolejna maszyna jest do FSX:
http://www.wilcopub.com/index.cfm?fusea ... rod_737pic

Latam często PIC-em 735 i wiem, że na początku były spore problemy z tym produktem.
Nie znam możliwości FSX-a i nie wiem jakie dokonano zmiany w porównaniu do FS2004, ale z historii wynika, że samo przystosowanie tego samolotu do tego programu nie wystarczy i zaraz pojawią się SP.

Daresus pisze:Dzięki za pomoc, faktycznie problem leżał w złym ustawianiu IRS system.

CLICK!
Ta checklist'a jest zrobiona co prawda w word'zie i mało realistyczna ale super wszystko wyjaśnione!

Witam.
Mam pytanko w sprawie IRS, a dokładniej jak to ustawic żeby działało.
Z góry dziękuje za pomoc.

Nie wiem czy było o tym na forum to napiszę bardzo po krótce. Jeżeli dalej będziesz miał problemy to napisz na priv, to wszystko Ci po kolei wyjaśnię. Najpierw ustaw wszystkie przełączniki na NAV(overhead). Potem w FMC na zakładce POS INIT w puste okienka przenosisz podaną wyżej w tym samym okienku pozycje, i zwykle czekasz ok. 10 min, choć możesz ustawić czas ALIGN na ile chcesz. Jeżeli dalej będziesz miał problemy to napisz na priv, to wszystko Ci po kolei wyjaśnię.

Strona 58 komiksu PIC 737.
Pokrętło z OFF przestawia się na NAV, po chwili wraca do ALIGN, wklepuje się współrzędne w FMC, czeka na ustawienie systemu, pokrętła na NAV.

Mam prośbę czy ktoś mógłby zrobić takiego krótkiego manuala uruchamiania silników czywli przygotowania do startu silników i po starcie chodzi mi o formę tak jak w poradniku -do DreamFleet 737-400 na Aztec. Proszę o to bo nie mogę odpalić silników według instrukcji komiksowej dodanej z PIC737.

Pozdrawiam i z góry uprzejmie dziękuje

Może tak, przeczytaj manual powoli, jak coś to na internecie są słowniki. Ja też miałem problemy ale już po kilku godzinach zabawy na ziemii wykonałem pierwszy lot. Jeżeli naprawdę nie będziesz dalej umiał to mi napisz na priv, chyba że już Ci ktoś podesłał. To nie jest trudne, naprawdę.
A tak nawiasem, nie znam czegoś takiego jak "przygotowanie silników po starcie". Od tego już jest checklista, i w jaśniejszej formie niż tej dołączonej zrobić się nie da

Manuala całego przeczytałem kilka razy i słowniki nie są mi potrzebne ale chodzi o to co włączać itd bo na tym komiksie nie wszystko jest tak dokładnie wyrysowane, przynajmniej dla mnie

od strony 11 masz ładne rysunki, z literkami po kolei tak? Rób po KOLEI i wszystko się uda. Jedyne co Ci powiem to że częste przeoczenie jest takie, iż zapomina się WŁĄCZYĆ APU BLEED(komiks, str.16 numerek 8) i L&R PACKS (str.16 rysunek nr.5). Jak wcześniej włączyłeś APU, to po kolei włączniki na GRD. Chodzi też o to, że musisz sam do tego dojść. Musisz opanować takie podstawy jak odpalanie. Wilco 737 to bardzo fajna maszyna, i jeżeli przesiadłeś się prosto z defaultowego 737 to musisz się poduczyć. Jeżeli dalej tak strasznie Ci zależy to napisz na priv, to Ci przygotuje już takiego gotowca.

Coś mi to nie idzie to odpalanie

Bo coś sie nie przykładasz. Ściągnij sobie fajna checklistę z Avsim.com
boeing_737_pic_by_wilco-feelthere.zip

Dzień dobry wszystkim forumowiczom.

Mam kłopot z samolotem 737-300 PIC. Otóz gdy uruchamiam go ze stanu "cold & dark", po włączeniu zasilania, apu i tych innych spraw - mam kokpit jak na rysunku:



Problem jest w tym, iż wyświetlacze EHSI i EADI sa w jakichś dziwnych trybach, nijak nie mogę przełączyć na normalna nawigację, oraz w tym, że nie działa wariometr analogowy.
Szukałem w manualu i w checkliście dostępnej na AVSIM i nic.
Mógłby ktoś z Was mi pomóc?

IRS nie skalibrowany. Jak to zrobić było wyżej.

konraf pisze:IRS nie skalibrowany. Jak to zrobić było wyżej.

OK, dzięuję Ci bardzo, już teraz mam punkt zaczepienia.

Dziwny problem. Po ściagnięciu i zainstalowaniu scenerii LKPR z http://www.vacc-cz.org/ mam następujące dziwne zjawisko(?): gdy ustawię samolot na pozycji GATE1 lub GATE2 (z rękawami) robiąc "push-back" samolot stoi w miejscu - oczywiście hamulce zwolnione. Dalej - gdy daję widok w prawo lub w lewo - samolot zaczyna się poruszać normalnie w tył; biore widok normalnyw przód - zatrzymuje się. Dalej - gdy już go jakoś wypcham i zaczynam jechać po drodze kołowania - każde moje spojrzenie na terminal, czy to z widoku wewnątrz czy ze "spot plane" powoduje zatrzymanie się samolotu. Co ciekawe - "startując" spod GATE3 - obok GATE1 czy GATE2 - nie mam takich dziwactw.
Czy może ktos z Was miał coś takiego? Aha, ma to miejsce tylko w przypadku 737-300 PIC i tylko na sceneri LKPR ze strony czeskiego VATSIM-a, inne samoloty zachowują się bez zarzutu.

W jakim formacie 737 zapisuje plan lotu?

zbyszek pisze:W jakim formacie 737 zapisuje plan lotu?

Mówisz o trasie FMC? To zapisuje w swoim formacie, a w jakim ma zapisywać?

Nie znam Feel Thre, byc moze zapisuje jako .pln albo .rte, abo jeszcze coś,
a że w swoim to się domyślam

-----------------------------

Czy szarpanie przy zakrętach w pic 737 to normalka / na AP /,
czy można coś z tym zrobić, aby na pokładzie nie wybuchła panika?

Może ten problem jest komuś znany:

NAV DATABASE OUT OF DATE / komunikat na CDU /

pomimo zainstalowania airaca 610 / od feelthere /

zbyszek pisze:Może ten problem jest komuś znany:

NAV DATABASE OUT OF DATE / komunikat na CDU /

pomimo zainstalowania airaca 610 / od feelthere /

Ten typ chyba tak ma. Ja tam wciskam CLR i z głowy.

Zbyszek , wczytaj się w komunikat. Mówi on nie mniej, nie więcej tylko tyle, że dwoja baza danych jest poza "terminem ważności". Algorytm FMC porównuje datę systemową z datą ważności załadowanego AIRAC i informuje Ciebie o jej deaktualizacji.
Tyle, nie jest to żaden bug a prawidłowe działanie sprawdzania aktualności bazy danych nawigacyjnych zapakowanych do FMC. Jeżeli byś zasilił FMC danymi cyklu 0708 komunikatu by nie było.

Pozdrawiam
Grzesiek

Witam. Czy może posiada ktoś Sp2 do PICa, bo ja już na stronie producenta znaleźć nie mogę

Wilco-suport-737

Inna sprawa, że troche trzeba pokombinować, aby to władować do 400 i 500

właśnie chodzi o to że nie wiem jak pokombinować. Może jakaś instrukcja ??

Wyrzuć foldery feelthere pic 737-400 i feelthere pic 737-500 np na pulpit, zinstaluj aktualizacje tylko dla feelthere pic 737-300 - powinno wtedy nie wolać, że nie widzi 400 i 500.

Po zaktualizowaniu otrzymasz w folderze aircraft nowe foldery feelthere pic 737-400 i feelthere pic 737-500 tylko z aktualizacją .gau czy jakoś tak, skopiuj do nich to co masz na pulpicie i będzie ok.

Czy jest jakis planer paliwa do PIC 737 no i moze jescze planner mocy do startu???

kuba933 pisze:Czy jest jakis planer paliwa do PIC 737 no i moze jescze planner mocy do startu???

Fuel planner: http://www.volny.cz/fs2002/B737FPL/B737FPL.htm
Z kalkulatorem derate temp jest gorzej, jak na razie spotkałem kalkulatory do innych maszyn, ale nie do PICa:
http://www.tomaflex.net/
http://library.avsim.net/esearch.php?DLID=108205

Może to dziwne pytanie ale, czy jest jakaś możliwość wyłączenia dźwięków w PIC737. W 737 setup zjechałem suwak w lewo na maksa i dalej słyszę APU, kliki, stuki, przełączanie, klap, trim itd. Chyba przeszkadza trochę w lataniu online.

To są chyba dźwięki zaszyte w gaugesach i nie poradzisz na nie. Działa na nie "Q"?
Dobrym (sprzętowym) rozwiązaniem jest zakup drugiej karty dźwiękowej przeznaczonej do komunikacji z kontrolą.

Posiadam PIC 737-300/400/500 do FSX. Dodatek instaluje sie poprawnie lecz gdy włączam grę nie działają żadne przełączniki i wyświetlacze, a gdy w konfiguratorze ustawiam opcję Cold&Dark zastaję maszynę z działającymi silnikami (wskaźniki i włączniki oczywiście nadal nieczynne). Co mam robić aby samolot działał poprawnie???

P.S Instalator jest oczywiście w wersji do FSX.

W związku z moimi pracami nad "generalną poprawą" defaultowego Panelu do B738 w FSX mam pytanie.Czy po "wejściu" do samolotu typu PIC,PMDG(i oczywiście w realu) w konfiguracji cold & dark świecą się(mrugają) annunciatory MAST CAUT i pozostałe z tej części,czy dopiero powinny się włączyć po włączeniu prądu(battery).Nie mam żadnego płatnego Benka 737 więc nie mogę porównać.
bober

Dopiero po włączeniu prądu z akumulatorów.
W samochodzie też nie zostawiasz włączonej stacyjki z lampkami na noc, bo akumulator by "nieco" ucierpiał

RzEmYk pisze:Dopiero po włączeniu prądu z akumulatorów.
W samochodzie też nie zostawiasz włączonej stacyjki z lampkami na noc, bo akumulator by "nieco" ucierpiał

Moja żona jest w stanie to zrobić
Dzięki,wszystko jasne.
bober

Mam takie pytanie: Posiadam 737-300 PIC do FS2004. Pierwotnie została wydana tylko wersja 300. Co mam zrobic żeby móc doinstalowac wejsję 400 i 500??

Kupić update dodający wersje -400/-500.