Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Robi wrażenie ;-D
Gratuluję wytrwałości!

Witam

Jako, że wątek o Home Cockpit Stanisława mocno się rozrósł i zawierał posty jeszcze z 2006 roku, po konsultacji ze Stanisławem postanowiłem "starocie", dotyczące pierwszej wersji kokpitu, zarchiwizować.

Tak więc link do materiału archiwalnego, poświęconego pierwszej wersji kokpitu, znajduje się tutaj.

może mały OT ?
Stanisławie, czym montowałeś ? ( BTW podoba mi się )
i (to pytanie do wszystkich czytających), JAK "posadzić" widok np przed pasem żeby zobaczyc swój samolotot startujący , czy lądujący... (np. pod koniec filmu Stanisława)


pozdrawiam
Adam

1. Nie będę się chwalić bo to siara i w ogóle amatorka
2. Normalnie Active Camera (płatne). Ja akurat nie używam, także po prostu tower view przesunąłem w zakładce "map" w pobliże pasa i wysokość na 0.

Uruchomiona została galeria i dział info (w tym orientacyjny kosztrys projektu)
http://www.drzewiecki-design.net/HC2gallery.htm

Coś zupełnie innego. Prawie bez muzyki, trochę technicznego opisu, trochę opowiadania o nowych rzeczach w kokpicie. Czyli dla wielbicieli mocnych wrażeń artystycznych nie polecm.

Drzewiecki Design Home Cockpit System Version 2: How It Was Made
Długość: 12:00
Rozmiar: 70MB
Download: http://www.drzewiecki-design.net/DoScia ... asMade.wmv
YouTube (niska jakość): http://www.youtube.com/watch?v=F0NWwU80Yg4

Nie ma to jak pochwalić się swoim kokpitem ^^ Pięknie zrobiony A najlepszy Co-pilot

Taki kokpit to pewnie nie tylko moje marzenie , jednak cena choć jak na taki sprzęt -przystępna - dla mnie zaporowa. Szukam poszczególnych elementów wraz z ich ceną, czy mogę w Polsce kupić np MCP Pro jak ten http://www.goflightinc.com/order/index.php?cPath=1 ?

Naprawdę... tylko pogratulować. Tak jak przedtem byłem obojętny na temat cockpitów tak teraz chce coś samemu zdziałać Mam do was szybkie pytanie (tylko proszę o odpowiedź "tak" lub "nie" bo każdej innej nie zrozumiem ze względu na moją techniczną ciemnotę. Zakładając, że chce podłączyć 3 monitory pod kompa to wystarczy, że w dziurkę niżej pod moją obecną karta (ATI x550 256mb) wsadzę to http://www.allegro.pl/item536316592_mat ... 256mb.html , a potem do tego podłącze dwa monitory?

Stachu na wykop nawet trafił.

http://www.wykop.pl/link/137909/ukryte- ... ewieckiego

Ja piernicze
Rafał, wywal

Stasiu, jesteś już na głównej! Sam też wykopałem

Zescie mi cholera transfer przekroczyli
Czyli strona wraca od 1go lutego.

The domain drzewiecki.hostdmk.net has reached its bandwidth limit (45254.40/44000.00 Megs).

Wykop effect

Stasiu, dzięki Tobie znalazło się to:
http://www.tvp.pl/filmoteka/serwisy/lud ... kumentalny
Wreszcie można porządnego linka podawać, a nie jakieś rapideshare...

Tomek ,tu nie ma czym się chwalić, bo wyzwano nas od nieprzystojnych pilotów w komentarzach ,a Staszkowi dostało się za skarpetkę

Jacek pisze:Tomek ,tu nie ma czym się chwalić, bo wyzwano nas od nieprzystojnych pilotów w komentarzach ,a Staszkowi dostało się za skarpetkę

Ale ja nigdy nie twierdziłem, że jestem przystojny. Ba... jestem pewien, że za bardzo nie jestem Ja się prawdy nie boję

Ja za to jestem dumny ze swojej skarpetki. To faktycznie najciekawszy element mojego kokpitu!

Dołączam swoje ach i och na temat Twojego kokpitu. Gratuluję.

Ja również gratuluję

Dziękuję
Dla informacji, mruganie obrazu, o którym swego czasu pisałem, spowodowane było magiczną opcją "Transform and lighting" w display/hardware.

Jeszcze działa

Drzewiecki Design Home Cockpit System Version 2: Anchorage PANC Departure
Lenght: 07:23
Size: 277MB
Full size: http://www.drzewiecki-design.net/DoScia ... arture.wmv
YouTube (low quality): http://www.youtube.com/watch?v=-iLwc45QS5M (nie polecam ze względu na błędy w odtwarzaniu)

Dla ciekawości taka historia.
Włączyłem dzisiaj kokpit w Gdańsku. FS PC poszedł bez problemu, a Client PC wszystko przestawił - PDF był w miejscu FMC, ND zamiast EICASu, pozmieniane rozdzielczości i w ogóle masakra. Do tego zamroziło mi się radio i MCP GoFlight. Zrobiłem restart komputera i tym razem Client PC uruchomił się jak gdyby nigdy nic, wszystko na swoim miejscu. Natomiast radio i MCP nadal zamrożone. Nie mam możliwości wyjęcia wtyczki USB, także po prostu wyłączyłem cały kokpitowy prąd na kilka sekund i włączyłem. Po ponownym odpaleniu sprzętu nie było żadnego śladu problemów, jakie pojawiły się przed chwilą. Ot takie jaja wielkanocne.

D. Design pisze: Ot takie jaja wielkanocne.

Oby takimi pozostały...

No to się filmikiem pochwalę
http://www.drzewiecki-design.net/ddatwo ... .htm#5-1/0

PS: od czasu wylotu z Polski nie było jeszcze ani jednego problemu ze sprzętem. Czekamy...

Cóż, pełen profesjonalizm,meldowanie pozycji itp. itd.,/miałem porównanie bo oglądałem przelot real 767 z kabiny na trasie transatlantyckiej ,i wyglądało to bardzo podobnie/.
Podejście rzeczywiście trudne, i takie za którymi ja nie przepadam .
PS.Staszek jak nie masz problemu z sprzętem, zaproś gości ,na pewno coś się zepsuje .

Jacku, ja już Ciebie zapraszam od trzech lat, także już lepiej nic nie mów na ten temat! Rozumiem, że moja kabina w porównaniu z Twoim kokpitem to nora ale mógłbyś się za kilka lat poświęcić i mnie odwiedzić
A podejście wcale nie trudne, raczej spektakularne. Trudne będzie w NZQN i w Honduras..

A co tęsknisz za awariami?, ze chcesz mnie do kabiny u siebie wmeldować
Tak sobie żartuję,ale zjawisko psucia kokpitu w tym momencie ,kiedy chce się komuś zaprezentować ,dotyczy chyba wszystkich ,,kokpitowców,,.
Nie jestem w stanie stwierdzić ,dlaczego ,ale ogólnie wygląda to tak ,loty samodzielnie ,brak awarii- 90%-95%,kolega w kokpicie-na 40%-50% coś padnie.

U mnie 90-95% się zgadza, natomiast druga wartość prawdopodobieństwa awarii w okolicy nawet 70%. Ciekawe jest natomiast to, o czym napisałem powyżej. Od czasu do czasu cały system się całkowicie wychrzania bez żadnego powodu. Po ponownym uruchomieniu (czasem wygaszeniu prądu) wszystko wraca do poprzedniej postaci.

Pisałem, że wszystko działa... Własnie mam awarię klap (nie da się wysunąć). Będzie lądowanie w clear config...

D. Design pisze:Pisałem, że wszystko działa... Własnie mam awarię klap (nie da się wysunąć). Będzie lądowanie w clear config...

No to koniecznie zrób filmik. Jestem ciekaw jak sobie poradzisz.

No to mam pierwszy filmik z emergency
http://www.youtube.com/watch?v=yLzqvIrGLDU
Touchdown speed 179kts [']

I wykrakałem .Staszek przy okazji podpytam ,skąd wygenerowała się ta awaria? ,teoretycznie jeżeli nie masz ustawionych awarii w FS i FS passengers,nic takiego nie powinno się zdarzyć.
Klapy ,z tego co pamiętam masz podpięte pod GO FLIGHT,a ten sprzęt raczej nigdy nie wariuje.
U mnie występują pojedyncze awarie/co któryś lot ,,padają,, silniki,ale winą jest na 99% Magenta,i FSBUS.
Może to FREE FD,to spowodował?.

U mnie awarie są zawsze "prawdziwe". Czyli po prostu coś od czasu do czasu pada, nic nie jest wcześniej zaplanowane. Tu akurat padł panel z klapami, podwoziem i trymerem. Podwozie dało się wysunąć "ręcznie", trymer mam zdublowany w wolancie no a klap się nie dało. Oczywiście po resecie komputera jest wszystko ok, dlatego mówiłem "easy to fix" ale "only on the ground"

Stanisław. Wysuwałeś podwozie przy prędkości 200. Czy w realu też tak można, nie jest za szybko?

Maksymalna prędkość wysuwania podwozia dla B739 to 270kts a chowania 235 (lot z podwoziem wysuniętym max 320kts). Także była rezerwa jeszcze
Poniżej 270 można spokojnie wywalać podwozie chociażby do hamowania (wykorzystane na filmie z bardzo stromego podejścia visual w Honolulu).

Jacku, tu lądowanie w sam raz dla Ciebie. Musisz tego sprobować!!!
http://www.youtube.com/watch?v=_yI38qN91p4

Rzeczywiście niezłe lądowanie. Kai Tak przy Twoim podejściu to pestka!!

To wydobywanie złota kusi,ale ja się poddaje ,nie mam szans .