Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Ja ze swojej strony mógł bym Ci polecić E-Jety od Wilco. Samolot łatwy w pilotażu i niezbyt skomplikowany pod względem systemów.

Pozdrawiam Mateusz K.

To też zależy od upodobań. Jedni wolą jety, inni pralki. Zależy, na jakich trasach chcesz latać no i właśnie co preferujesz. Nt większości wymienionych przez Ciebie samolotów są wątki na forum, możesz poczytać, popytać i chyba najlepiej by było samemu wybrać.

Ja powiem tak.
Posiadam AT72 od Flight1 oraz E-Jet'y od Wilco i moim zdaniem na początek zdecydowanie lepszy jest ten pierwszy. Dlaczego? Otóż jest stosunkowo wolny, przez co jest sporo czasu na reakcję, którego w przypadku kompleksowych samolotów (zwłaszcza na początku użytkowania) jest zazwyczaj niewiele.

Kupując swój pierwszy "porządny" (czyt. kompleksowy) samolot musisz liczyć się z tym że jest o wiele wiele więcej rzeczy do robienia w kokpicie niż w defaultowych maszynach, przez co i pilotowanie takich maszyn jest trudniejsze.

Oczywiście ostateczny wybór to kwestia własnego gustu gdyż wszech wiadomą rzeczą jest że jak się chce opanować jakiś samolot to się to zrobi bez względu na trudności.

Pozdrawiam
Marek

Dla początkującego E-Jetów zdecydowanie nie polecam. Latam tymi samolotami i bardzo je lubię, lecz dla początkującego pilota mogą okazać się zbyt trudne. Słyszałem od kogoś że PIC 737 jest w miarę prosty i przyjazny początkującym, lecz na ile to jest prawda - nie wiem, nie posiadam tego samolotu. Zdecydowanie odradzam też Airbusy.
Lecz sam musisz stwierdzić, co chcesz. Moim pierwszym samolotem był właśnie Embraer, i na początku było ciężko, lecz z czasem było lepiej a teraz to jest moim zdaniem najlepszy samolot jaki może być. Musisz po prostu wybrać to, co lubisz najbardziej i tyle, poziom trudności, jak napisał kolega wyżej, nie ma tu nic do rzeczy jeśli bardzo lubisz jakiś rodzaj samolotu.

Pozdrawiam.
Maciej

E-Jet pisze:Słyszałem od kogoś że PIC 737 jest w miarę prosty i przyjazny początkującym

Nie dla początkujących. Jest łatwy jak się zna PMDG B737. Wilco potraktowało po macoszemu kwestię instrukcji. Można oczywiście próbować zaczynać od PiCka, ale mając pod ręką (darmową) instrukcję do PMDG B737.
Kiedyś się zaczynało szkolenie w kierunku płatnych samolotów od ww. PMDG B737, bo umożliwiał poznanie maszyny, systemów oraz FMC. Dzisiaj można zacząć od kompromisu - darmowy samolot + vasFMC w kwestii nauki FMC, a później przesiąść się na coś płatnego.

Można jeszcze rozważyć niedawno wydaną nową wersję FeelthereEmbraer Regional Jets. Czyli głównie E145 i E135. Samoloty mają dobrą opinię, nie są trudne do opanowania. Nie wiem co dokładnie poprawia ta nowa wersja, ale recenzje ma dobre.
A jeśli już E-jets, to może też warto poczekać na nowszą wersję. Mają być nowe modele E175 i 195. Poprawiono ponoć panel 2d (bardziej czytelny), ma być trochę innych ulepszeń.

Mają być nowe modele E175 i 195

Czekam z niecierpliwością.

Przypomniałem sobie jeszcze o czymś - może ktoś używa (jeśli tak, to niech się wypowie) Bombardiery CRJ od Wilco? Ponoć są niezwykle proste do opanowania. Natomiast jeśli ktoś grasuje w samolotach o mniejszych rozmiarach, Piaggio Avanti, również od Wilco, może być przydatne i ciekawe. Pozdrawiam

Dzięki wszystkim za odp.
Chyba jednak tak jak na początku miałem w planach skuszę się na atr`ka

sob01 pisze:skuszę się na atr`ka

Dobra decyzja A tak przy okazji, jak już mówisz, że będziesz miał atr-a, to polecam bardzo ładne lotowskie i eurolotowskie malowania do niego
http://www.matstabr.webd.pl/repaints.html - na samym dole

Pozdrawiam i wysokich lotów życzę
Maciej

Powiem tak. Wychowałem się na Benkach. Przygodę z FS zacząłem od defaultowego B737, na innych maszynach prawie w ogóle nie latałem. Dla mnie wybór CS763 był wyborem oczywistym. Jeszcze na długo przed zakupem maszyny większość teorii pilotażu miałem już opanowane. Jeżeli natomiast zaczynając przygodę skupiłeś się na małych samolotach to dobrym wyborem może okazać się ATR 72-500.

Chyba jeszcze nikt nie wspomniał o Dhc-8-300. Mam wersje zrobioną przez JF i wg mnie jest podobny do wiATRaka, ale prostszy w obsłudze bardziej przejrzysty kokpit pod względem technicznym i wizualnym.
Zresztą co ja będę gadał sam sprawdź na www.justflight.com

pozdrawiam Rafał

Samolot jest zrobiony przez PSS, Justflight to wydawca. Mając chrapkę na Dasha 8, warto jeszcze zwrócić uwagę na tego od Majestic Software.

Czy mógłbyś powiedzieć na jakiej jest stronie ten dash8 od Majestic Software?

http://www.majesticsoftware.com

Więc tak, opanowałem loty Cessną i Beechcraft King Air. Jakim z większych samolotów mam teraz latać? Najlepiej żeby jakiś poradnik jeszcze do niego był. Samoloty mogą być płatne i bezpłatne.

[Pisownia! - Rz]

Wybór duży. Ja latam PMDG 737 NGX. Rewelka.
Pozdro/

Defaultowy Learjet jeszcze Ci został

@kaptel17
A czym chcesz docelowo latać ? Polatałeś kilkoma samolotami, teraz pytasz o kolejne większe - ok, ale w czym chcesz się widzieć docelowo ? 747 ? A380 ? An-225 ? A może Ty śmigłowcami chcesz latać ? Może szybowcem ? Motolotnią ?

Nie zrozum mnie źle, ale przecież nie musisz "zaliczać" kolejnych maszyn tylko po to żeby za kilka lat stwierdzić - zepeliny, to jest właśnie to czego szukałem. Najlepiej dla siebie zrobisz, jak spokojnie się zastanowisz jaki rodzaj latania najbardziej Cię pasjonuje, zamiast prosić o kolejne większe sztuki do polatania sobie tu i tam. Tracisz tylko czas - fakt, że głównie swój, ale mimo wszystko szkoda.

Jako, że to temat "dla początkujących" to znaczy zapewne, że nadal uważasz się za osobę "wyczuwającą" na czym polega latanie, jak wyglądają procedury a co za tym idzie chcesz być coraz lepszy, powiększyć swoją wiedzę. Moja rada - szukaj samolotów coraz bardziej zbliżonych do realizmu, czyli niekoniecznie muszą być to coraz większe maszyny. Może to być np. Carenado PA34 200T SENECA II gdzie masz możliwość częściowego przetrenowania sytuacji awaryjnych, jak lądowanie na jednym sprawnym silniku, zresztą nie potrzeba szukać awarii, wystarczy postawić sobie wysokie wymaganie co do dokładności wykonywania SIDów i STARów na lotniskach gdzie procedury te są skomplikowane, doskonalenie sztuki latania precyzyjnego sprawia coraz większą satysfakcje. Ustal sobie np. następujące wymagania lotu:
- AP i AT wyłączone przez cały lot.
- utrzymanie wysokości z dokładnością +/- 30 stóp
- odchylenie od trasy max 250 metrów
- zakres przeciążeń w trakcie lotu 0,8/1,2 G
- wykonywanie ponadto procedur ograniczenia hałasu.
- trenowanie podejść nieprecyzyjnych przy minimach pogodowych dla takich podejść.
Powinno wystarczyć żeby się spocić

Ja proponuję spróbować Boeing'a 757 wydanego przez PSS.

Witam. Jaki samolot turbośmigłowy jest dobry do latania po Polsce? F1 ATR odpada. Znudził mi się już 737 PIC. Oczywiście samolot na FSXa

Pozdrawiam

Każdy

Z małych polecam Beechcrafta Turbine Duke (RealAir). Genialnie zrobiony model i jeden z najlepszych VC dostępnych dla FSX, samolot sam w sobie przepiękny. Szybki i przyjemny w lataniu. Dla miłośników vLinii lotniczych trochę mały, ale jako ekskluzywna (i bardzo dużo paląca) taksówka powietrzna - w sam raz. W ramach smaczków - wbudowany model uszkodzeń i instrumenty 3d.

Jeśli chcesz coś ciężkiego to CaptainSim C-130 Xperience mimo swoich lat nadal jest niezłym dodatkiem.

Myślałem nad czymś większym niż Beech Duke, a mniejszym od ATRa 72.

Jest bardziej pojemna C208 od Carenado. Ta sama firma wydała niedawno King Aira C90 i turbośmigłowego Malibu, a pracuje obecnie nad King Airem 200 (przy ich tempie będzie pewnie na jesieni).

Aerosoft ma dość starego (pracują nad nowym) DHC-6 Twin Otter. Do pobrania ze strony producenta jest update kokpitu do wyższej rozdzielczości. Jest też (również stary) Piper Cheyenne X (Digital Aviation / Aerosoft) - jeśli dobrze pamiętam to można w nim aktualizować bazę GPSa.

Lionheart wydał jakiś czas temu Quest Kodiaka - bardzo przyjemny samolocik (trochę mniejszy od Cessny Caravan) i Epic Liberty.

W jeszcze większej kategorii są kilka Jetstreamów (VirtualCol i PMDG).

Flight1 wydał dość dawno Pilatusa PC-12.



Z powyższych mam C208 Carenado, Kodiaka i DHC-6. Wszystkie trzy polecam.

Jest jeszcze Iris C-27J - śliczny samolot i całkiem fajnie zrobiony, ale mnie męczy parę błędów, dziwne zachowanie na ziemi i dziwaczne charakterystyki w locie na granicy możliwości samolotu (a taktycznym transportowcem trochę za często tak latam - i za dużo o tym czytam, żeby to ignorować).

Myślałem już nad DHC-6 i C27J. Ale chyba wybiorę DHC

Jak zapewne wielu z was [wie,] MFS pojawil sie u mnie juz wiele lat temu. Dawno temu zakupilem ATR 72-500 Flight 1, latalem nim chyba ze 3 lata, pozniej w ogóle nie latalem przez pare lat. Niedawno wrocilem do latania i Vatsim po dlugiej przerwie. Symulatorowy ATR 72-500 od Flight 1 nie ma dla mnie juz wiele tajemnic. Wylatalem nim setki godzin i tak mysle moze juz czas sie przesiąść na cos nowego? Cos z wiekszymi silnikami?

Oczywiscie mam swoje kandydatury. Moze pmdg 747? Ifly 737NG? Moze 777? B767? Nie interesuja mnie Airbus samoloty. Szukam jakichś madrych podpowiedzi. Nie wiem co wybrac, bo nie wiem czym dam rade latac i w czym sie nie pogubie. A jak z FPS ? Czy ktores samoloty maja wiekszy a ktores mniejszy wplyw ? Wyczytalem ze samoloty od CaptainSIm maja bardzo duzy wplyw na FPS.

Samolot na FSX.

A na jakich dystansach chcesz nimi latać?

To trafione pytanie Raczej nie ma roznicy, bardziej chodzi mi o nieskomplikowane prowadzenie i przyjemnosc latania wieksza niz praca i nauka nad nim

Dystans do ktorego sie przyzwyczailem ze wzgledu na latanie ATR to w wiekszosci przypadkow >1000nm.

Oczywiscie 747 nie bede latal na dystansach malych, bo juz samo uztkownie mijałoby sie z celem. Po prostu dystans zostawiam jako najmniejszy czynnik wplywajacy na zakup.

W tej samej kategorii masz fenomenalnego Dash 8-Q400 z Majestic Software. Polecam ten temat:
http://forum.pl-vacc.org/viewtopic.php?f=9&t=33694

W PMDG 777 i 737 są nowymi. 747 to jednak już kilkuletni produkt. CaptainSim 767 klatkuje poważnie - moim zdaniem zbyt poważnie na to co oferuje. Kupiłem w promocji, ale latam niewiele, bardzo niewiele.

Oczywiście - wszystko zależy od sprzętu. Jeśli masz słaby komputer to nowoczesne samoloty będą chodziły słabo - tego nie przeskoczysz.

Nie wiem co wybrac bo nie wiem czym dam rade latac i w czym sie nie pogubie

Skoro ATR nie ma przed Tobą żadnych tajemnic to inne zaawansowane samoloty pewnie też opanujesz szybko Wspomniane wcześniej to same topowe maszyny - wybór zależy przede wszystkim od preferencji - ja się sposobię do 747, ale z braku czasu na naukę odkładam zakup. 777 obiektywnie wydaje mi się ciekawszy, ale decydują kwestie estetyczne

Dystans do ktorego sie przyzwyczailem ze wzgledu na latanie ATR to w wiekszosci przypadkow >1000nm.

To więcej niż zasięg samolotu, pewnie chciałeś napisać <1000 nm? W grę wchodzą samoloty współczesne, czy także historyczne?

Ja bym jeszcze dodał pytanie o to czy nastawiasz się koniecznie na "airlinery" czy wybór może być szerszy? Bo w tym ostatnim przypadku perspektywy są ogromne.

PZL Belfegor pisze:

Dystans do ktorego sie przyzwyczailem ze wzgledu na latanie ATR to w wiekszosci przypadkow >1000nm.

To więcej niż zasięg samolotu, pewnie chciałeś napisać <1000 nm? W grę wchodzą samoloty współczesne, czy także historyczne?

Chodzilo mi o to ze ATRem latalem ponizej 1000nm trasy

Szukam czegos wspolczesnego, i airlinery to jednak to. tak wlasnie mysle ze moze pmdg 747 ? Ale podoba mi sie tez 777 chociaz z drugiej strony kazdy bardzo chwali ifly 737 Dylemat !

Z racji wykonywanego zawodu, komputery mam mocno ustawione pod grafike. Moge nazwac ten na ktorym latam FSX na z nie najwyzszej polki ale z wyzszej. Mimo wszystko ja zawsze mialem problemyz FPS ale to juz oddzielny temat na rozmowe.

To może podzielmy grupę szukanych samolotów, mają to być odrzutowce, czy turbośmigłowce?

konnradxs pisze:To może podzielmy grupę szukanych samolotów, mają to być odrzutowce, czy turbośmigłowce?

Poczytalem troche o Dash 8-Q400 Majestic i wyglada na fajny model, a moze nawiec wiecej niz fajny. Napewno sie skusze na niego. Widze ze ambitnie firma podeszla do projektu skoro chce to liniom lotniczym oferowac. Nie wiem czy im sie to uda, oby oby


Dash 8-Q400 jest swietny wiec biore dash 8 ALE jesli chodzi o Jet to co w tym temacie ??

Podstawowe stracie to A320 vs. 737, u ciebie Airbus odpada, więc zostaję 737, z PMDG, albo IFly, chyba że lubisz klasykę, to Just Flight wydał 737-200, który ma w pełni "zegarowy" kokpit i stare jeszcze długie silniki, na obecne czasy to samolot już raczej historyczny
Chyba, że zamiast 737, wolisz coś większego.

737-200 Just Flight (a tak naprawdę Black Box) to najgorszy z dostępnych oryginalnych 737, lepiej wybrać wersję Captain Sim albo Milviz. 747 PMDG to już dosyć stary dodatek, jest klatkożerny, a firma pracuje nad wersją v2, więc jego zakup teraz wydaje mi się mało uzasadniony. Nie wymieniono jeszcze samolotów QualityWings - 757 jest mocno uproszczony, natomiast pakiet Avro i BAe zbiera dobre recenzje i podobnie jak iFly w jednej paczce zawiera wiele wersji.

737-200 piekna maszyna, szczegolnie te egzemplarze wyposazone w silniki JT8D. Historyczna ale nadal lata np dla Janet Airline chociaz z ta linia lotnicza to niczego bym nie byl pewien bo kto wie czy to jakimis pozaziemskimi technologiami tak naprawde nie jest napedzane Dla symulatora jedna samolot odpada czytalem recenzje i jest raczej tragedia. Powoli kusze sie na ifly 737 i pozniej moze PMDG v2 747 jak juz wyjdzie. A co jesli chodzi o rynek 777 i 787 ? jest cos co lata "na poziomie" ?

Powiem wam ze czytam duzo o Dash-8 od Majestic i wyglada mi on na naprawde warty uwagi smaolot tak wiec napewno jest nastepny na liscie do oblatania ! a Pozniej chyba jednak Ifly737

Złożoność modelu, zgodność z realnością, jakość wykonania, ilość modeli(od 600 po BBJ3), niewygórowana FPSożerność i to wszystko w stosunku do ceny jest wielkim plusem dla Ifly737NG.

Ze swojej strony napiszę, że jeszcze stary... dobry B1900C/B1900D od PMDG też daje radę. Warto się nad nim zastanowić. Bardzo przyjemna maszyna.

U części użytkowników iFly mocno klatkuje, gdy na ekranie znajduje się kursor. Spadek klatek w takim scenariuszu jest w FSX normalny, ale ilość narzekań wskazuje, że w tym samolocie efekt jest szczególnie wyraźny - być może to jest związane z realizacją clickspotów.
http://forum.avsim.net/topic/332173-ifly-737-fsx/.
Nie znaczy to oczywiście, że iFly jest złym wyborem - NG tej firmy wytrzymuje konkurencję z dodatkiem PMDG, a w niektórych kwestiach wygrywa.

Ze swojej strony napiszę, że jeszcze stary... dobry B1900C/B1900D od PMDG też daje radę. Warto się nad nim zastanowić. Bardzo przyjemna maszyna.

Pytanie dotyczy samolotu dla FSX, nie FS9 (można portować, ale rezultat jest przeciętny - samoloty funkcjonują wtedy gorzej, niż w FS9). Nad natywnym B1900 pracuje Carenado.

PZL Belfegor pisze:Pytanie dotyczy samolotu dla FSX, nie FS9 (można portować, ale rezultat jest przeciętny - samoloty funkcjonują wtedy gorzej, niż w FS9). Nad natywnym B1900 pracuje Carenado.

Masz rację. B1900 od PMDG kupiłem kiedyś jak miałem jeszcze FS9. Po paru wpisach w Aircraft.cfg wsio działa w miarę porządnie w FSX. Nie ma szału, ale... Poczekam co Carenado pokaże i pewnikiem się zastanowię nad zamianą.
Co do 737 od iFly i spadku FPS przy kursorze też o tym czytałem. U mnie nie mam żadnego spadku, ale tak sobie to nabiłem do łba, że kursor jeśli nie trzeba ląduje na drugim monitorze. Chyba, że sytuacja z kursorem dotyczy tylko VC. Ja latam tylko na 2D bo mam na nim 28-30 FPS, a na VC 10-18.