Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Powiem tak , jest to forum Prawdziwe Lotnictwo , nie wirtualne , wiec warto miec troszke pojecia o tym co sie pisze , a nie cytowac takie rzeczy jak w "opinii sordowiska" bo takowej nie ma . W radomiu zdarzyla sie tragedia , odeszlo dwoch znakomitych pilotów i nawet nikomu przez mysl z tzw.srodowiska nie przyszlo do glowy doeciekac co sie stalo . Tak naprawde , jak bylo i co sie stalo nikt nie wie to prawde zabrali ze soba chlopaki do nieba , nawet jakiekolwiek wyjasnienie komisji nie wyjasni wszystkich aspektów tej sprawy , a dorabianie filozofii przez niektorych z Was do niczego nie doprowadzi, dla mnie jest to szerzenie taniej sensacji , na poziomie gazety fakt czy superekspres , wezcie to pod uwagę , że dziennikarze czytaja tez fora iinternetowe , i jeden z drugim wezmie sobie pod uwagę to co pisze ktos zaslaniajac sie tzw. srodowiskiem . to tyle

pro_media_art pisze:blackout mowisz , czegos takiego niema w pojeciu pilotow , chyba jednakl kolega nie byl na badaniach albo je zlal , moge sie zgodzic jak bedzie to petla odwrocona z minusem to moze i bedzie prawda .

No nie wiem. Tzw. "black out" to wynik przeciążeń DODATNICH, gdy krew odchodzi w nogi. Pojawiają się wtedy kłopoty z widzeniem i świadomością.
Więc co ty minusy dokładasz

A "black out" funkcjonuje wśród pilotów, tylko tych amerykańskich, wojskowych. U nas to się nazywa po polsku, i nie znaczy to, że takie zjawisko istnieje tylko u wyżej wymienionych ze względu na nazwę. Tak to wynika z twojej wypowiedzi.

Tomek , a ty doczytales post wyzej , bo mam wrazenie , ze nie

pro_media_art pisze:Tomek , a ty doczytales post wyzej , bo mam wrazenie , ze nie

Również przeczytałem Twoje wspaniałe posty i odpowiedział bym tak samo jak Tomek. Także generalnie chętnie posłucham co kolega specjalista z prawdziwego środowiska miał na myśli.
PS. Gratulujemy nalotu.
PS2. Robiłem pętle... lol

tematem , jest wypadek w radomiu , i wasze sugestie na temat prawdopodobnej przyczyny jego zaistnienia , polemike pozostawiam Wam na egzaminach w ULC na kolejne Wasze szczeble lotniczej kariery . Ciemny ja nie jestem gwidon nie wdaje sie w rozmowy . A swoje spostrzezenia przekazcie PKBWIL pewnie wezma je pod uwagę , szczegolnie blackout . Jeszcze raz zacytuje :

Powiem tak , jest to forum Prawdziwe Lotnictwo , nie wirtualne , wiec warto miec troszke pojecia o tym co sie pisze , a nie cytowac takie rzeczy jak w "opinii sordowiska" bo takowej nie ma . W radomiu zdarzyla sie tragedia , odeszlo dwoch znakomitych pilotów i nawet nikomu przez mysl z tzw.srodowiska nie przyszlo do glowy doeciekac co sie stalo . Tak naprawde , jak bylo i co sie stalo nikt nie wie to prawde zabrali ze soba chlopaki do nieba , nawet jakiekolwiek wyjasnienie komisji nie wyjasni wszystkich aspektów tej sprawy , a dorabianie filozofii przez niektorych z Was do niczego nie doprowadzi, dla mnie jest to szerzenie taniej sensacji , na poziomie gazety fakt czy superekspres , wezcie to pod uwagę , że dziennikarze czytaja tez fora iinternetowe , i jeden z drugim wezmie sobie pod uwagę to co pisze ktos zaslaniajac sie tzw. srodowiskiem . to tyle

Czy naprawde , trzeba miec wspolczynnik inteligencji powyzej dziecka 10 letniego aby to zrozumiec , blagam Was nie udowadniajcie mi ze jest inaczej przyszloscio polskiej awiacji

pro_media_art pisze:Tomek , a ty doczytales post wyzej , bo mam wrazenie , ze nie

Ależ ja nie komentowaem tego postu wyżej. Masz rację, nie wszystko da się dojść. Skomentowalem tylko to, co generalnie było od rzeczy. Tyle.

WilkzPolski pisze:

pro_media_art pisze:Tomek , a ty doczytales post wyzej , bo mam wrazenie , ze nie

Ależ ja nie komentowaem tego postu wyżej. Masz rację, nie wszystko da się dojść. Skomentowalem tylko to, co generalnie było od rzeczy. Tyle.

Ależ ja również nie. Chodziło mi/nam o blackout - zresztą zacytowany fragment dokładnie o tym mówi...
PS. Czy widziałeś powyżej jakiś MÓJ post w którym piszę o tym, co było wg mnie albo 'środowiska' przyczyną wypadku ? Nie ? Bo go nie ma...
Wiesz, ja generalnie w dyskusje wdawać się też nie lubię, ale nie lubię też jak ktoś pisze rzeczy w stylu ' robiłeś kiedyś w ogóle pętle ' ? Pokazujące, w mojej opinii, że uważasz się za A i Ω.
Pozdrawiam

Drogi Marcinie ,

Czy szkolac się na jakikolwiek stopien wyszkolenia lotnicze powiesz swojemu instruktorowi : Pan sie na niczym nie zna ! ja wiem lepiej . chyba nie , wiec jezeli ktos ci cos pisze zadaj sobie pytanie , moze faktycznie ma wieksze doswiadczenie ode mnie i wie co mowi , nazywa sie to sztuka pokory - zasada nr 1 w w lotnictwie - . W przeciwnym razie takie rozmowy ciagle beda przypominialy zabawe w piaskownicy . A co do petli to dobrze wiesz , ze nie traci sie przytomnosci , szczegolnie z przeciazeniami wystepujacymi na zlinie -przy takiej predkosci . Zjawisko Waszego slynnego blackout moze wystepowac ale w przypadku samolotow mysliwskich gdzie przeciazenia przekraczaja 6 g - za duzo naogladaliscie sie discovery - , wiec bylbym ostrozniejszy w porownywaniu do przeciazen wystepujacych na samolocie zlin - zlin +6 G , - 3G -.Niestety nie wykladam higieny lotniczej , ale pare egzaminow w ULC zdalem o dziwo z wynikiem pozytywnym .
Gwarantuje Wam , ze Piotr i lech mieli zbyt duzy nalot i doswiadzenie aby wystapilo u nich zjawisko blackout to moge powiedziec wam w ciemno . Mozemy juz ten temat zakonczyc


P.S rozmowy na forum maja to do siebie , ze tak naprawde nie wiesz z kim rozmawiasz oprocz nicka .

Znałem Sebaja czylli Sebe Chrzaszcza od momentu kiedy pierwszy raz przyszedł do aeroklubu po badania lotnicze , wiec w jakis tam sposob jestem zwiazany z Zelaznymi i nie ukrywam , ze denerwuja mnie opinie , dociekajace przyczyn tego co zdarzylo sie radomiu .To tyle ode mnie

pro_media_art pisze:Drogi Marcinie ,

Czy szkolac się na jakikolwiek stopien wyszkolenia lotnicze powiesz swojemu instruktorowi : Pan sie na niczym nie zna ! ja wiem lepiej . chyba nie , wiec jezeli ktos ci cos pisze zadaj sobie pytanie , moze faktycznie ma wieksze doswiadczenie ode mnie i wie co mowi , nazywa sie to sztuka pokory - zasada nr 1 w w lotnictwie - . W przeciwnym razie takie rozmowy ciagle beda przypominialy zabawe w piaskownicy . A co do petli to dobrze wiesz , ze nie traci sie przytomnosci , szczegolnie z przeciazeniami wystepujacymi na zlinie -przy takiej predkosci . Zjawisko Waszego slynnego blackout moze wystepowac ale w przypadku samolotow mysliwskich gdzie przeciazenia przekraczaja 6 g - za duzo naogladaliscie sie discovery - , wiec bylbym ostrozniejszy w porownywaniu do przeciazen wystepujacych na samolocie zlin - zlin +6 G , - 3G -.Niestety nie wykladam higieny lotniczej , ale pare egzaminow w ULC zdalem o dziwo z wynikiem pozytywnym .
Gwarantuje Wam , ze Piotr i lech mieli zbyt duzy nalot i doswiadzenie aby wystapilo u nich zjawisko blackout to moge powiedziec wam w ciemno . Mozemy juz ten temat zakonczyc


P.S rozmowy na forum maja to do siebie , ze tak naprawde nie wiesz z kim rozmawiasz oprocz nicka .

Znałem Sebaja czylli Sebe Chrzaszcza od momentu kiedy pierwszy raz przyszedł do aeroklubu po badania lotnicze , wiec w jakis tam sposob jestem zwiazany z Zelaznymi i nie ukrywam , ze denerwuja mnie opinie , dociekajace przyczyn tego co zdarzylo sie radomiu .To tyle ode mnie

Powiem tak:
Z twoich postów jak na razie nie wynika nic oprócz manifestu ile ty to nie wylatałeś, jakich to egzaminów nie zdałeś i kogo ty to nie znasz. Ciekawe, że jeszcze piszesz o pokorze.
Ja nie wylatałem jako pilot ani godziny i nie znam żadnego pilota osobiście, ale interesuję się tą tematyką, sporo czytam, obserwuję i śledzę opinie fachowców. Z tego co wyczytałem (z trzech różnych źródeł) to eksperci stwierdzili, że podczas tego feralnego manewru przeciążenie osiągnęło 8G. Trochę się to kłóci z tym co ty twierdzisz, no chyba, że ci pozostali to kiepscy fachowcy.

Ajwaj ,


Polecam , Ci dalsze studiowanie artykułów ekspertów , polecam opinie Pana. Cezarego Orzecha , Pana . Hypki i paru innych ekspertow lotniczych polecam również TVN 24 , FAKT , Superekspres . Zycze powodzenia i tych nieszczesnych +8g ...szkoda slow

Wiesz Ajway , czytajac ciebie , naprawde szkoda pisac cokolwiek , a zadalem sobei trud poczytania wszystkich twoich postów , poza sarkazmem nie widze w nich nic wartosciowego , jak bedziesz mial ochote naprawde pogadac powaznie , zapraszam cie www.goldenline.pl , przynajmniej bede wiedział z kim rozmawiam z nazwiska i imienia .Pozdrawiam

Konraf , moja propozycja , jezeli mozesz zamknac ten temat bede wdzieczny , uszanujmy tych pilotów , bez wdawania sie z zbedna polemikę na temat zasad aerodynamiki , i hipotez wypadku , i jakis domnienanych ekspertów .

pro_media_art pisze:Ajwaj ,
Polecam , Ci dalsze studiowanie artykułów ekspertów , polecam opinie Pana. Cezarego Orzecha , Pana . Hypki i paru innych ekspertow lotniczych polecam również TVN 24 , FAKT , Superekspres . Zycze powodzenia i tych nieszczesnych +8g ...szkoda slow

Wiesz Ajway , czytajac ciebie , naprawde szkoda pisac cokolwiek , a zadalem sobei trud poczytania wszystkich twoich postów , poza sarkazmem nie widze w nich nic wartosciowego , jak bedziesz mial ochote naprawde pogadac powaznie , zapraszam cie www.goldenline.pl , przynajmniej bede wiedział z kim rozmawiam z nazwiska i imienia .Pozdrawiam

Akurat żadne z podanych przez ciebie źródeł nie było przeze mnie brane pod uwagę. Podam ci dwa z brzegu artykuły:

http://www.echodnia.eu/apps/pbcs.dll/ar ... ktualnosci

http://www.echodnia.eu/apps/pbcs.dll/ar ... ktualnosci

Niby dlaczego ich opinie miałyby mieć mniejszą wartość od twojej? Tylko dlatego, że przyszedłeś na forum i chwalisz się doświadczeniem od pierwszego posta?
Moje posty nie wnoszą nic nowego? Nie są merytoryczne? Zatem proszę - wkleiłem ci dwa artykuły. Podaj jakieś konkretne argumenty, gdzie cytowani w tych artykułach ludzie się mylą. Ale konkretnie - gdzie i dlaczego. Mają za mały nalot? Za mało pętli zrobili? Wklej jakieś linki, gdzie jasno będzie napisane, że 8G nie było możliwe - chętnie się zapoznam. Na tym polega dyskusja - jeśli kwestionuje się czyjąś wypowiedź, należałoby podać kontrargumenty.

I jeszcze a'propos tego co pisali moim przedmówcy o blackoucie. To oczywiste, że się myliłeś twierdząc, że nie ma takiego pojęcia wśród pilotów. Oczywistym jest, że takie pojęcie istnieje i to od dawna. I piloci także się nim posługują, bo ogladałem wiele rozmów z pilotami (Amerykańskimi, Niemieckimi) i używali określeń blackout/redout. Jest powszechne i często używane - może niekoniecznie w Polsce, ale jednak.

Porszę cię bardzo , przeczytałem te artykuły , i powiim ci ,ża albo ich do konca nie doczytales albo ..

1) pierwszy artykuł , wypowiada sie Cena : kolejny przyklad bledu dziennikarskiego , Cena wypowiada sie ,że pilot wykonujacy petlę mogl doznac tzw. spioszka , oki tylko pozniej dodaje ,ze tym samolotem leciał Lech Marchlewski a rzeczywistosci samolot Lecha przecinał pozycję a nie wykonywał petli ,petle wykonywał samolot Piotra mala ale jakze znaczaca niescislosc ,to juz stawia pod znakiem zapytania , wiarygodnosc dziennikarska . tej wypowiedzi

2) Mowi Robert Kowalik , jakze inna wersja tej samej sytuacji i nie ma juz mowy o jakims spioszku .i jest to wywazona wypowiedz obarczjaca wina samolotu przecinajacego tor lotu pozostalych samolotow .

Jak widzimy znakow zapytania jest wiele .


a co tzw spioszka , w prawidlowo wykonanej petli przeciazenie nie powinno przekroczyc 2 G a w zawodniczej moze dojsc do +7 G , zlin 50 ma dopuszczalne przeciazenie +9 g . Nawet jesli było +8 g to nie jest to wartsoc w ktorej nastepuje utrata swiadomosci , chociaż zalezna jest od organizmu . ale jak powiedział Robert Kowalik to samolot przecinajcy tor lotu odpowiada za prawidlowe wykonanie tej figury .

Pamietajmy ,ze ludzie latajacy zesppolowo , dbaja o swoje bezpieczenstwo i nikt nie szaleje przeciazeniami .


Pamietajmy , kazdy artykul ma swoje przeklamania , pozatym to tylo byly dywagacje ludzi na goraco po tym co sie stalo .

Prawda moze byc zupelnie inna

Naprawde inaczej sie patrzy na pewne sprawy z pkt widzenia pilota praktyka a nie inaczej z pkt widzenia fascynata , stad bylo moje pytanie do ciemnego czy wykonywal kiedys petle ? bo ja nie wim np. czy ktos jest praktykiem czy entuzjasta ..

pro_media_art pisze:Porszę cię bardzo , przeczytałem te artykuły , i powiim ci ,ża albo ich do konca nie doczytales albo ..

1) pierwszy artykuł , wypowiada sie Cena : kolejny przyklad bledu dziennikarskiego , Cena wypowiada sie ,że pilot wykonujacy petlę mogl doznac tzw. spioszka , oki tylko pozniej dodaje ,ze tym samolotem leciał Lech Marchlewski a rzeczywistosci samolot Lecha przecinał pozycję a nie wykonywał petli ,petle wykonywał samolot Piotra mala ale jakze znaczaca niescislosc ,to juz stawia pod znakiem zapytania , wiarygodnosc dziennikarska . tej wypowiedzi

Przecież pętlę robili wszyscy trzej piloci.

2) Mowi Robert Kowalik , jakze inna wersja tej samej sytuacji i nie ma juz mowy o jakims spioszku .i jest to wywazona wypowiedz obarczjaca wina samolotu przecinajacego tor lotu pozostalych samolotow .

W tym artykule chodziło mi o to zdanie:
Jak twierdzi doświadczony radomski pilot Wiesław Wędzonka, przeciążenie przy pętli wykonywanej przez obu pilotów wynosiło około 8 G

Pamietajmy , kazdy artykul ma swoje przeklamania , pozatym to tylo byly dywagacje ludzi na goraco po tym co sie stalo .
Prawda moze byc zupelnie inna
Naprawde inaczej sie patrzy na pewne sprawy z pkt widzenia pilota praktyka a nie inaczej z pkt widzenia fascynata , stad bylo moje pytanie do ciemnego czy wykonywal kiedys petle ? bo ja nie wim np. czy ktos jest praktykiem czy entuzjasta ..

Owszem - spojrzenie może być inne. Ja nie jestem praktykiem, zatem nie twierdzę, że jest tak i tak. Opieram się na tym co przeczytam i na wypowiedziach osób, które powinny znać się na rzeczy - to normalna rzecz. Zawsze powstaje kilka hipotez i do nas należy wybór, w które uwierzyć, a w które nie (a może w żadną).

Generalnie ... to tak jeszcze raz może sprotuję, bo jaśniej się już nie da... Chodziło nam o to, iż napisałeś, że blackout występuje przy przeciążeniu minusowym a jest odwrotnie. Koniec dyskusji. Tak jeszcze grzecznie Ci podpowiem, weź pod uwagę lub nie, ale może czasem warto by na pytanie, albo zwrócenie uwagi odpowiedzieć, a nie mówić nam czego my sie naogladalismy albo jaki Ty jesteś lepszy od nas i ile masz nalotu. Jak już mowiłem w temacie przyczyn wypadku głosu nie zabierałem, no ale nieważne.
PS.

pro_media_art pisze:Naprawde inaczej sie patrzy na pewne sprawy z pkt widzenia pilota praktyka a nie inaczej z pkt widzenia fascynata , stad bylo moje pytanie do ciemnego czy wykonywal kiedys petle ? bo ja nie wim np. czy ktos jest praktykiem czy entuzjasta ..

Pytanie nie było do mnie... mieszają Ci sie generalnie fakty. Powoli...poczytaj i wszystko Ci się wyjaśni. Nie uważam, żeby entuzjaści byli jacyś gorsi, zapewne uczą się z tego samego co piloci także generalnie wiedze mają dużą, a często nawet większą.
A to o tym nie zwracaniu uwagi instruktorowi to sie nazywa głupota i idiotyzm i samobójstwi... a nie pokora. Nobody is perfect

edit : niby taki 'stary', przykład powinien dawać... a tu prosze
3maj sie ...pozdrawiam

ciemny21 pisze: Pytanie nie było do mnie... mieszają Ci sie generalnie fakty. Powoli...poczytaj i wszystko Ci się wyjaśni. Nie uważam, żeby entuzjaści byli jacyś gorsi, zapewne uczą się z tego samego co piloci także generalnie wiedze mają dużą, a często nawet większą.
A to o tym nie zwracaniu uwagi instruktorowi to sie nazywa głupota i idiotyzm i samobójstwi... a nie pokora. Nobody is perfect

nie mam wiecej pytan , szkoda slow .Ciemny i mam nadzieje , ze sowja wiedza podzielisz sie z kolegami co ich odrzucili w Eurolocie , bo jak widze ta wiedza nie zawsze ma przelozenie na zdawanie egzaminow .

Mogę się z Tobą podzielić umiejętnością czytania ze zrozumieniem, iż u Ciebie jej brak.
Mówiąć o często większej wiedzy entuzjastów niż pilotów, nie miałem na myśli siebie, iż czasem... też mi się zdarzy coś tam polatać. ( zapewne zaraz spytasz o nalot ) A moi nie koledzy, a znajomi zapewne mają już wysatrczająca dużą wiedzę i nie potrzebuja niczyjej pomocy. No chyba, że twoj kolega im pomoże co ?
W ogóle o co Ci człowieku chodzi ? Zestresowany jakiś jesteś ? Przyszedłeś i myślisz, że jesteś najmądrzejszy a czytać nawet nie potrafisz i nie dociera do Ciebie to co ludzie do Ciebie piszą? Co ty myślisz, że to jest forum jakiś 'komputerowców-amatorów' którzy dorwali fs'a ? Daj spokój i sie wyluzuj, bo nikt nie wie o co Ci chodzi. Jak chcesz coś powiedzieć to powiedz, ale normalnie, a jak Ci szkoda słow to lepiej nic już nie mów i odpocznij.
Taka anegdotka ... z życia wzięta : Jak ja nie lubie jak przychodzą jacyś 'starsi' ludzie o wysokiej samoocenie i sie pytaja takiego 'młodziana'.
-Co młody przyszedłeś po kręgu polatać puchaczem ?... bo wiesz ja to dzisiaj 1000 skok robie.
- Ooo...to gratuluję, chętnie Pana wyrzucę z AN-a
- ... eee...

edit : Na prawdę jestem pod wrażeniem Twoich wspaniałych propozycji i kapitalnych rad.
Ja z reguły proponuję zdać sobie sprawę, że nie jesteś Panie tak doskonały za jakiego się uważasz. I z drugiej strony apeluję, aby już zaprzestać tych jakże interesujących dyskusji. Jakby co to zapraszam... na PW.

Ciemny proponuje przejrzec regulamin tego forum , pewnie ze zrozumieniem go przeczytales i go podpisales tym bardziej ,że pare razy juz dales dowod swojej elokwencji w rozmowach z gwidonem , ja nie jestem pierwszym przypadkiem . Naprawde zapraszam cie na www.goldenline.pl

pro_media_art pisze:Naprawde zapraszam cie na www.goldenline.pl

I tam chyba będzie lepsze miejsce, bo zrobiliscie sobie Panowie licytację, kto jest mądrzejszy, kto zrobił wiecej pętli, kto jest bardziej teoretykiem, a kto praktykiem.
A jesli macie sobie cos do wyjaśnienia, to na priv proszę.

pro_media_art pisze: nie ukrywam , ze denerwuja mnie opinie , dociekajace przyczyn tego co zdarzylo sie radomiu...

A ja spytam dlaczego?? W Siłach Powietrznych, a więc w "środowisku" najlepszych pilotów zawsze po jakimś zdarzeniu, wypadku, katastrofie jakiego kolwiek samolotu wojskowego jest orgaznizowane zebranie (w eskadrze która użytkuje dany statek powietrzny ale nie tylko) na którym omawiają to wydarzenie inżynierowie eskadry, piloci, nawigatorzy itd. Dlaczego? Żeby w przyszłości uniknąć tego bo jak wiemy regulamin pilota ( czyt. wszystkie przepisy i zasady) jest pisany krwią lotników! I nie mów mi, że to było w cywilu, a nie w wojsku. Uczmy się od najlepszych i dyskutujmy o tym nawet jeśli prawda jest bolesna. To jest moje zdanie i nie tylko moje.

Oficjalne przyczyny katastrofy
Na Air Show 2007 w Radomiu zawiódł człowiek
DZIENNIK zna już przyczyny katastrofy lotniczej, do której doszło we wrześniu 2007 roku w czasie pokazów lotniczych Air Show w Radomiu. Komisja badająca wypadek zakończyła już najważniejsze prace. Z jej ustaleń wynika, że zawiódł Lech Marchelewski, lider zespołu akrobacyjnego, który nie wykonał prawidłowo figury. Raport będzie gotowy pod koniec kwietnia.

Pierwszego września 2007 roku w czasie radomskich pokazów rozbiły się dwa samoloty zespołu akrobacyjnego "Żelazny". Zginęli doświadczeni piloci: Lech Marchelewski, lider zespołu oraz Piotr Banachowicz. Wykonywali skomplikowaną figurę, tzw. rozetę. Polega ona na tym, że najpierw trzy samoloty lecą razem pionowo w górę, później rozchodzą się na trzy strony i każdy zatacza pętlę. Potem schodzą się nisko nad ziemią. Mijającą się parę samolotów lider przecina pod kątem 90 stopni. W Radomiu figura się nie udała. Lech Marchelewski uderzył od dołu w samolot Banachowicza.

Komisja wykluczyła usterkę maszyny, wpływ pogody, błędy w organizacji pokazów. Odrzucono też hipotezę, że lider próbował popełnić samobójstwo (brano ją pod uwagę, ponieważ był to jego pożegnalny lot). "Nie zapraszałby żony na kolejny dzień pokazów. Nie stwierdziliśmy, by miał problemy rodzinne" - mówi Edmund Klich, przewodniczący Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych.

Jest pewne, że to Marchelewski nie wykonał figury prawidłowo. To on miał obserwować dwa pozostałe samoloty i pilnować odległości od nich. "Według programu miał przelecieć pod mijającą się parą samolotów. Przeszedł jednak za wysoko, na poziomie kolegi nadlatującego z jego lewej strony" - mówi Klich.

Marchelewski zobaczył kolegów w ostatniej chwili. Podbił maszynę do góry, ale było za późno.

Komisja nie wie, co sprawiło, że Marchelewski nie widział kolegów. Pilota mogło przyćmić podczas wyprowadzania maszyny z pętli. Wówczas występują tzw. dodatnie przeciążenia. Mogą im towarzyszyć zaburzenia wzroku. Zdaniem Klicha taka przyczyna błędu doświadczonego pilota jest bardzo prawdopodobna.

Na raport komisji czeka Aeroklub Ziemi Lubuskiej, skąd pochodzili piloci z "Żelaznego". Jeszcze przed katastrofą do zespołu przyjęto dwóch nowych pilotów, po niej - trzeciego. "Czekamy na raport. Rezerwujemy terminy kolejnych pokazów, ale na razie nie podpisujemy umów" - mówi nam Artur Haładyn, dyrektor aeroklubu.

Z sześciu samolotów zostały cztery. Zespół jest na razie gotowy do wykonywania akrobacji w składzie trzech. "Dajemy sobie trzy lata, żeby wrócić do wykonywania akrobacji szóstką" - mówi nam Haładyn.

Źródło : Dziennik sobota 1 marca 2008

Link do wątku z filmem z Radomia mojego autorstwa.
viewtopic.php?p=69394#69394
Pozdrawiam

Eskel pisze:Link do wątku z filmem z Radomia mojego autorstwa.
Pozdrawiam

Gdzie ten link?

Tu: viewtopic.php?t=146&start=30

Też z początku nie wiedziałem gdzie

Raport końcowy z wypadku.
Raport-download
Album zdięć- download