Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Możesz tak i tak.
Jeśli chcesz latać z FS ATC, to wyeksportuj plan lotu z FSNavigatora, FSBuild do formatu PMDG-owego FMC-a i jako plan lotu. Wczytaj to i to, leć wg trasy.
Powyższe programy mają tą zaletę, że można w nich wpisać i eksportować trasę łącznie z punktami SIDa. W przypadku FSXa odpada FSNavigator, ale jest Flight Sim Commander, jednak nie znam programu i nie wiem, czy potrafi eksportować plany lotów.

Jeśli trasa będzie wiodła z lotnisk bez SIDów, to można wyeksportwać z dowolnego plannera. Jeśli lotnisko będzie miało SIDa, to otrzyma się trasę bez niego z prostą do pierwszego punktu trasy.

Można też całkiem olać FSowe ATC i lecieć po trasie z FMC.

PS. FSowe ATC i tak nie wie co to STAR.

Racja, Rzemyk dobrze prawi.

Podpowiedzcie jeszcze gdzie popelniam blad, ze po odpaleniu silnikow i ustawieniu przepustnicy "krece" tylko jednym silnikiem a nie cala przepustnica. Joya ustawionego mam ok bo jesli wybieram lot bez zabawy FMC jest w porzadku.

Jakim ustawieniu przepustnicy?
Masz przypisaną oś jako przepustnica, czy jako przepustnica silnika nr 1?
Działe kombinacja "E, 1, 2"?

Os joya do przepustnicy, tak bylo i tak dziala jesli wybiore szybki start bez zabawy z panelem cool & dark i fmc wiec mniemam, ze czegos nie wlaczam chociaz lece wg opisu.
Chyba zaczne latac spadochronem tam mniej przyciskow

PS. Zeby nie zakladac nowego watku choc przyznam, ze nie znalazlem takiego a jesli byl to linki nie aktywne. Podajcie prosze jakies lektury z ktorych mozna by sie nauczyc procedur sid i star.

Działa kombinacja E, 1, 2?

Kiepsko szukasz, bo po wpisaniu w szukajkę hasła "SID" otrzymamy np.: viewtopic.php?t=6618

Mnie nurtuje jedno pytanie, na które nie mogę nigdzie znaleźć odpowiedzi. :/ Chodzi mi o radiolatarnie w PMDG 747-400. Chcę sobie ustawić częstotliwość w FMC - NAV. Piszę częstotliwość np. 108.30 i klikam na L1, albo R1 (skutek ten sam) - INVALID KEY (albo INVALID ENTRY - nie pamiętam dokładnie, ale to chyba ma mniejsze znaczenie). Czym to może być spowodowane?
Na początku myślałem, że może chodzi o odległość (chociaż według mnie mało prawdopodobne) więc spróbowałem na pasie. Chciałem ustawić częstotliwość pasa do podejścia ILS (odległość od 22 mili do 5), ale skutek ten sam - INVALID KEY. :/

Z góry dziękuję za pomoc.

No i już chyba wiem co jest grane - poradnik przeczytałem najpierw po łebkach i się dziwię, czemu nie mogę wpisać częstotliwości pasa (mam go przecież niżej... ). A tak btw - czyli normalnie nigdy w tym modelu nie wpiszę częstotliwości pasa do podejścia ILS w taki spsób jak chciałem?

Czy tego nie wpisuje się przypadkiem w panelu radia ?

Właśnie ten model panel radia ma w FMC. Normalnie ma tylko COM.

Jednak wracając do wcześniejszej wypowiedzi - niżej też mi nie łapie. :/ Mimo, że mam ustawiony pas do lądowania w Approach. :/

W sekcji ILS - MLS zamiast danych mam tylko PARK. :/

Oki - już wszystko jasne. Jakby ktoś miał jeszcze z tym problem -> częstotliwość/kurs - i naciskamy przy ILS (chyba L4 - ale nie jestem pewien). Przedtem próbowałem z samą częstotliwościa.

Sorki za zamieszanie.

Czy tego nie wpisuje się przypadkiem w panelu radia ?

W 747-400 nie ma panelu radia NAV.

W sekcji ILS - MLS zamiast danych mam tylko PARK. :/

Wyimek z manuala do PMDG wyjaśniający, czym jest PARK:

ILS-MLS: Line 4L displays the ILS or MLS
station tuned by the FMC. When an ILS or
MLS station is tuned, but is not currently
active, the PARK indicator will be displayed
adjacent to the ILS/MLS frequency identifier.
The ILS frequency and front course
information will be displayed for both
manually and auto-tuned stations. This
information will be displayed when the
airplane is within 200 miles of the top of
descent and the approach procedure is
selected and entered in the RTE LEGS flight
plan.
If an ILS or MLS frequency is manually
tuned, auto-tuning capabilities of the ILSMLS
channel will be inhibited until the
manually tuned station is deleted.